Was ist permanenter Allrad beim Vitara

    ...stimmt,vielleicht auch ein grund,dass der ohne knopp günstiger ist als der mit knopp,smile.
    hätte er einen knopp,könnte der beim drücken hängen bleiben....eventuell..man weiss es nicht so genau...
    gruss

    Kein Thema Markus, ich bin da nicht so zart beseitet. Ich denke wenn es bei mir ein Familienfahrzeug werden müsste, würde ich den 1.6 l City nicht in Erwägung ziehen. Aber so ist er für den Winter um auf Arbeit zu kommen und auch gleichzeitig ein wenig für die Freude am Leben. Wobei ich nicht den Ausritt ins Gelände meine. denn dafür fehlt dem City klar das Mitteldiffenzial und den anderen Vitaras eigentlich die Diffsperre an den Achsen.

    Netter Gruß aus dem tief verschneiten nahen Osten
    Clive

    ich habe seit 7000 km den 1,6 Benziner - ich bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Auch im Winter hat er bisher meine Vorstellungen voll erfüllt. Wer wenig km fährt, nicht im total schwierigen Gelände unterwegs ist, kann mit dem Fahrzeug zufrieden sein.

    Sagt mal wie ist dass den nun mit dem Mitteldifferenzial und den Diferenzialsperren an den Achsen? Wofür ist denn das Mittendifferenzal da. Und wie weit kommt der Vitara wenn an jeder Achse ein Rad durchdreht. Dann dürfte sich doch eigentlich die Sache gegessen ahben, da kein Achsdirffernzial verbaut ist.
    Ode habe ich da ein falschen Gedankengang?

    Gruß Clive

    Das Mittendifferenzial im Verteilergetriebe ist dazu da die Kraft auf 50:50% zu sperren. Jetzt im Winter merkt man zB. recht gut, das beim NGV ohne Sperre beim Beschleunigen im Schnee gern das Heck kommt, weil dieses mehr Antriebskraft besitzt, mit hinzuschalten der Sperre ist dieser Effekt verschwunden. Die 6% Kraftverteilung machen sich schon bemerkbar.
    Das Achsdifferential wird heute durch das ESP ersetzt, dreht ein Rad oder mehrere durch, werden diese abgebremst und die Antriebskraft geht automatisch an die anderen Räder.

    Hallo Markus danke für deine schnelle Antwort. Was mich noch interessieren würde ist, ob beim Vitara das ESP abschaltbar ist und wenn ja, in welchen Situationen man es abschalten sollte.
    Das mit dem rum kommenden Heck kenne ich schon zur genüge von eminem Famileinbenz. Allerdings mit entsprechender Erfahrung (Gegenlenken und gezielter Gasstoß) fängt man den immer wieder ganz gut ein.

    Gruß Clive

    Ohje ohje, hab mir das jetzt durchgelesen und es irgendwie noch nicht verstanden :rotwerd: .

    Wann muss ich jetzt was anschalten?

    Bei meinem Jimny, hat mir der Händler damals gesagt, wenn die Straße rutschig wird (Regen und Laub, Schnee, Eis) -> auf 4WD schalten.

    Habe das so immer brav gemacht und natürlich immer dann wenn ich irgendwo auf Wiesen und Feldern unterwegs war.

    Wie ist das jetzt beim Vitara (bestellt ist er schon :) )? Werde den Händler dann natürlich auch noch mal befragen.

    Allrad hat der ja immer, heißt das, ich schalte erstmal nichts extra zu, auch wenn die Straßenverhältnisse schwieriger werden? Kann das natürlich dann auch nach Gefühl machen, aber ich weiß nicht wie gut mein Gefühl mit dem neuen Auto erst mal ist. :rotwerd:

    Gruß,
    Bonny

    Gegenüber dem Jimny musst du beim Vitara kein 4WD zuschalten. Im Schnee geht dir mit 2WD im Jimny schnell der Arsch weg, das passiert dir beim Vitara nicht, der fährt sich wie dein Jimny mit 4WD und das immer. Die Sperre kann man immer zuschalten, aber die nur auf losen, oder schlüpfrigem Untergrund.

    Im großen und ganzen brauchst du beim Vitara die Sperre aber recht selten. Es gibt Situationen in denen die Sperre angenehmer ist beim Fahren, allerdings auch nachteile bietet (zB. längerer Bremsweg). ESP hilft beim permanenten Allrad schon sehr viel, weil durchdrehende Räder per Bremseingriff blockiert werden und so die haftungsführenden Räder immer für Vortrieb sorgen.
    In der Bedienungsanleitung steht auch nochmal alles beschrieben, auch gibt es an der Fahrersonnenblende einen kleinen Merkzettel im Chipkartenformat. Ansonsten einfach ausprobieren, wenn das Auto da ist.... das hilft immernoch am besten alles zu verstehen und die Reaktion des Fahrzeuges zu erfahren.

    Hallo Markus,
    Was ich noch nicht verstehe ist das Zusammenspiel von M-Diff. -ESP und traktionskontrolle.
    Heue bleibe ich im winter auf und oder eisglaette immer haengen. Nun will ich einen Grand vitara. Hilft er?
    Gruß Josef

    ESP und TCS arbeiten bei geschalteter Mittendiff.-sperre grundsätzlich nicht anders als ohne. Die Sperre bietet lediglich eine exakte Antriebskraftverteilung, die bei schwierigen Bedingungen im Gelände helfen soll. Ohne Sperre hat man wie gesagt mehr Kraft auf der Hinterachse und das wird bei rutschigen/losen Untergrund irgendwann zum Problem.

    Ob der NGV in deinem Fall bei Eis und Schnee weiterhilft kann ich dir schlecht sagen! Grundsätzlich wühlt sich der NGV aufgrund seiner Untersetzung (wenn vorhanden) durch 40cm Schnee noch durch, wo andere aufgrund fehlender Untersetzung stecken bleiben. Irgendwann sind dem Reifenprofil aufgrund des Schnee`s (speziell bei nassem Schnee) irgendwann Grenzen gesetzt, denn wenn dieses nicht mehr frei ist, rutscht man nur noch, genauso wie auf Eis. Dann helfen nur noch Schneeketten weiter, Allrad allein nützt dann nix mehr.