Beiträge von ralf78

dann ists wohl der der mal bei buchse drin stand???Aber wieso tustn dich da so schwer mit dem hinter her fahren???Fahrwerk gut,fahrer krank und Motor mit soviel leistung-versteh nicht wieso du da soweit hinten rum fährst und probleme mit den Orginalen Hondas und Mitsu´s hast??? Was soll denn der Spaß bringen???

hey Alex,wo hast denn die PS-angabe her???Frey erfunden???

Hab das Problem so ähnlich gelöst,nur das ich ne Schraube von oben reingesteckt habe und diese angepunktet habe.

ich in meinem Fall hab noch direkt vom Getriebe eins auf die Karosse gezogen weil ich die Masse auf der Karosse hab,und das oben an der Ansaugbrücke hab ich den Querschnitt vergrößert,weil meins auch durchgeschmort war.

Da fehlt zu hundertprozent das große Massekabel vom Motor oder Getriebe auf die Karosse,das gleiche Prob hat ich auch schon mal

@ Toml: wie gesagt,Motor läuft sonst top...
Erste Vermutung nach Hallenbesuch-Kopfdichtungsschaden,drückt Wasser in den Ausgleichsbehälter.

@Papstpower: Der Motor lief so schon ne ganze Saison ohne Probleme,habs nur bei diesem Rennen durch das neue kurze Getriebe etwas übertrieben mit dem Begrenzer... Kommt alles von Toml,der hat aber im moment keine Zeit,deshalb wollt ich schonmal vorab Infos sammeln.

Mit originalen Steuergerät lief er von anfang an nie richtig seit der neuen großen ansaugbrücke,da hat er nur gespuckt. Benzindruck ist konstant,mit der originalen und jetzt mit der neuen externen pumpe auch

Fahr die 5 Bar,ging ne ganze Saison2009 schon so... Kerzenbild ist auch okay

Hallo,vielleicht kann mir jemand von den alten Hasen zum Thema Motor weiter helfen...
Hab nen Gti mit Fächerkrümmer,umprogrammierten Steuerteil bis 8500U/min und großer Drosselklappe,offenen Luftfilter und Benzindruckregler(5Bar) im Rücklauf.
Motor geht kurz in den Begrenzer,bricht komplett zusammen mit einem BLOB-Geräusch und erholt sich nach dem hochschalten wieder,gleiches Spiel in jedem Gang-unterhalb vom Begrenzer aber kein Leistungsverlust.Wird aber heiß.

Da ich in 3Wochen das nächste Rennen habe wäre ich über jede Hilfestellung dankbar,da wenig Zeit zum Schrauben übrig bleibt weil die Karosse auch gelitten hat

Vielleicht die spur verstellt???

@ Enton: Aber schön das es noch Leute gibt die ab und zu mal mit Rennen fahren...bei uns gibts das fast gar nicht mehr...

Und Mopeds ärgern macht wirklich spaß...

@ enton: also mit 10PS mehr und fast 300kg weniger Gewicht ist das ja auch keine Kunst so´n BMW-Mama-Einkaufsauto platt zu machen

Danke auf jeden Fall für die Antwort,glaub du hast mich überzeugt...

das mit dem Cultus Teil ist utopie,das weiß ich wie Du :augenroll: schade...
aber hat den niemand mal ne Explosionszeichnung,hab leider kein Werkstattbuch...

wenn das Allradgetriebe nur nicht so schwer wäre...

Mein Motto: Alle sagten es geht nicht,bis einer kam und es probierte.

Hallo,möchte mich gern mit dem Thema Umbau auf Seilzug beim GTI-Getriebe beschäftigen...
Mein Plan,man nehme ein Allradgetriebe und ein GTi-Getriebe und baue diese Seilzugschaltung ins GTiGetriebe.
Was ich bräuchte oder suche sind Explosionszeichnungen oder Erfahrungsberichte...
Vielleicht hat sowas schon mal jemand gemacht.

Bevor die Frage wegen dem wieso aufkommt,fahr Autocross mit meinem Gti und möchte dieses läßtige Schaltgestänge gern weg haben.Zum einen zu ungenau und zum anderen kein Umbau zwecks Schalthebelhöhe möglich.

Vielen Dank im Voraus.

@Midnight_Racer Suchst du originale oder längere und wieviele?

steht bei ebay drin,unter swift gti bei neu eingestellt...war grad schaun ist aber glaub ich vom alten modell-sorry,hats nur überflogen

ich glaub bei ebay steht grad eins drin son buch

Vorn reicht...Den Einbau bekommst selber hin,und nen Stabi bekommst fast überall zum schmalen Taler...