Beiträge von Schmuggel

Das ist doch blödsinn... das mit dem abstreifen funktioniert bei jedem 94`Polo... Ist beim Swift eine totale Fehlkonstruktion und regt mich wahnsinnig auf

wenn du eine ABE hast, hast du eine ABE... diese muss allerdings im Auto mitgeführt werden... da kann man keinen ärger bekommen

Ich habe bei meinem Sport genau das selbe Problem...

Auch erst seit es kälter ist draußen..
Morgens wenn ich zu arbeit fahre, sowie nachmittags nach hause. Also immer wenn das Auto mehrere Stunden im Kalten gestanden hat.

Beim Anfahren rutscht die Kupplung durch. passiert dann wie oben beschrieben auf dem ersten kilometer an den 2-3 Kreuzungen( neu anfahren) und ist dann weg.
Komisch das ganze... Kilometerleistung ist jetzt 53000.

Was spricht dagegen einen anderen Reifen eintragen zu lassen.

gibt sicher genug 6,5x17er felgen wo es en gutachten gibt zur vergleicheintrageung

ist ja auch ok.... wenn du es nächste mal am Ring stehst und mal bei deinem Auto bist komm ich mal auf dich zu

naja ist ja nicht übertrieben viel Mehrleistung..

interessant wäre eine vorher nachher messung gewesen

hatte das auch... ist also keine seltenheit

Also mein Jimmy hatte 65PS und nun so an die 90PS

selten so gelacht...

völliger blödsinn

Dein Fahrwerk setzt sich auch nach jahren noch etwas... hat einfach mit den federn zu tun und ist völlig normal.

Wenn du dein Auto angehoben ( augefedert) hast, und stellst den wieder auf den Boden und misst das Maß Radmitte Börtelkante ist das klar das es wenn du 500m gefahren bist 1,5 cm weniger ist, da sich dann die federn gesetzt haben so wie sie halt normal sind. aber du kannst jetzt nicht drauf warten bis das Fahrwerk sich gesetzt hat, weil das dauert ewig und kann Monate dauern.

stell das ding von der höhe so ein wie es dir gefällt und das es nicht schleift. lass die Spur einstellen und sei glücklich,,,

Ich habe immermal wieder 1cm hoch oder runter geschraubt, war mir egal weil die Spuränderung ist so minimal, das wirkt sich nicht aus oder man merkt es im normalen Straßenverkehr nicht.

wie ich gerade sehen!!!! das ist ja ein ring... also der Auflageteller und die Hakenmutter ist ein Teil.... sprich es gibt nix zu kontern...

auch gut..

hatte am Lupo ein ganz anderes System daher wusste ich es nicht besser..

aber sollte im normalfall sich eh nicht selbst verstellen

Ich weiß gar nicht wo das Problem ist... man kontert die Kontermutter ( Hakenmutter) gegen den federteller und schon kann sich nix mehr bewegen.

Im notfall bestellt man sich bei H&R noch eine Kontermutter und kontert dann beide Hakenmuttern gegeneinander, dann kann sich erstrecht nix mehr bewegen....

Das System gibt es aber schon seit ewigkeiten also wüsste ich nicht wieso es nicht funktionieren sollte.

nein geht nicht..

die jahreskarten sind personenbezogen... gibt ärger wenn das auffällt

wieso muss es ne kombi sein?

kannst doch einzeln kaufen

1. nimm lieber das system, wo die platte an die nabe geschraubt wird.Schrauben sind dabei. und dann die felgen mit den originalen schrauben in die Platte verschraubt wird...

gibt es von eibach. einfach mal schaun..

2. Wenn du trotzdem dieses system nehmen willst bracuhst du die selben schrauben wie du jetzt schon hast, nur um das Maß der dicke der Spurverbreiterung dazu..

Beispiel:

original 25mm Schrauben + 20mm schpurplatte= 45mm schrauben die du brauchst.

also einfach deine messen und plus rechnen.

meiner meinung nach ist aber das andere system besser und im vergleich auch nicht teurer, da du ja keine anderen schrauben kaufen musst

das ist immer bei 20 km/h..

ein test der Bremse oder des ABS ist ganz normal.

hatten wir schonmal

oder ist einfach eine fertigungstolleranz von Suzuki...

Fahr dahin... sag denen die sollen das richtig rum einbauen... bleib schön dabei und schau dir auch die Tieferlegung an.. ( Messen/ Gewindegänge zählen)

..

Oder schraub du schnell die eine schraube je dämpfer raus und wechsel das selbst... dauert keine 15 min beide seiten. und du kannst dir sicher sein das es passt

einfach die Feder und die Verstellung tauschen...

also beides...

verstellung unten hin und dann passt die feder auch oben in die dafür vorgesehene Aufnahme

sieht schonmal klasse aus... mach mal bitte noch paar Fotos von weitem wo das ganze auto zu sehen ist damit man es besser in der relation sehen kann

die mittenzentrierung hauptsächlich nur eine Montagehilfe, bei viele Vw ist es z.B so, dass wenn man 10mm spurplatten fährt die Zentrierung komplett wegfällt, da die wenigsten 10mm platten einen Zertriertbund haben... daher würde ich es einfach so genau wie möglich machen. Größer ist aber nicht das Problem... weil egal

der Mann hats verstanden....

genau so und nicht anders