Motorenspezi zum gti gesucht

    Hallo,vielleicht kann mir jemand von den alten Hasen zum Thema Motor weiter helfen...
    Hab nen Gti mit Fächerkrümmer,umprogrammierten Steuerteil bis 8500U/min und großer Drosselklappe,offenen Luftfilter und Benzindruckregler(5Bar) im Rücklauf.
    Motor geht kurz in den Begrenzer,bricht komplett zusammen mit einem BLOB-Geräusch und erholt sich nach dem hochschalten wieder,gleiches Spiel in jedem Gang-unterhalb vom Begrenzer aber kein Leistungsverlust.Wird aber heiß.

    Da ich in 3Wochen das nächste Rennen habe wäre ich über jede Hilfestellung dankbar,da wenig Zeit zum Schrauben übrig bleibt weil die Karosse auch gelitten hat :(

    Interessant, mit so einem hohen Benzindruck fahre ich bei meinem Setup nicht. Ich hatte ihn auf dem Prüfstand eingestellt und über einem gewissen Wert hat sich die Leistungskurve wieder verschlechtert.
    So hoch war ich allerdings nie, schafft die GTi Benzinpumpe das überhaupt oder hast du eine andere drin? Ist der Benzindruck konstant und gleichmäßig?
    Sind bei deinem Steuergerät die Einspritzzeiten angepasst?

    Hast du schonmal probiert schnell ein orginales Steuergerät dran zu hängen? Oder den Benzindruckregler kurz raus zu nehmen um die Fehlerquelle einzugrenzen? Das ist ja nicht zeitaufwendig.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Mit originalen Steuergerät lief er von anfang an nie richtig seit der neuen großen ansaugbrücke,da hat er nur gespuckt. Benzindruck ist konstant,mit der originalen und jetzt mit der neuen externen pumpe auch

    Der Begrenzer ist dein \"Problem\". Keine Zündung, trotzdem wird eingespritzt. Jetzt säuft dir der Motor kurz ab *blop*... Denke mal, bei Lektüre zu Vergasern wirst du anhaltspunkte finden.

    Hast du den Lamdawert mal gemessen? Also mit einer zusätzlichen Breitbandlamda (Lamdatool etwa)...

    Was wurde denn am STG umprogrammiert Auf dein aktuelles Setup abgestimmt?

    @Papstpower: Der Motor lief so schon ne ganze Saison ohne Probleme,habs nur bei diesem Rennen durch das neue kurze Getriebe etwas übertrieben mit dem Begrenzer... Kommt alles von Toml,der hat aber im moment keine Zeit,deshalb wollt ich schonmal vorab Infos sammeln.

    Ich würde das ganze trotzdem mit dem Lamdatool überwachen. Vllt. noch um den Begrenzer besser zu vermeiden einen Schaltblitz einbauen.

    Ich denke mal, dass dein STG nicht mit den ganzen Änderungen klarkommt. Im Teillastbereich wird die Lamdasteuerung das ganze noch regeln. Die dort erfahrenen Korrekturwerte werden dann als feste Werte auf Volllast umgesetzt. Dort wird aber wahrscheinlich doch mehr Luft kommen (du hast ja nur einen Unterdrucksensor, keinen LMM). An der Stelle haust du deine Seriensteuerung durcheinander.
    Wenn du dir es zutraust, könnte ein frei programmierbares STG (Megasquirt) mit einer Breitbandlamdasonde den erhoften Erfolg bringen. Da kannst du dann auch Lamda 0,85 statt 1,0 als Soll einstellen.
    Ist aber alles keine leichte Geschichte für ein Wochenende.