HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Hallo HoKa!

    Ich fahre den gleichen Wagen wie Du.....meiner ist nur 1/2 Jahr älter.
    Bei mir leuchtet die MKL nun schon 50.000 km....ohne das sich etwas am Fahrverhalten/Spritverbrauch o.ä. verändert hat.
    Bin mit MKL nun schon 2 Mal durch den TÜV/AU ...Werte waren beide Male völlig o.k.
    Und so lange das so ist....lasse ich NIX reparieren. Muss aber jeder selbst wissen.

    P.S. Wer sich an meinem Schriftbild stört...der möge mich einfach ignorieren....dann werden meine Beiträge bei demjenigen nämlich nicht mehr angezeigt !!!! :rolleyes:

    • Offizieller Beitrag

    Wie kann man mit leuchtender MKL durch den Tüv kommen :?:

    Wenn die Lampe leuchtet ist es ein Zeichen, dass der Wagen (in nächster Zeit) nicht Mehr fahrtüchtig oder eingeschränkt fahrbereit ist. Bei uns würde dir der Prüfer einen Vogel zeigen, wenn du Tüv willst und die Lampe einen munter anleuchtet. Und während die Lampe leuchtet, kann sie dir auch nicht signalisieren, dass etwas (außer dem Kat) nicht stimmt.

    Es sei denn, du bist blond, hast nen ordentlichen Vorbau und heißt Penny....Dann darf man das natürlich  :D


    Wenn die Abgaswerte ok sind, dann würde ich wohl auch hier auf falsche Toleranzwerte im Motor-Management tippen. Eine andere Möglichkeit könnten auch einfach nur verrußte Lambdasonden sein.


    P.S.: Wenn jeder, der deine Schriftart nicht akzeptieren will, die ignorieren soll, dann wird dir wohl keiner Helfen können, wenn du mal ein Problem oder eine Frage hast.  ;)

    • Offizieller Beitrag

    Schon. Unserer (in der Werkstatt, wo ich Zeitweise arbeite) aber meint dazu nur, dass der Wagen dann ein Verkehrshindernis wird, wenn er wegen einem Fehler (den die MKL signalisiert) liegen bleibt. Aber der Typ wollte an meinem Bike auch Blinker mit E-Zeichen nicht anerkennen und die Papiere dazu sehen. :wacko:

    Nach seiner Definition: Eine leuchtende MKL signalisiert zumindest eine eingeschränkte Verkehrstüchtigkeit.

    Gut, dass er aber nicht der einzige Prüfer in der Umgebung ist.  :D

    Zitat von lunagoesrun

    Hallo HoKa!

    Ich fahre den gleichen Wagen wie Du.....meiner ist nur 1/2 Jahr älter.
    Bei mir leuchtet die MKL nun schon 50.000 km....ohne das sich etwas am Fahrverhalten/Spritverbrauch o.ä. verändert hat.
    Bin mit MKL nun schon 2 Mal durch den TÜV/AU ...Werte waren beide Male völlig o.k.
    Und so lange das so ist....lasse ich NIX reparieren. Muss aber jeder selbst wissen.

    P.S. Wer sich an meinem Schriftbild stört...der möge mich einfach ignorieren....dann werden meine Beiträge bei demjenigen nämlich nicht mehr angezeigt !!!! :rolleyes:


    Ich verstehe dich nicht,was für einen Sinn ergibt es, wenn man klein, fast unleserlich ,und in Kindergartenblau hier was schreibt? willst du damit cool wirken? Man geht eigentlich davon aus, daß ein erwachsener Mensch sich nicht wie ein Kleinkind verhält,und mit Buntstiften spielt :wacko: außer dir schreibt niemand so bescheuert ;)

    Zitat von derJoker

    Schon. Unserer (in der Werkstatt, wo ich Zeitweise arbeite) aber meint dazu nur, dass der Wagen dann ein Verkehrshindernis wird, wenn er wegen einem Fehler (den die MKL signalisiert) liegen bleibt. Aber der Typ wollte an meinem Bike auch Blinker mit E-Zeichen nicht anerkennen und die Papiere dazu sehen. :wacko:

    Nach seiner Definition: Eine leuchtende MKL signalisiert zumindest eine eingeschränkte Verkehrstüchtigkeit.

