Frage zu H&R Gewindefahrwerk für SSS

ok, dann ist meiner an der VA 5cm und an der HA 4cm tiefer =)
An der Stoßstange vorne hab ich 14cm luft, ist aber nicht die tiefste Stelle, werde bei Gelegenheit nochmal messen

hab die tiefe Version vom H&R drin, mit Serientieferlegung wär ich bei 60/50. Meiner ist auch ziemlich tief, ich könnte vielleicht noch max. 0,5-1cm runter gehn, dann wär es aber nichtmehr schön zu fahren.
Ende dieser Woche oder anfang nächster Woche sind meine neuen Felgen da, 8X17 mit 215/40 R17, dann wird die Höhe gegebenenfalls nochmal angepasst. Bin schon sehr gespannt, wie es dann aussieht =)

Bei mir ist es mit dem Fahrwerk irgendwie so ein Teufelskreis hab jetzt mit den neuen Rädern nachgemessen und hinten rechts hab ich noch 9 Gewindegänge (7,3cm bis zur Schutzflanke des Reifens) und hinten links sind noch 8 Gewindegänge übrig (6,8cm bis zur Schutzflanke des Reifens). Und vorne links geht es weiter. Nach dem Fahrwerkeinbau hatte ich ja meine Spur vermessen lassen und jetzt wo ich 215er drauf habe fällst erst richtig auf. Der Sturz stimmt nicht, daher kommt der Reifen auch nicht so weit raus, wie auf der rechten Seite. Habe am Freitag einen erneuten Termin zur Achsvermessung, allerdings woanders.

Ja, anscheinend haben die das blind gemacht
Der eine wollte mir ja noch verklickern, dass das Lenkrad nicht mehr grade wird nach dem Fahrwerkseinbau :totlach:
Ist ja kein Wunder, warum ich nicht in Kurven \"donnern\" kann, wenn nichts an der Fahrwerkseinstellung stimmt :sterne:

Auto wird am Freitag neu vermessen, hoffe mal dann steht das Lenkrad auch grade

Irgendetwas stimmt mit dem Fahrwerk definitiv nicht, soviel weiß ich jetzt. Achsvermessung wurde durchgeführt und Lenkrad steht jetzt endlich gerade (Oh Wunder, es geht ja doch^^). Nur der linke Vorderreifen steht immernoch so wie vorher :sterne: vielleicht ist irgendwas verbogen oder so, aber bei der Inspektion (vor ca. 1000km) wurde vom Händler nicht darauf hingewiesen, dass irgendwas sei. Leider hatte die Werkstatt heute keine Zeit noch das Fahrwerk hinten höher zu schrauben, dass heißt ich muss behutsam fahren, sobald die Kurven enger werden. Vorne kommen die Reifen rechts mehr raus wie links, und hinten hab ich jetzt rechts 0,5cm mehr luft als links.
Das ist irgendwie zum heulen...

Kann es vielleicht an den Querlenkern oder so liegen?

Ich melde mich vom Ring zurück, jedoch hätte ich mir das Wochenende etwas anders vorgestellt.
So auf halber Strecke zum Nürburgring fing der Reifen hinten links an bei Bodenwellen am Kotflügel zu schleifen. Das hatte dann zur Folge, dass ich mit sagenhaften 80km/h über die Autobahn fahren musste, damit der Reifen nicht bei jeder Bodenwelle mit dem Kotflügel im Berührung kam. Am Ring angekommen begutachtete ich den Schaden. Der Reifen war schön aufgeschlitzt rundum (zum Glück noch nicht bis zur Karkasse), und mein Kotflügel hatte sich mit schwarzem Gummi eingedeckt. Ich fand zum Glück eine kleine Werkstatt, die mir beim Hochdrehen der hinteren Gewinde half, dabei entdeckte ich, dass man die Schraube für den Stoßdämpfer MIT DER HAND RAUSDREHEN konnte. Jedoch dauerte es nicht lange bis der Reifen erneut schleifte. Ich rief in der Werkstatt an, wo ich das Fahrwerk hatte montieren lassen und mir wurde erklärt, dass die Gewinde ein Kontamutter bräuchten (welche laut Werkstatt abgeplatzt sein mussten). Ich in der Annahme, dass der Wagen sich immer wieder an der Hinterachse durch die Erschütterungen immer wieder von alleine Runterschraubt hab mich auf die Suche nach Kontermuttern gemacht.

Habe diverse Werkstätten abgeklappert, war im VLN Fahrerlager und fragte sogar bei manchen VLN Teams, ein H&R Stand war komischerweise auch nicht aufzufinden.

