Swift Sport verliert Getriebeöl

Hilfe....

War grad am Autowagen und bemerke, das das sich auf dem Getriebe eine kleine Öllache gebildet hat. Ebenso befindet sich Öl an der Unterseite des Getriebes und auf dem Asphalt sind auch schon kleine Flecken zu sehen.

Ich würde ja verstehen wenn er untem aus dem Getriebe raussiffen würde...aber warum hab ich dann AUF dem Getriebe eine Öllache gehabt.
Meine Vermutung war erst, das das Öl durch das Fahren einfach von oben am Getriebe runtergelaufen ist und nun nach unten tropft.
Nur...wie soll da Öl oben aufs Getriebe kommen? Darüber ist nichts wo Öl rauslaufen könnte....!?

Ich fahr zur Sicherheit natürlich schnellstens in die Werke. Der Bock hat 30.000Km drauf und ist gerademal knapp 1,5 Jahre alt. Sollte wenn auf Garantie gehen.

Nur vielleicht kann jmd. zumindest vorab schonmal eine Vermutung oder Aussage treffen.

Im Anhang ein Referenzbild (ist nicht meiner, weil momentan nix Foto und das Öl hab ich bereits entfernt). Ich hab mit einem Pfeil den Bereich markiert wo sich auf dem Getriebe in einer dieser \"Senken\" am Getriebegehäuse das Öl gesammelt hat.

Gruß

Danke für die Hinweise

Handy gefunden und Fotos gemacht:

Da wo der Pfeil die Stelle zeigt, war die Öllache (\"leider\" bereits entfernt)

Zudem ist mir jetzt auch aufgefallen das am Getriebegehäuse rundherum (!) stellenweise verschmierte,ölige Stellen sind!?
Ich bin mir auch sicher, das war vorgestern noch nicht da. Sprich diese...nuja in der Summe ist das bestimmt mehr wie ein halbes Glas voll ...hats mir anscheinend in sehr kurzer Zeit rausgedrückt.
Momentan scheint auch nichts mehr zu siffen.

Satan, das kotzt mich momentan tierisch an. Ist zwar mit der Kleinen mein erster außerplanmäßiger Werkstattbesuch aber bei auslaufendem Öl bekomm ich immer gleich Bammel

Noch ein Nachtrag:
Öhm, ich bin jetzt nicht unbedingt der Technik-Freak aber ich hab ich eben schlau gemacht das Getriebeöl ganz anders riecht als Motoröl...also dann ist es Motoröl was ich verliere....aber laut ÖlStand noch alles OK

So, man merkt das Gekröse beschäftigt mich gerade mehr als mir lieb ist

Ich hätte da noch ein These:
Meine Regierung wollte wissen was wir Jungs an den Sportluffis so toll finden. Da ich noch nen RaidHP-Pilz rumfliegen hatte, habe ich den kurzerhand draufgeflanscht und bin einen Tag damit gefahren. Hierbei sei aber gesagt, das ich den Luffi einfach am Luftfilterkasten angeflanscht habe, wo normalerweise die Resonatorbox dransitzt (der kleine schwarze Plastekasten wo der Gummischlauch zum Stutzen befestigt ist). Den Original-Filter hab ich rausgenommen.
Hier hatte ich bei ~6000 U/min immer eine Art Pfeifen aus dem Motorraum.
Kann es ggf. irgendwas damit zu tun haben? Das evtl. durch eine Entlüftung es mir den Rotz rausgedrückt hat? Ich frag jetzt echt so blöd, weil ich mit der Susi nie Probleme hatte und ich absolut überzeugt bin das es vor dem Einbau noch nicht da war....

Das mit dem Getriebeöl war ja meine Anfangsvermutung und habe das mit dem Luffi gar nicht in Verbindung gebracht. Aber wie bereits festgestellt riecht Getriebeöl ja ganz anders.
Das ausgelaufene Öl aber riecht und sieht aus wie Motoröl und ist anscheinend beim Fahren dann am Getriebe entlang/drumherumgelaufen und tropfte dort an der Unterseite auf den Boden.

Und Sry wenn ich hier texte wie ein blöde und mich 10x selber editiere, aber bei solchen Sachen bekomm ich die Krise...

Ich hab doch die SuFu genutzt....hm ok, wahrscheinlich temporäre Verdummung

Ohne Spaß, das sieht exakt aus wie bei mir! Vor allem das Öl auf dem Getriebe.
Klar, die kleine geht morgen in die Werke aber deine Fotos könnten glatt von meinem sein...da bin ich ja mal gespannt.

Vielleicht ist ja die Hitzewelle Schuld, das die ganze Scheiße wegschmilzt.

So, war in der Werkstatt!

