93' Swift GTI Spass- und Rennwagen / Jetzt mit vielen Bildern!

Hallo Suzukifreunde

Obwohl ich schon öfters mal mitgelesen habe, hab ichs erst jetzt geschafft mich mal hier im Forum anzumelden und euch meinen GTI vorzustellen.

Ich war schon immer ein Autofan und hatte trotz meines verhältnismässig jungen Alters schon diverse, verschiedenste Autos.
Jedoch waren Japaner schon immer im Fokus und ich bin auch schon lange Besitzer eines Toyota Corolla GTI. -> AE92 GTI

Den Swift habe ich mir vor knapp 3 Jahren gekauft, mit dem Ziel ein bezahlbares Rennauto für den Schweizer Slalomrennsport aufzubauen.
Da ich aus der Toyota- Ecke komme und auch da im Forum geistere, verweise ich euch auf meinen dortigen Swift Thread wo der ganze Werdegang, Infos und Bilder zu meinen Swift zu finden sind. ->Link zum Thread

Hier im Swiftforum möchte ich euch aber den aktuellen Stand und die Eckdaten des Autos nicht vorenthalten:

1993 Suzuki Swift EA GTI
ca. 165\'000km mittlerweile
War mal ein \"Booster\"
Zweck: Slalomrennwagen, zurzeit aber temporär Winter- und Alltagsauto

Motor: zurzeit serie, hat aber schon diverse Setups durchlebt.
Fahrwerk: Koni Gelb und Eibach Federn
Desweiteren: EBC Bremsbeläge und gelochte Scheiben, Domstreben

Hier aktuelle Bilder im Winterbetrieb:

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Voilà

mfg 2ooSx

Also, dann werd ich den Werdegang und die Umbauten meines Swifts hier präsentieren. Es werden aber so einige Bilder werden.

Gekauft habe ich ihn ungesehen für ca 350 Euro, umgerechnet. Die Karre war echt am Ende....ausser dem Motor, der lief tiptop und das war auch meine Motivation das Auto wieder fit zu machen. Es war aber von anfang an nur als Rennwagen gedacht, deshalb hat die Optik keine grosse Rolle gespielt, die Technik war eindeutig im Fokus.

Jetzt lasse ich die Bilder sprechen.

Anfangszustand:

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Dann wurde mal die hässliche Front getauscht und die Sanierungsarbeiten an der Carosserie begannen. Teermatten raus, Rostlöcher im Fussraum an den Schwellern innen beseitigt.

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Dann kam der Motor dran.

Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt. Luftfilter kam erstmal ein K&N rein. Auch der korrodierte Ventildeckel wurde optisch aufgefrischt.

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Zum Vergleich, der Motor sah vorher so aus.
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Dann innen. Neuer Teppich aus Japan bestellt.
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Dann kam die Karre zum Carrosseriespengler. Der Unterboden, inbesondere beide Schweller und der Querträger an der Front waren ziemlich vom Rost befallen. Deshalb gleich den kompletten Unterboden, Radkästen und die Schweller vom Rost befreien und Versiegeln lassen. Hat Geld gekostet, aber es war nötig und es lohnte sich. Das Ergebnis erfreute sehr.

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Dabei gleich Domstreben vorne unten (stahl), oben (alu) und hinten (alu) montiert.

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Des Weiteren wurden gleich modifizierte KYB Dämpfer und Eibach Federn verbaut. Es war leider kein gescheites Gewinde erhältlich und deshalb entschied ich mich für diese Kompromisslösung, denn für den Rennsport wars natürlich nicht das optimale.

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Kupplung, Querlenker und Motolager kamen auch neu.

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Schaltwegverkürzung von SSGTI.com

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Zwischenzeitlich wurde die Motorhaube noch in Seidenglanz Schwarz lackiert und es wurden Schalensitze, Momo Lenker und H-Gurte Verbaut.

Dann wars endlich soweit. Die Rennsaison 2009 begann und der Swift konnte zeigen ob sich die ganze Arbeit bisher gelohnt hat. Und das tat es. Die Saison verlief super, keine grösseren Schäden, sehr viel Spass und sogar die ein oder anderen Erfolge in der <1400 Klasse gehabt!

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Das war vielleicht ein Spass :biggrin:

Dann wurde mal wieder was gemacht im selben Jahr. Nachdem der Sugi einige Kampfspuren von den Pylonen hatte, wurde er optisch noch einwenig aufgefrischt. Die Front und Bereiche der vorderen Kotflügel habe îch neu lackiert.