Dann bekam ich die Entscheidende Info, dass die Verstellschraube durch die Feder gekontert wird, und garkeine Mutter von Nöten wäre.

Hab dann mit einem Freund die Gewinde auf die volle Höhe gedreht und bin einen Ort weiter gefahren und hab dann zurück \"fliegen lassen\". Die Hinterachse senkte sich erneut um 2-3cm. Weiter runter ist der Wagen seitdem nichtmehr gekommen (200km Fahrtstrecke seitdem)

Und das Ende vom Lied war, dass das Fahrwerk sich einfach noch nicht richtig gesenkt hatte, ich mit unnötiger Sucherei das komplette VLN Rennen verpasst habe und einen neuen linken Hinterreifen brauche (war grade mal 4 Tage alt...)

Werd morgen mal in der Werkstatt vorbeifahren, weil der Chef hat sich da auch in Wiedersprüche verwickelt, und bei einem späteren Telefonat sagte, er habe auch gemeint, dass die Verstellschraube durch die Feder gekontert wird.....

Ich kann von Glück reden, dass der Stoßdämpfer hinten links nicht rausgesprungen ist, wer weiß was da hätte passieren können

ja, hatte bis jetzt nur ärger mit meinem Fahrwerk. Aber hätte man mir gesagt, dass sich das Fahrwerk so extrem setzen kann (hat sich alleine durch 6km um knapp 3cm gesetzt), hätte ich ihn an der Hinterachse von Anfang an komplett hochgeschraubt. Glücklicherweise durfte ich mit nem Kumpel auf dem Gästehausparkplatz schrauben und wir bekamen noch einen Wagenheber gestellt. Danach hab ich eine Probefahrt gemacht und hab es von Drees zurück nach Welcherath \"fliegen lassen\". Dabei konnte ich mal im Ansatz das Potential des Gewindefahrwerks ausprobieren. Bin jetzt schon beeindruckt =)

Die Gurkentruppe meinte am Telefon nur, dass ich ja so tief gehen wollte, und er hätte mir gesagt, dass ich den Wagen in dem Zustand nicht beladen kann. Hatte extra Donnerstags Abends mein Wagen schon dagelassen, damit am Freitag die Vermessung gemacht werden konnte. Hab auch darum gebeten hinten noch höher zu gehn, aber dafür hatte er keine Zeit (hat es aber vorher gesagt, dass er es macht). Das Auto hat er abgegeben zur Vermessung und nichts an der Höhe gemacht.

Der Chef wusste, dass ich zum Ring wollte und hat mir noch angeboten es am Samstag morgen einzustellen, aber dann hätt ich ja nemmer zum Ring gebraucht bis der fertig wäre...

Er meinte nur so halbfrech, er hatte es ja gesagt, dass das Auto zu tief sei hinten und er habe mir gesagt es sei unfahrbar. Aber höhergeschraubt hat er ihn ja auch net, wollte er Freitags morgends noch machen.

Hab mal Fotos gemacht, den Reifen wird man nicht mehr fahren können da man die Karkasse zwar noch nicht sieht, aber viel Gummi ist da nicht mehr drüber
Zum Glück hat die Felge nichts abbekommen

Bullrichsalz
bei mir steht der Nutzeffekt nicht im Vordergrund, da ich meistens alleine unterwegs bin. Mir persönlich ist der Swift Sport in Serie viel zu hoch und schaut zu \"brav\" aus, ist vom Sound viel zu leise, Reifen stehen zu sehr rein etc.
Sicherlich habe ich nicht vor, so rumzufahren, dass alles schleift, und ich mir jede Woche einen neuen Satz Reifen kaufen muss. Aber ich bin darauf aus, dass 1. die Optik stimmt und 2. die Performance.
Und wenn die Werkstatt mir meinen Wagen direkt auf eine Höhe schraubt, bevor es sich komplett gesetzt hat und ich dann nach 150km ein \"schleifendes\" Problem habe da zweifel ich ein wenig an deren Fachkompetenz.
Ich habe ihn hinten erstmal auf die maximalhöhe geschraubt, bis sich das Fahrwerk komplett setzt. Vorne schraub ich denk ich mal auch noch hoch, bis sich alles setzt und schraub danach runter, so das es nicht schleift.
Bin guter Dinge, dass ich es in der nächsten Woche geregelt bekomm.

Habe das Fahrwerk jetzt knapp 2 Monate drin und bis jetzt noch so recht auf meine Kosten gekommen

Also bevor ich hinten hochgeschraubt hab, war er komplett unten
hier mal ein foto

PS: auf seite 5 ist ein bild 3 tage nach dem einbau, da ist auch nichts von einer Kontermutter zu sehen