moin! weiß nich genau, wie doll sich die Motoren vom
AA-GTi (->89) und die vom EA-GTi unterscheiden (89->), ham ja beide 1.3L und 74kw, or ? Bei höheren Laufleistungen kanns sein das die Hydrostössel anfangen zu tickern (zumindest bis er warm ist) und wenn die Dichtungen nich mehr die allerbesten sind, kanns sein das er nen bißchen Öl rausdrückt oder wenn man ihn arg beansprucht das er auch etwas Öl frißt, ansonsten nen recht zuverlässiger Motor,is eigentlich für mindestens 300 000 km gut 
,wird ja nicht umsonst oft bei Rallys eingesetzt.
Pflege und Wartung sind halt sehr wichtig, vor allem die Ölwechsel, die sollten regelmäßig gemacht worden sein und viele GTis sind ja leider verheizt (im kalten Zustand hochdrehen hat er gar nicht gern...), mußt halt gucken, ob Du irgendwie erkennen kannst, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Ach ja, auf Zahnriemenwechsel achten, bei ner 86er Karosse wird der Rost wohl das größere Problem sein mal unter die Schweller gucken.
Hallo,
Motor ist ziemlich unverwüstlich, wenn immer schön Öl gewechselt und Zahnriemen erneuert wurde. Wie schon geschrieben, auf Hydros hören. Problem ist der Antriebsstrang. Meist ist bei der Laufleistung das Getriebe nicht mehr i.o. Also Synchronringe 1. und 2. Gang, Antriebswellenkreuzgelenke und Radlager prüfen.
Ansonsten viel Spaß!
Marc
P.S. Rost an Türen, Heckklappe, Schweller, Kotflügel normal. Meist sind die hinteren Radhäuser Innenseite hinten durchgerostet und werden nur noch vom Unterbodenschutz zusammengehalten.
macht doch nen guten eindruck dieser gti.
ab und zu kommt es vor das sich der keil zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe ausschlägt und dann die Öffnungszeiten/Steuerzeiten nicht mehr ganz stimmen.
Noch seltener kommt ein Nockenwellenbruch vor, hat es aber schon so oft gegeben, das Suzuki die Hohlgebohrten und leichteren NW gegen schwerere aus vollmaterial austauschte(ab1992/ Typ II ).
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die summe der toleranzen hat das ergebniss das nichts funktioniert...........