    Gut, dass er aber nicht der einzige Prüfer in der Umgebung ist.  :D

    Sorry, falschen Knopf gedrück. Wollte zitieren und mich nicht bedanken. ;)

    Der Ablauf ist eigentlich wie folgt: Zuerst wird die Abgasuntersuchung gemacht. Dabei wird u. a. der OBD-Fehlerspeicher abgefragt. Befindet sich dort ein Fehler drin, ist die AU nicht bestanden und das Gerät bricht automatisch die Prüfung ab. Und dann heißt es: keine bestandene AU, keine bestandene Hauptuntersuchung.
    Da es sich aber im Normalfall bei dem hier angesprochenen Fehler P0420 um ein Toleranzproblem der Motorsteuerung, bzw. deren Überwachung handelt, kann man den Fehler vor der AU-Prüfung löschen. Das kann man auch mit einem AU-Tester tun. Danach werden aber in aller Regel die Readnesscodes gelöscht und es wird eine Prüfung mit Sonde im Abgasrohr nötig sein. Der Swift wird dann auch normalerweise die AU bestehen und damit auch die Hauptuntersuchung.
    Es geht also nicht darum, ob das Auto irgendwie mal liegen bleiben könnte oder eine evtl. "Verkehrsuntüchtigkeit", die auch eigentlich nur der Fahrer des Fahrzeuges haben kann ;) , sondern einzig und alleine um Umweltaspekte. Aus diesem Grund ist aber auch das löschen des Fehlers nicht die richtige Vorgehensweise. Das Fahrzeug hat eigentlich die AU nicht bestanden und bekommt somit auch keine HU Plakette. Und wenn AU und HU vom gleichen Prüfer gemacht werden, kann man davon ausgehen, dass man wieder ohne Plakette nach Hause fahren darf. Was allerdings funktioniert: Vorher zu einer Werkstatt fahren, den Fehler dort löschen lassen und wieder zur Prüfung vorfahren, um sie dann zu bestehen. Bekanntlich dauert es ja einige 100km bis die MKL beim P0420 wieder angeht. Das gilt aber erst einmal nur für diesen Fehler. Bei anderen OBD-Fehlern kann es sein, dass die MKL direkt nach dem starten wieder angeht. Beispiel dafür wäre, wenn die Lamdasondenheizung defekt wäre. Auch hier würde eine AU mit Messsonde im Auspuff keinen schlechteren Werte anzeigen. Trotzdem wird man die AU nie offiziell bestehen, wegen dem nicht zu löschenden Fehler.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Hallo

    Bin der Neue hier , bin durch Zufall auf diese Forum gestossen und hoffe hier etwas Hilfe zu finden .

    Mein Schiegervater hat auch besagten Swift Sport und bei dem ist der Fehler P0420 auch aufgetreten . Software Update wurde gemacht , hat 4 Wochen gehalten .

    Nun isse wieder an , EGR ist ok , Kats hatte ich auch draus , dies sind optisch schonmal ok .

    Wer hätte noch ne Idee ?

    Hello,

    bin auch neu hier und kann mich auch gleich einreihen.

    Fahre eine Sport und bei mir kam der Fehler bei 57.000 km herum. Merkte aberr auch keinen Unterschied, ausser dass die Leuchte aufleuchtet.

    War ebenfalls in einer Werkstatt, diese machten das Softwareupdate und wechselten die Zündkerzen auch gleich. Bis jetzt ca. 1.000 km leuchtet nichts.

    Zitat von Steppes

    Hallo

    Bin der Neue hier , bin durch Zufall auf diese Forum gestossen und hoffe hier etwas Hilfe zu finden .

    Mein Schiegervater hat auch besagten Swift Sport und bei dem ist der Fehler P0420 auch aufgetreten . Software Update wurde gemacht , hat 4 Wochen gehalten .

    Nun isse wieder an , EGR ist ok , Kats hatte ich auch draus , dies sind optisch schonmal ok .

    Wer hätte noch ne Idee ?

    Da bei dem Kat in der Regel die Beschichtung zerstört ist, wirst Du optisch nichts ungewöhnliches feststellen können. In der Regel löst sich nämlich der Monolith beim Swift nicht auf.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Hallo Leute ;)

    und zwar bräuchte ich mal eure Meinung dazu...

    Ich möchte dem Kat-Problem ein für alle mal einen Strich durch die Rechnung machen... ich habe meinen Kat damals schon tauschen lassen, jedoch kann es sein das er wird bei ca. 60 000 km den Bach runter geht...

    Jetzt war meine Überlegung das Set von Japspeed zu bestellen ---> http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=598

    Das klingt alles super, jedoch bekommt man diesen Kat niemals eingetragen da er keine Nummer usw mit eingraviert hat... somit fällt dieses Set schon aus dem Rennen...

    Jedoch wurde mir gesagt, dass man sich einen universellen Sportkat 200 Zeller von HJS her nehmen soll, da dieser ein E-Prüfzeichen aufweist und dazu Dokumente mit sich bringt.
    Daher wäre er ohne Probleme eintragbar.

    Habe dazu noch meinen alten Kat da liegen, wo die Waben schon raus geschlagen sind...

    Würdet ihr jetzt den alten Krümmer umbasteln oder gleich nen neuen Krümmer holen?

    Was haltet ihr von der Idee?

    Kann man machen. Aber wieso sollte der P0420 Fehler nach 60tkm wieder auftauchen. Hast Du das Steuergeräte Update machen lassen?

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Habe mich da bei mehrern Händler mich erkundigt und es bleibt eben dieses Risiko, dass das Kat-Problem wieder nach ca. 60.000-80.000km wieder kommen wird.

