HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Eigentlich mit gar keiner... OBD Gerät angesteckt, Motor starten und leerlauf drin lassen, das war's. Ca. 10-15 Minuten laufen lassen.
    So hat man es bei mir in jeder TÜV Abnahme gemacht

    Du kannst den Lamdawert nicht auslesen. Es wird Dir eine Spannung angezeigt. Du musst Dir dabei den Wert der 2. O2-Sonde anschauen. Dieser darf im Leerlauf bei betriebsheißen Kat nicht mehr als 10-20mV schwanken. Tut er das trotzdem geht in der Regel nach einer Zeit erstmal die MKL an. Der Kat ist dabei aber noch nicht unbedingt defekt, da das OBD-System sehr empfindlich abgestimmt ist. Die Werte am Abgastester haben da mehr Aussagekraft.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Anscheinend ist bei mir die Lamdasonde hinter dem Kat defekt und sollte ausgetauscht werden. (Laut ÖAMTC)

    Hat das schon wer getauscht und leuchtet die Motorkontrollleuchte dann nicht mehr auf, oder ist das dann doch der ganze KAT?

    Der Fehler ist jetzt schon 3 mal aufgeleuchtet, vor ziemlich genau einem Jahr das erste mal, dann in Juli und eben seit gestern; wurde nur ausgelesen und Fehler gelöscht ^^

    Zitat von Adnan_Swift

    Anscheinend ist bei mir die Lamdasonde hinter dem Kat defekt und sollte ausgetauscht werden. (Laut ÖAMTC)

    Hat das schon wer getauscht und leuchtet die Motorkontrollleuchte dann nicht mehr auf, oder ist das dann doch der ganze KAT?

    Der Fehler ist jetzt schon 3 mal aufgeleuchtet, vor ziemlich genau einem Jahr das erste mal, dann in Juli und eben seit gestern; wurde nur ausgelesen und Fehler gelöscht ^^

    Also, wenn es der Fehler P0420 ist, ist der Kat defekt. Eine defekte Sonde nach dem Kat, erzeugt einen anderen Fehlercode. In der Regel kann eine defekte Sonde ja gar nichts mehr messen, also kann dann auch nicht Festgestellt werden, dass die Katalysatorwirkung unter Schwellenwert liegt, was ja der P0420 aussagt. Und für eine defekte Sondenheizung gibt es einen separaten Fehler. Irgendwas mit P013x.

    Edit: Frohes Fest Euch allen!

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    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (24. Dezember 2014 um 16:25)

    Bei mir würde der kat noch vom Händler getauscht, bevor ich den Wagen vor ein paar Wochen gekauft habe. Nun hab ich vorne im Beitrag was vom OT Geber gelesen. (ich hab jetzt keine Zeit den kompletten Beitrag zu lesen) hat sich das bestätigt? Nicht das der neue kat in kürze schon wieder hin ist. Der SSS von meiner Freundin hatte auch schon den Fehler mit dem kat...

    Zitat von ECKIsReiskocher

    Ich hab bisher noch von keinem gelesen wo das tauschen des OT Gebers oder der Lambdasonde dauerhaft geholfen hat

    Ich auch nicht. Außerdem merkt man eine Fehlfunktion des OT-Gebers an leichten, ruckartigen Aussetzern, besonders beim Beschleunigen.
    Dieses Wechseln des OT-Gebers wurde von Suzuki Europa initiiert, weil man wahrscheinlich nicht genau wusste, warum die Katalysatoren kaputt gingen. Mittlerweile gibt es ja zumindest für den Sport das Softwareupdate. Was aber die Schädigung des Kats nicht aufhält. Hier wird nur die Toleranz der Beurteilung eines defekten Katalysators durch die Motorsoftware erhöht.

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    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (25. Dezember 2014 um 12:36)

    Richtig, es gab mehrere Updates. Diese sind aber abwärtskompatibel, d. h. wenn das aktuellste programmiert wird, sind auch alle möglichen Neuerungen installiert.

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    • Offizieller Beitrag

    Die Einspritzung ändert sich dadurch aber nicht, bleibt zu fett und spült den Kat weiterhin weich. Man müsste also eine Kennfeldoptimierung machen, damit er über das Band ein wenig magerer wird und weniger vom Restspritt im Kat landet. Dann noch den Kat vom Krümmer wegverlegen (am besten weglassen :D ), weil es diesen sonst grillt mit den höheren Temperaturen... 200Zeller ist noch eine Alternative.


    Die Jungs haben mir natürlich den Fehler vorhin erstmal ausgelesen, gelöscht und 16,XX€ abgenommen. Wenn es wieder auftritt soll ich ihn hinbringen, dauert dann länger meinte der Meister. Ich warte nur noch auf ihre Diagnose und was sie mir andrehen wollen...Sonde, Kat oder halt Update. Hab ja noch bis Juni 2016 Garantie drauf...Vom Update war bisher noch keine Rede, kennen tun sie es aber, da ein Bekannter es dort hat schon machen lassen bei seinem SSS.

    Für die 16€ hätteste lieber das Update draufspielen lassen sollen :D
    Ein frei programmierbares Steuergerät wäre schon was feines..

    Meiner hat jetzt knapp 53k auf dem dem Buckel, ich werd ihn dann jetzt wohl demnächst abgeben.

    • Offizieller Beitrag

    Wenn das mit 16€ getan wäre.....ich hab hier doch mal was von 60€ gelesen, weil es knapp eine Stunde dauern soll....Und man klugscheißt in den Werkstätten nicht, solche Kunden waren mir auch immer die Liebsten (und hinterher hat es noch nicht mal gestimmt)

    • Offizieller Beitrag

    Was hast gemacht? Neuen Kat und wieder Ruhe für 50tkm? ;)

    Freiprogrammierbare wäre natürlich klasse bzw wenn man das mit dem Serienteil so einfach machen könnte...Alternativ ein EManage Ultimate dranpappen, damit würde man zumindest die Einspritzung in den Griff bekommen. Oder ein anderes Piggyback verwenden, welches sich "leicht" am heimischen PC beschreiben lässt. Breitband-Lambda und Abgastemperatur dazu und schon könnte man...Prüfstand wäre noch ein Optimum, aber ist ja nicht zwingend, wenn man eine Teststrecke hat.  :rolleyes:

    Ich hatte auch das Kat probelm bei 78.000 KM Update aufspielen lassen für 20€ leider nichts gebracht und dann den Kat, die Sonde und den OT Geber für 1,200 direkt bei Suzuki machen lassen mal sehen wie lange er jetzt hält.