APR Komplettanlage für Swift Sport

Soundfile, will mal nen Vergleich haben^^

Fraglich ob sie mit Tinos ESD mithalten kann

Also ich finde man sollte hier nicht den Vergleich mit Tinos ESD anbringen, wenn noch nichts über die Anlage weis. Dazu kann ich dann nur sagen, das du hier für unschlagbare 519,- € ne komplette Anlage ab Kat bekommst. Wie es mit dem TüV und Sound aussieht ist dann mal dahin gestellt.

Wegen Unwissenheit entfernt:rotwerd:

Meine Frage wäre eher, warum der MSD so karss oval ausfällt.

Zitat

Original von thundernose:
Also ich finde man sollte hier nicht den Vergleich mit Tinos ESD anbringen, wenn noch nichts über die Anlage weis. Dazu kann ich dann nur sagen, das du hier für unschlagbare 519,- € ne komplette Anlage ab Kat bekommst. Wie es mit dem TüV und Sound aussieht ist dann mal dahin gestellt.

Und welche funktion der Nachkat hinsichtlich der Abgasnorm hat möchte ich mal dahin gestellt lassen, denn der Nachkat hat weder Sonden noch elektornische Fühler, also wie soll er nochwas nachregeln, was bereits viel weiter oben bzw. vorher gemessen hat. Vielmehr sorgt er aus meiner Sicht dafür, das der Sport nicht zu laut ist. Denn mit nem Soundrohr wird er krass laut.

Meine Frage wäre eher, warum der MSD so karss oval ausfällt.

das ist mit eines der dümmsten statements, die ich bisher hier gelesen habe....

bei \'nem u-kat haste auch keinerlei sonden oder ähnliches verbaut.. der ist dann auch nur \'nen schalldämpfer... :totlach:

also ich finde man kann sich auch anders ausdrücken...

es gibt leute, die lesen das und glauben das dann auch noch.....

ich habe es eher als noch offene Frage verstanden

Zitat

Original von thundernose:
Also ich finde man sollte hier nicht den Vergleich mit Tinos ESD anbringen, wenn noch nichts über die Anlage weis. Dazu kann ich dann nur sagen, das du hier für unschlagbare 519,- € ne komplette Anlage ab Kat bekommst. Wie es mit dem TüV und Sound aussieht ist dann mal dahin gestellt.

Vielmehr sorgt er aus meiner Sicht dafür, das der Sport nicht zu laut ist. Denn mit nem Soundrohr wird er krass laut.

Meine Frage wäre eher, warum der MSD so karss oval ausfällt.

Dem kann ich mich nur anschließen! Der Preis ist echt mal ne Ansage!

Zum Nachkat kann ich sagen, dass ich ne ganze Zeit mit Ragazzon Soundrohr (ersetzt MSD und Nachkat) gefahren bin! Da mir der Sound aber auf Dauer zu krass war...garnicht mal zu laut aber zu blechern...habe ich diese Woche einen Magnaflow 200 Zeller eingeschweißt. Jetzt ist der Klang besser aber zu leise :totlach:

Ich hätte mal ne AU machen sollen ohne Nachkat...dann könnte man genaueres bezüglich der Abgaswerte sagen!

Wurde die APR Anlage denn schonmal verbaut? Soundfile würde mich auch sehr stark interessieren!!!
Die Endrohre gefallen mir übrigens sehr gut! Nicht so übertrieben wie bei den meisten anderen Anlagen!

Hi,

mit solchen Preisen kann und werde ich nicht mithalten können, hat bestimmte Gründe die einige Kunden von mir auch verstehen! Für 630€ bekommt man bei mir nen Schalldämpfer mit Eintragung! Wer den Rest aus Edelstahl haben will kann das auch bekommen! Endrohre und Sound stehen nach freier Wahl zur Verfügung! Endrohre sind auch verschweißt und nicht mit Schellen und jede Individualität hat seinen Preis, aber es kann jeder kaufen was er möchte!

