Nitrox ?!?

    Hab da jetzt nen Gas aus dem Tachsport entdeckt. Das hat statt 21% Sauerstoff (normale Luft) bis zu 60% O2. Wäre das net ne dezente Alternative zur Lachgaseinspritzung. Nitrox ist nicht explosiv würde aber durch den hohen Sauerstoffgehalt die Verbrennung des eingespritzten Benzin gewaltig fördern :))

    Was ist eure Meinung dazu ?(

    bin unschlüssig... ich glaube eher das die motorelektronik da gegensteuern wird... ob da im endeffekt was rauskommt?...
    und sauerstoff in hoher konzentration ist immer kniffelig... im prinzip verhindert nur der stickstoff den gefürchteten knall...
    --
    Robert
    [Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/hmm.gif][f1] Rasen für die Rente und Rauchen für die Gesundheit![/f1][Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/motzgreen.gif]

    bei erhöhung des luftsauerstoffgehaltes von 21% auf 26% also nur 5%, würde ein streichholz doppelt so schnell verbrennen. wenn man nun 40% mehr dazugeben würde-naja das rummst ganz gut.
    desweiteren sollte das kraftstoff-luftgemisch stimmen (lambda=1),
    wobei auch das steuergerät nur einen eingegrenzten regelbereich hat und diesen sauerstoffüberschuss schlecht ausgleichen kann.
    --
    die summe der toleranzen hat das ergebniss das nichts funktioniert...........

    mhhh müsste eigentlich Funktionieren jedenfalls macht es das bei den 2 Takt Motoren ganz gut ohne Umbau usw hab ich jedenfalls gehört.


    Mfg Nord

    probieren geht über studieren.

    ne mal im ernst, nur weil ein moped damit läuft würd ich micht drauf verlassen dass ein automotor das mitmacht.

    irgendwo sind die grenzen im bereich der phsikalischen belastbarkeit.
    problem 1: der luftmassenmesser könnte mal eben den geist aufgeben. bei 40% O² schon möglich.
    rumms im verbrennungsraum haut recht schenll das ganze zeug was sich bewegt krumm.
    und wenn man es schafft den zufluß so zu regulieren dass man 23-25% O2 hat dann hat man bestimmt genug Euro ausgegeben um sich gleich nen turbo hätte holen zu können.

    wird schwer zu kontrollieren sein, und ist imho nicht weniger gefährlich als NOS.
    ich sag nur: kallgas lebt von der mischung
    --
    [Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg]

    Hi,

    da NOS ca. 66% reines O2 enthält und der Rest Stickstoff ist, sollte es eigentlich funktionieren, da ja annähernd gleicher Anteil an O2, die Frage ist nur hier was sind die anderen 40%.
    Und ne Lambdasonde und Luftmassenmesser spielen bei einem Nass Nos überhaupt keine Rolle, nur bei einem Trocken NOS geht es über Lambda Werte und Steuergerät, aber das ist nicht zu empfehlen und die Leistungsausbeute ist zu gering.

    Ciao Tino

    @fibersports: wie kommst du darauf das NOS reinen sauerstoff enthält? die moleküle heissen stickoxide, der sauerstoff ist also an den stickstoff gebunden, da ist kein quant O2 drin... sonst könnte man ja gleich reinen sauerstoff nehmen... ;D *klug rumscheiss* der stickstoff soll das ganze ja reaktionträger machen... sonst würde jeder krümmel fett einen riesenknall auslösen...
    --
    Robert
    [Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/hmm.gif][f1] Rasen für die Rente und Rauchen für die Gesundheit![/f1][Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/motzgreen.gif]

    Nitrox hat im Prinzip die gleiche Zusammensetzung wie Luft. Nur ist ein Sauerstoffgehalt von 21% bis 60% möglich. Das Gas kann wie Luft eingeatmet werden. Man darf nur nicht zu häufig einatmen, da man sonst einen Sauerstoffschock bekommt. Vorwiegend wird das Gas für lange Tauchgänge verwendet um bis zu 3 mal so lange unter Wasser bleiben zu können, ohne die Flasch nachfüllen oder wechseln zu müssen.

    Davon mal abgesehen. Bei meinem 1,6er existiert kein Luftmassenmesser.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Hi,

    @ Robert, ja natürlich gebunden, wollte ja nur auf das Verhältnis hinweisen, wenn man es sozusagen aufsplitten würde, da er ja auch von 60% sprach. PS: und reiner Sauerstoff wäre das Ultimative für den Motor, als Träger für den Sprit. Dürfte nur extrem heiß werden, und andere Kolben sind beim Swift sowiso Pflicht, wenn man ne einigermaßen lange Lebensdauer haben will, am besten ganz Flache Kolben, ist auch bei Kompressor zu empfehlen.

    Ciao Tino

    @fibersports:
    alles klar... ;D aber mein chemie-prof würde einem an den hals springen bei kovalent gebundenem sauerstoff von "rein" zu sprechen... ;D
    P.S. willst du dir dann selbst neue kolben schmieden wenn der kompressor an deinem motor werkelt? ;)

    --
    Robert
    [Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/hmm.gif][f1] Rasen für die Rente und Rauchen für die Gesundheit![/f1][Blockierte Grafik: http://robert.waldheim.bei.t-online.de/motzgreen.gif]

    @fibersports
    Wo bekomme ich denn überhaupt solche Kolben her. Bin schon ewig auf der Suche.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Hi,

    ja das mit den Kolben wird ein echtes Problem, deswegen bin ich schon am überlegen einfach wie beim Turbo die Verdichtung runter zu setzen, sprich einfach ne Edelstahlplatte lasern lassen, mit Hilfe der Zylinderkopfdichtung als Vorlage und somit den Kopf höher setzen um die Verdichtung runter zu setzen, sollte auch beim Kompressor funktionieren, werde mich dann im Winter damit auseinandersetzen.

    Ciao Tino

    Ich dachte du meinst, dass die Kolben dabei futsch gehen.
    Das die Verdichtung runter muß ist klar.

    Um bei meinem 1,6er auf 8,0:1 (statt 9,5:1) zu kommen bräuchte ich eine Dichtung die 1,8mm stärker ist.
    Beim GTi müssen das schon 1,9mm sein um auf 8,0:1 zu kommen.

    Mit der Verdichtung noch weiter runter zu gehen, macht glaub ich keinen Sinn. Dann läuft er bestimmt im unteren Drehzahlbereich zu schlecht.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    Hab heute gehört das es in Tauchgeschäften auch reinen Sauerstoff zu erwerben gibt. Weiß aber net was das dann für ne fatale Wirkung hat. Ich glaub ich wills auch gar net wissen :)) :)) :))
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    geithain
    Hab da noch keine Ahnung. Irgendjemand im Forum war da schon am basteln und wollte seine Erfahrungen dann mal posten. Weiß leider net mehr wer das war.
    Was schlägst du denn vor?
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

    stop, hab keine ahnung von turbos etc, hab noch nie son ding in der hand gehabt, interessier mich nur dafür, (grad weil ix noch nich kenne) hab was von 0,9bar für serienladern bei nissan gehört, das sind dann statt 143, 220 ps, aber das wär aufm swift schon zu viel des guten.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Danke mir auch so, dass so ca. bei 1 bar Schluß ist. Ich habe einen Kompressor von nem SLK da. Weiß aber auch nicht was für einen Druck der aufbauen kann. Will nach dem noch ein Ablassventil einbauen, an dem ich den Druck variieren kann. Aber bis das alles mal eingebaut ist, wir noch einige Zeit vergehen.
    --
    [f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]