    Da die Kats nach dieser Zeit wieder zu machen und in sich zusammen fallen. Das Update habe ich natürlich vor ca. 5.000 km drauf spielen lassen und den kKat vor 20.000 km erneuern lassen...

    Habe das Problem nicht mehr, jedoch möchte ich da vorsorgen, dass das Problem für immer behoben ist.

    Das hat mir auch jeder Suzuki-Händler ans Herz gelegt einen Sport-Kat zu verbauen... diese haben mir auch einen Einbau in ihrer Werkstatt angeboten, aber jedoch für einen sehr hohen Preis (700-800€).

    Meine Version würde jetzt mit allem drum herum bei ca. 280€ mit Einbau usw. liegen =)

    Was ich vorhabe:

    Ich habe meinen alten Kat noch hier liegen, der damals das Kat Problem hatte... der Kat habe ich damals schon raus geschlagen (siehe Anhang)

    Hole mir dazu die Tage einen 200 Zeller Kat von HJS mit E-Nummer und den ganzen Vorraussetzungen (200€) durch Zufall günstig gefunden (NEU)

    Mein KFZ-ler schneidet dann den alten Kat (Zwischenstück) raus und setzt den Sport-Kat wieder an der gleichen Stelle ein.

    Habe mich im vorhinein schon mit HJS in Verbindung gesetzt und alles abgesprochen.... genau diesen selben Service bieten sie auch an, jedoch für einen Preis von 500€ (ohne Rechnung) Dazu haben sie mir ein Bild direkt von ihrer Werkstatt zukommen lassen, wie sie diesen umbauen (siehe Anhang)

    Mein KFZ-ler schweißt dann zusätzlich wie beim originalen Kat ein Hitzeschutzblech um den Kat, dass es nicht so drastisch auffällt.

    Wenn das alles dann über die Bühne gegangen ist, werde ich den Kat zusätzlich eintragen lassen, da es bei den HJS Kat´s keine Probleme mit der Eintragung geben wird.

    Dazu habe ich mich auch mit der Firma (Turbo Performance) in Verbindung gesetzt, da diese Tag täglich solche Geschichten vornehmen.

    Sobald dann alles fest eingebaut ist usw.. werde ich darüber berichten, da es die beste Möglichkeit ist das Kat-Problem beim Swift für alle Zeit aus der Welt zu schaffen ;)

    Also ich habe das KAT Problem gelöst, ich habe mir einen KAT im Internet gekauft von der Firma Ernst für knapp 670 €.Bin echt zufrieden, bevor ich da so zerlege Klamotten mache, bevorzuge ich lieber einen ganz neuen.

    Damit hast du das Kat-Problem nur hinaus gezögert... Da dir der Kat nach ner gewissen Zeit wieder kaputt gehen wird ;)

    Um das Problem für immer aus der Welt zu schaffen führt kein weg dran vorbei auf ein Sportkat umzusteigen ;)

    Für 720€ hättest den Kat auch bei Suzuki holen können mit Garantie ;)

    Gesendet von meinem HTC Desire S mit Tapatalk 2

    Ehm nein ^^
    Der kostet mehr ;)


    Und was macht dich so sicher das ein "Sportkat" DIE Weltlösung ist?
    Das ist ein und das selbe Stück Metall.
    Und alles was am Kat kaputt geht ist die Beschichtung des inneren Teils.
    Und bei einem "Sportkat" ist das innere genauso beschichtet wie bei jedem anderen Kat auch!
    Es ist also völlig rotze welchen man nimmt, weil das Problem sich ja nicht in Luft auflöst.
    Da kann der Kat kommen von wo er will.
    Egal ob HJS oder Materialmord oder Magnaflow oder ATU oder Suzuki.

    Aber wo "Sport" dransteht kann ja nur das beste von Welt sein ^^

    Co2 Ausstoß.... Klimawandel.... ALLE reden davon... ICH mach's einfach!

    Doch kostet er ;) Rechnung habe ich hier liegen von Suzuki von meinem getauschten Kat damals ;)

    Ich wusste auch nicht, dass der original Kat von Suzuki aus Metall ist xD würde mal sagen der ist aus Keramik ;) wie hätte ich ihn sonst rausschlagen können???

    Der Unterschied liegt einfach darin, das der Sportkat die waben aus Metall hat und dadurch nicht zerfällt wie ein original Kat der aus Keramik besteht. Keramik ist von der Materie viel weicher und brüchiger als Metall^^

    Nur komisch ist, das man jeden Auspuff-Bauer und Tuner Fragen kann was man bei einem Kat-Problem machen kann... Bekommt man ein und die selbe Antwort... Einen Sportkat verbauen und die Sache ist ein für alle mal gegessen ;)
    Das empfiehlt sogar der Kfz-Meister von unserem Suzuki-Händler...

    Dazu möchte ich gerne mal eine Variante höre^^

    Gesendet von meinem HTC Desire S mit Tapatalk 2