PS: man darf aber nicht schreiben das es keine Anlage gibt die nicht größer ist als 50mm, denn das sind alle meine Anlagen auch beim 1.3er Swift!
:biggrin:
Mal abgeshen von nem lustigen Tag in Leipzig

Ciao Tino
FiberDynaMIx

es ist ja schon interessant was einige leute hier für komentare loslassen, entweder haben die keine ahnung oder es ist bloß dummes gelaber.... sorry aber ist so...

es ist ja die frage warum so ein fahrzeug 2 kat´s hat?
\"genau\" um die neuen abgasnormen einzuhalten, wenn es nicht der fall ist besteht man keine AU wenn man zum tüv soll, weil die AU ab 2010 bestandteil der HU geworden ist... somit bekommt man keinen tüv!!!!
aber naja jeder das seine, wer bock drauf hat sich so eine anlage zu kaufen der soll es machen aber allerspätestens zum tüv sitzt zB. die originale anlage wieder unter....

ich finde THUNDER und TINO haben vollkommen recht, man kann sich jetzt auch dadrüber std lang unterhalten und kein ergebnis erzielen wer was ordentliches haben will der muss eben auch dafür zahlen aber dann weiß man(n) was man(n) hat und sogar mit Eintragung oder ABE (eu-genehmigung)

edit:

Zitat

Original von enton:

.............. Habe lediglich darauf hingewiesen das es OHNE TüV und Nachkat nahezu unmöglich ist, das Teil in Deutschland eingetragen zu bekommen.

richtig enton!

mfg lülle

Thomas kannst durchaus recht haben, nur bin kein Mechaniker, von daher gehe ich einfach mit meiner unwissenheit vor. Ich bin immer davon ausgegangen, das da wo keine Sonde mehr ist, auch nichts mehr gemessen und entsprechend bereinigt werden kann. Klar die Geschichte mit dem U-Kat ist mir vollkommen einleuchtend. Hast vollkommen recht, denn auch der Nachkat wird seine Aufgabe haben.

Also sorry für meine Unwissenheit, habe ihn auch schon korrigiert.

@Anton hast recht.

Hi! das problem dieser anlage seh ich durch die verlorengegangene leistung da durch wegfallen des nachkats zuwenig staudruck vorhanden ist! Was bei japanern eigentlich normalerweise nicht der fall ist aber ein selbstversuch hat mich eines besseren belehrt! Oder kann mich hier jemand eines besseren belehren?

EDIT: Klar besteht er noch die au! ist ja nurnoch ne fehlerspeicher abfrage! Es werden keine abgase mehr gemessen und wer nicht weiss das da ma was war wird auch nix vermissen!

*hand-kopf* seit wann baut suzuki im sport \'nen 2 takter ein??

seit wann braucht \'nen otto-benziner 4takter staudruck????

wird denn dieser irrglaube nie us den köpfen der menschen verschwinden????

lediglich bei ein paar vw modellen kommt es zu leistungseinbussen, weil da die lambda sonde nicht im hauptabgasstrom sitzt und die deswegen einen leichten gegendruck brauchen, damit die gemischkorrektur auch richtig arbeitet und nicht zu sehr ins fette kippt..

für fast jeden 4 takter ist gegendruck gift.... die abgasanlge sollte sogar leicht saugend sein...

das dein swift ohne kat \'ne geringere leistung hat, ist damit zu erklären das durch den fehlenden kat sich der abgasdurchstaz nach oben verschoben hat und die motorsteuerung damit net klar gekommen ist... deswegen ist es auch zu empfehlen, bei \'ner geänderten abgasführung die kennfelder im msg anzupassen.. \'nen arbeitskollege fährt autocross mit \'nem g60+v8 ami-kompressor.. der hat bis zum endstük nur ein 75er rohr drinne... leistung: >250ps....

ja nee ich sach jetzt net das das en aufgeladener motor is ..............! was en vergleich! *kopf auf tisch, gegen wand und tür schlagen*

ja g60 is\' naufgeladener motor... is aber jacke wie hose beim stino sauger, der brauch nichmal ansatzweise \'nen gegendruck.. warum auch.. den gaswechsel steuern da die einlass und auslass-ventile... da haste nicht das problem, das man beim auslassen gegendruck brauch, damit die frischgase nicht und den auspuff strömen... (so genannte spül-verluste)

\'nen paar exoten brauchen \'nen neutralen gegendruck, damit die \'ne innere abgasrückführung realisieren können... die lösung hat suzuki meines wissens nach aber nicht (das sind zu 99,9% direkt-einspritzer mit deutschen einspritzsystemen....)