Was muss ich tun um E85 fahren zu können?

puh, ob ein vergasermotor das kann????? dann rüste lieber auf gas um!

Ich glaub das wird nix. E85-Steuergeräte gibt es zum Umbau nur für Einspritzer, weil mehr Kraftstoff eingespritzt werden muss. Beim Einspritzer wird dies über die Einspritzzeitenverlängerung gemacht und die Menge an Ethanol wird automatisch ermittelt, so das die Einspritzzeit automatisch angepasst wird. Man kann dann beim Tanken von Super bis E85 mischen wie man lustig ist.

Beim Vergaser ist sowas wohl schwer zu realisieren.

Logisch kannst du das Gemisch anfetten, allerdings wird das wohl nie richtig hinhauen, da die Anfettung mit Benzin bestimmt andere Verhältnisse zur Luft hat als Ethanol. Denke ich zumindest...

Es dürfte noch ein richtiger Vergaser sein..., EFI gab`s eigentlich erst etwas später...!?

grundprinzip ist, das bei e85 ca. 30% mehr kraftstoff rein muss bei gleicher luftmenge... wie ist \'ne frage vom gemischaufbereitungsverfahren...

beim baleno hab ich \"einfach\" größere einspritzventile eingebaut...

vergasder ist auch möglich... ham bei \'ner mz ts150 größere haupt und kaltstartdüsen verbaut und es funzt... sogar besser als mit stino kraftstoff... das vollastklopfen ist weg... einziger nachteil: im winter springt der satan sehr schlecht an (was aber beim mopped eher 2.rangig ist)

wäre mal gut zu klären was für ein vergaser du hast.. kann unter umständen passieren, das du im winter \'nen anderes setup fahren musst als im sommer...

Markus: pauschaklisiere das net so :d_zwinker: dachte anfangs auch, ich muss \'nen steuergerät kaufen.. aber des funzt auch so...

ich persönlich würde IMMER \'nen e85 \"umbau\" \'nem autogasumbau vorziehen.. allein schon wegen der umrüstungskosten und dem aufwand, der betrieben wird, damit des läuft...

dasn vergaser, größere düsen nei und gut.... aber... hatt ich da was gsacht... eiei glaub net dass das gut geht.... du musst alle schläuche auswechseln!!!! und ob die mechanische benzinpump das aushält??? mit membran die sowas noch nie gesehen hat, wag ich doch zu bezweifeln

jimbo: soweit ich informiert bin musst bei den gummi-dichtungen nur aufpassen, das die net aus naturkautschuk sind... sonst is des vollkommen egal.. wenn die benzinfest sind, schaffen wie ethanol auch...

baleno fahr ich jetz fast 2 jahre mit der schlempe.. und es funzt.. keine ausfälle etc. sogar au mit\'m 200zeller metall-kat ohne probs geschafft...

lool ein vergaser hat ne mechanische membranbenzinpumpe die mit einen nocken von der nockenwelle angetrieben wird....

und sehr wohl ist schon E10 gfährlicher für die schläuche, die daihatsu ham zb gschwitzt dass se schläuche auswechseln müssen und auch viele deutsche grad vw konzern. suzuki dagegen ist alles was nach 89 kam bereits e10 tauglich und sollte auch mit höheren anteil wenig problem haben

und E85 is natürlich fein..... mein turbo musste jetzt aus zeitlichen gründen 2 jahre auf den umbau warten, aber diesen winter passierts....

nööö will ich net... die hersteller hatten nur schiss... schick mal listen...

also mal als kleiner einwurf oder info, wie auch immer..... das thema wird seit geraumer zeit in fast allen automobil-foren durchgekaut....... also wozu selber die köppe heißreden, als bei den anderen \"ablesen\".

hier mal ein link, bestimmt werden dort viele fragen beantwortet:

http://www.motor-talk.de/forum/fortsetz…563.html?page=3

also laut power´s liste ist nur alu \"etwas weniger\" geeignet für den e85 einsatz.
zwar sind viele teile bei den suzis aus alu, aber die verträglichkeit ist immer noch mit \"gut\" gekennzeichnet, also vollkommen machbar

jo liste von den herstellern der nachrüstsysteme...

als ich noch zur euro2-euro3 zeit bei bmw gearbeitet hab gabs extra RME-Ausstattung (biodiesel) zb e46 da war alles anders und die hams vertragen und die die mitn selben auto ohne rme ausstattung zu der zeit biodiesel neigschütt ham waren nach 50tkm hin, die mit rme ausstattung sind ewig gefahren

ich stimme da bis auf den letzten satz sehr mit anderen opelfahren überein:

http://www.senatorman.de/e85.htm

das ist viel besser zu lesen als der forum link: zitat: \"ich hab mal 20 liter in mein corsa gschütt, geht\"

ich hatte auch mal irgendwo ne studie über die korrosion, es tritt nur da auf, wo der druck niedrig is oder der druck sinkt... UND nachdem bei bei einen SA413 mit Vergaser die benzinpumpe (mit ner komischen MEMBRAN) und der selbige komplett aus aluminum bestehen und aus was die schläuche damals gemacht wurden weiß auch keiner mehr so richtig.... ach was schreib ich hier eigentlich

mittlerweile wissen wir sogar zusätzlich noch, dass gerade legierungen egal welcher art, die kupfer beinhalten angegriffen werden und auch das die weichmacher aus den plastik extrem hinausgezogen werden....

aus diesen und weiteren gründen werde ich etwas länger zurückhalten....

ich möchte hierzu sagen dass ich voll pro e85 bin im gegensatz zu autogas

trotzdem wird es hier noch zu problemen kommen, die wir erst mal abwarten müssen, zudem ist das wie korrosion, d. h. einmal angefangen wird es immer weiter fort schreiten selbst wenn man es nicht mehr tankt.... auch das is jetzt sicher, auch wenn nicht sicher is bei welchen motoren es überhaupt dazu kommt!!!!

wie gesagt das is wie mit dem autogas zuerst wolltens alle, jetzt wills keiner mehr, muja und e10 is ja schuld etc etc <- das is ironie (und wers etz net versteht ... ...)