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Irgendwann habe ich noch die komplette Bremsanlage erneuert. Hinten Originale Scheiben und Klötze, vorne gelochte Scheiben und EBC Beläge.
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Nach vielen Arbeitsstunden, nem haufen verflossenem Geld und unzähligen verbauten Neuteilen war der anfänglich jämmerliche Suzuki in einem Top Zustand, technisch war alles neu und auch optisch machte er nun eher was her. Ich hatte mir meinen Traum, mit eigenen Händen aus einem Schrotthaufen ein \"Rennauto\" zu Zimmern, wahr!

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Im selben Setup wurde auch die Saison 2010 in Angriff genommen. Die Stossdämpfer jedoch hatten sich mehr und mehr als untauglich herausgestellt und ich hatte an einem sogar Druckverlust. Deshalb wurden die KYB durch gelbe Konis ersetzt, mit einer sehr harten Einstellung :biggrin:
Dann habe ich mir bei Suzuki Racing Developement in den USA eine Edelstahlauspuffanlage basteln lassen. Inklusive Krümmer und dem StageIII Cold Air Intake.
Leider hat nicht alles so gepasst, inbesondere aufgrund der Schaltwegverkürzung hatte ich so einige Probleme mit den Platzverhältnissen. Ich musste so einiges ausprobieren und Schlussendlich hatte ich im Krümmer, Kat und MSD original belassen und nur den Teil nach dem MSD aus Edelstahl verbaut. Der Ansaugtrakt wurde ebenfalls verbaut.

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Mit der Edelstahlanlage inkl. Krümmer war das Ding laut wie ein Düsenjäger und ging ab wie die Sau :biggrin:
Aber auch mit meiner Endlösung war die Leistungssteigerung deutlich spürbar und der Sound wie ein Rennmotorrad!
Dann kam noch ein Rennerprobtes Steuergerät mit modifizierter Software rein.

Schlussendlich ging ich auf den Leistungsprüfstand wo ich schon im Originalzustand die Leistung habe messen lassen.

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Hier der Link zum Video der Leistungsmessung!

Original hatte mein Suzuki Swift GTI 102.9PS und 114NM.
Jetzt leistete er 111.1 PS bei 6780 U/min sowie 124.4 Nm bei 5250 U/Min.

Ich war zufrieden und das Auto lief sehr gut. So wurden dann die letzten Rennen 2010 bestritten. Die Saison lief nicht mehr so gut was die Resultate angingen. Das fehlende Gewindefahrwerk hat bessere Resultate verhindert. Oftmals konnte die Leistung deshalb nicht optimal auf den Boden gebracht werden. Trotztdem hatte ich meinen Spass, denn das war und ist immer mein Antrieb zum Slalomrennen fahren mit dem Suzuki Swift GTI.

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Die Bereifung bei den Rennen waren übringens immer Yokohama Semislicks, ich habe 2 Sätze in verschienden Härten.

So, das wars soweit von meinem Swift. Mitterweile habe ich das Auto weitgehend wieder auf Originalteile zurückgebaut, ich verwende den Swift jetzt täglich als Winterauto mit Spassfaktor.
Die Saison 2011 kommt näher und bald darf ich den GTI wieder um die Pylonen schmeissen :biggrin: :biggrin:

mfg 2ooSx

Schön geschrieben und toller Umbaubericht!

Ich hab aber zwei Fragen:

Was hast du jetzt wieder alles auf Origintak umgebaut?

Warum dreht der Siwft bei dem Dyno-Video so langsam hoch? Macht der den Run im 5ten Gang?

Hallo

Zurzeit ist der Swift wieder im Renntrimm. Übern winter war aber ausser Fahrwerk alles wieder auf original zurückgebaut.

Auf dem Leistungsprüfstand hat die Messung im 4ten Gang stattgefunden. Deshalb das langsame Hochdrehen.

Die Saison 2011 hat bereits begonnen, ich konnte im ersten Slalom bereits meinen ersten Klassensieg überhaupt feiern. Hat Spass gemacht. :biggrin:

mfg 2ooSx

Nein die war nicht teuer, die ist in diversen Materialien erhältlich und hat mich ca 600sfr. gekostet. Kannste bei Suzukird.com bestellen.

mfg 2ooSx

Was haste für den Teppich gezahlt? (In Eur.)

Ha gut 300 Euro gekostet, ungefähr.