Was bringt eigentlich mehr? (Luftfilter)

Der Luftfi. bem MZ wird alle 45tkm erneuert. Bis dahin wird er alle 15tkm mit Druckluft gereinigt.

Grundsätzlich gillt:
gleicher Luftdurchsatz ---> gleiche Menge Dreck

Einge Behaupten der Langzeitluftfi. hätte einen höheren Luftdurchsatz.
Das würde heißen:

höherer Luftdurchsatz ---> höhere menge Dreck

Was mich interressiert: Gehen wir mal von gleichem Luftdurchsatz aus. Wenn beide Luftfilter die gleiche Menge an Dreck filtern soll, wo geht den der Dreck hin bei den \"Langzeitfiltern\" hin? Der müßte sich ja dann auch sammeln und den Filter verstopfen. Tut er aber ja nicht und ich kann auch nicht erkennen, das die Filterfläche beim Langzeitfilter größer ist, also der Dreck verschwindet oder was? Ich kann sagen wo der hin ist, in den Brennraum rein. Deswegen habe ich in einem meiner vorherigen Post die Info von Mann&Hummel angeheftet. Den braucht aber im Prinzip keiner. Sowas kan man sich ja auch selber denken.

Das mit dem höheren Luftdurchsatz habe ich ja nicht behauptet. Ich gehe mal von gleichem Luftdurchsatz im Neuzustand aus. Und wenn nach der Zeit der ältere Langzeitluftfiler im Vergleich zum gleich alten Serienluftfilter mehr Luft durchlässt, muß man sich doch Fragen, wo der Dreck hin ist. Sollte das nicht so sein, wird der Langzeitfilter nach der gleichen Zeit genau so zu sein, wie der Serienfilter.

Eigentlich kann man dann auch sagen:

mehr Luftdurchsatz ---> mehr Dreck im Brennraum
gleicher Luftdurchstz ---> gleiche Verschleißzeit

Also, wie man es dreht und wendet, nach meinem Verständnis bleibt es nachteilig.

Wie wär es denn mit einem größeren Luftfilterkasten, mit einem Papierfilter mit größerer Filterfläche. Das bringt bestimmt mehr Luftdurchsatz bei gleicher Filterleistung.

Mal was anderes:
Ich stehe als KFZ-Mechniker auch vor einem Problem, wenn ein Kunde mit einem z. B. K&N Luftfilter kommt. Was trage ich denn jetzt in der Wartungcheckliste ein, wenn der Luftfilter normalerweise erneuert werden muß. Ich könnte den sauber machen, die Utensilien hätten wir da. Das wird dem Kunden aber extra berechnet. Und man sollte bedenken, daß die Stunde den Kunden ca. 100€ kostet. Oder man lässt es sein und macht einen Strich in die Checkliste. Streng genommen wurde dann die Wartung nicht vorschriftsmäßig durchgeführt. Was das dann bedeutet ist jedem klar. Und wer sein Serviceheft mal durchgelesen hat, wird gesehen haben, das der Hersteller diese Checklisten bei Garantiefragen einsehen darf, zusammen mit den Rechnungen.
Aber ehrlich gesagt ist sowas bei uns noch nicht vorgekommen.

Zitat

Original von TheFurious:
Das macht sowieso jeder wie er denkt^^

Aber logisch in der Werkstatt. Wenn man (bei neueren Autos, nich bei \'nem 10 Jahre alten Swift) das Scheckheft pflegt, macht man jede Durchsicht mit. Und da wird nunmal der Luftfiler mitgewechselt.

Und meine Werkstatt wird mir was erzählen, wenn ich alles selber mache (was ich selber machen kann) und mir nur noch den Stempel abhole.
Die wollen ja auch Geld verdienen.

Na sicher mach ich das dann selbst. Ich bin jetzt dran mit der ersten Gebrauchtwageninspektion und da wirdn Ölwechsel gemacht. Ich frag die wieviels kostet. Bis 30€ geh ich mit. Wenn ichs selber mach kostets 15€. Wenns mehr wird, hamse halt Pech.Die kriegens Material noch billiger als ich und der Wechsel is in max. 15 Minuten durch.
Hab fürn letzten bremsflüssigkeitswechsel 27€ bezahlt, da hab ich sogar mit 40€ gerechnet, wenn man die Flüssigkeit + auslassen + einfüllen und entlüften sieht, is dasn guter Preis. Also sollte ein Ölwechsel net teurer kommen.