Kommando zurück. Nix Motoröl, nix Getriebeöl!

Im Endeffekt das selbe wie bei Thom.
Durch die Hitze hat sich Fett verflüssigt und im Motorraum und am Getriebe breit gemacht. Geruchlich trotzdem wie Motoröl.

Im Anhang die Ursache des \"Übels\", das darin befindliche Fett hat ist verflüssigenderweise ausgelaufen

So langsam fang ich echt an Suzuki zu zweifeln....

Was kommt als nächstes? Lack, Schmiermittel... gucken wie lang der Motor noch hält wenn ich so weiter fahre...

Ich denke das liegt an den doch realtiv sauheißen Außentemperaturen. Das in Verbindung mit der Wärmeentwicklung vom Motor...

Naja, aber ich kannte sowas vorher auch nicht. Und da die Suppe aussah und gerochen hat wie Öl war erstmal Panik angesagt weil das in der Summe nicht unbedingt wenig war.
Wie soll man da drauf kommen, das das Fett war was sich verflüssigt hat. War da gestern Abend kurzzeitig in Panik

Aber ich denke dann bleiben andere Autowagen bei den Temperaturen von sowas auch nicht unbedingt verschont....schaut halt nur nicht jeder (un)regelmäßig mal in den Motorraum

Naja im Winter klingt die LiMa wie ein Kompressor, zumindest die Lager in selbiger oder was auch immer. Und warum? Weil das Schmierfett nicht winterfest ist (jedenfalls nicht unter -15Grad). Im Sommer schmilzt es weg. Gute Zulieferer hat Suzuki :d_zwinker:
Der Lack ist sowieso das schlechteste was ich je an einem Auto gesehen hab!

Werd gleich nochmal gucken gehen ob das bei mir auch so aussieht wie bei dir. Meine Karre steht jedenfalls außer nachts den ganzen Tag VOLL in der Sonne :augenroll:

Was haben die in der Werke jetzt damit gemacht? Neu Fett dran? Oder macht das nix wenns weg ist?

Er hat nachgeschaut und meinte das noch alles in Ordnung sei.
Wenn sich dieses Schmierfett verflüssigt, dann sieht das in flüssiger Form deutlichst nach mehr aus, als es in fester Form vorher war.

Hätte er zuviel Schmierfett verloren, so würde man an der Stelle ein knarzen beim Kuppeln hören.

Das hatte ich übrigens bei meinem alten 1.3er MZ, aber da hab ich das Ding durch ne Motorwäsche anscheinend damals durchgespült
Worauf ich hinauswill ist, das man das definiv hört wenn da nicht mehr genug drin ist. Das knarzt dann einfach so extrem, das man das im Stand beim Kuppeln hört.

Staubeinschlüsse mehrfach in der Fronststoßstange, es rosten Teile die eigentlich garnicht rosten können (Kunststoff), bei einem Auto was gerade 2Jahre alt geworden ist. Die Heckklappe wird auf Garantie komplett neulackiert weil sie vom Blech aus rostet und den Lack anhebt. Hab ich noch nie gesehen sowas! Außerdem ist der Klarlack das letzte!

Ich habs schonmal gesagt:

Suzuki hat für das meiste Geld die Technik und den Motor hergestellt und dann für 1.000 Euro ein Auto drumgebaut

Klar, alles machen lassen was stört, dann noch 2Jahre Verlängerung drauf falls der Motor mal hochgeht und dann ist der Wagen 5Jahre und fällt fast auseinander :d_zwinker:

Ich bin von 2007 -2009 nen 1.3er MZ gefahren und ab 2009 den Sport.

Rein technisch nie irgendwas gehabt, obwohl ich beruflich sehr viel Zeit im Auto verbinge. Also Toi Toi Toi
(Das mit dem Schmierfett rechne ich jetzt mal nicht als direkten Mangel an)

Aber dem ganzen drumherum trau ich nicht so wirklich Klapper hier klappert da, sitzt wackelt und hat Luft (gabs ja schon unzählige Threats zu)

u]Übertrieben[/u] gesagt rechne ich auch mit Sachen wie:

-Ich steige ins Auto und beim Türöffnen bricht die Tür aus den Scharnieren

-Während der Fahrt hab ich aufeinmal das Lenkrad in der Hand

-Durch einen leichten Druck beim Liedwechsel verschwindet das Radio in der Mittelkonsole

...oder ich verschwinde beim Bremsen oder ähnliches aufeinmal samt Sitz irgendwo im Kofferraum

Rein technisch vertrau ich den kleinen voll und ganz, aber dem drumherum überhaupt nicht^^

PS: Werde das aber auch auf jedenfall machen mit der Garantieverlängerung auf 5 Jahre[