[MZ/EZ] 6-gang getriebe

Wie bei so nem Roller mit Variomatik... der größte Dreck ist das :augenroll:

Man merkt die schaltvorgänge trotzdem. egal ob im automatikmodus geschalten wird oder ob man mit den schaltwippen selbst schaltet. letztes wochen im R32 Turbo erst selbst mitbekommen...

Zitat

Original von Wallace:
Swift Sport, das macht aber kein Spaß und den derben rooooooooooooooooooooaaaaar Sound hast Du dann auch nicht mehr

Nö, der ist noch derber. Bei 5l V8 mit 423PS macht auch der 8-Gang Automatik \"rooooooooooooooooooooaaaaar\" :biggrin:
Macht nur mehr Spaß dabei, braucht aber auch deutlich mehr als der Sport

Zitat

Original von Swift Sport:
Stufenlos=Doppelkupplungsgetriebe?

Stufenlos gibt es z.Z. soweit ich weiß bei VW nicht. Doppelkupplungsgetriebe (bei VW die neuen DSG) haben genauso Gangstufen. Dabei ist aber parallel der nächste Gang immer schon vorgewählt und wird nur \"umgekuppelt\".
Dadurch ist der Gangwechsel sehr schnell und relativ ruckfrei, aber durch den Drehzahlwechsel trotzdem weiterhin spürbar.
Die gibt es genauso bei Nissan (GT-R), Porsche und diversen weiteren Herstellern.

Ein stufenloses Getriebe (CVT) behält im Prinzip dauerhaft die gleiche Motordrehzahl, ändert aber permanent die Übersetzung.

Zitat

Original von Swift Sport:
Mein Nachbar hat mich letztens mal in seinem neuen Cayman S mit PDK Getriebe mitgenommen. Schalten tut er mit Wippen. Erstaunlicherweise hat man die Gangwechsel mein niedrigen Drehzahlen gemerkt, aber als er bei 7000U/min geschaltet hat, hat man nichts gemerkt.

Ich kann mir das Phänomen nur so erklären:
Bei hohen Drehzahlen bewegt er sich in Leistungsstarken Drehzahlen, auch nach dem Schalten.
Bei niedrigen Drehzahlen sackt er durch das Schalten in extrem schwächere Drehzahlen ab, wodurch der Unterschied krasser spürbar ist.

Auch das automatische Einkuppeln geht wenn viel Gas gegeben wird schneller als bei niedrigen Drehzahlen (soll ja nicht rucken^^).

Audi hatte damit Probleme. Wurde wohl nur mit dem 2,7TDI angeboten. Wie es aktuell ausssieht weiss ich auch nicht. Cheffes A4 2,7TDI hat 7 Stufen. Alles bis 70km/h mit knapp 1000U/min.

Honda hat es auch im Programm. Aber auch mit Problemchen. Laut meinem Mech. aber ne leicht zu behebende Sache. Wenn man Ahnung hat und es selbst machen kann.

Stufenlos finde ich grundsätzlich ne feine Sache. Dank Computersteuerung etc. auch kein Benzinschreck mehr.

Stufenlos wird ja in komplexer Form z.B. von Lexus in den Hybridsystemen eingesetzt. Scheint eine gute Möglichkeit zu sein, beide Motoren zu koppeln.

Der Grund wird auch woanders liegen. Ein E-Motor ist am Stärksten, wenn er gerade andrehn will... Also weit flexibler als ein normales klassisches Getriebe.

Zitat

Original von Papstpower:
Der Grund wird auch woanders liegen. Ein E-Motor ist am Stärksten, wenn er gerade andrehn will... Also weit flexibler als ein normales klassisches Getriebe.

Ergo trifft die Aussage doch voll zu:^^

Zitat

Original von Xplôd:
Scheint eine gute Möglichkeit zu sein, beide Motoren zu koppeln.

Und, baut Suzuki jetzt schon am 6Gang Getriebe weil sich alle beschweren?

Natürlich nicht. Dann würde der Sport ja teurer werden. Und nen 20t€ Sport gegen die Konkurenz mit Turbo und 6G stinken sie dann ab.

Sollte der neue (eventuelle) Sport mit Aufladung sein und den 5ten Gang in Begrenzer drehen, DANN fang ich vielleicht auch an mich zu beschweren :d_zwinker:
Das worauf ich hinaus will ist nur das, das es letztenendes rein garnix bringt sich zu beschweren und hier im Forum \"rumzuheulen\" :biggrin:

Wir wissen alle, das ein 6ter Gang fehlt (und sei es nur um auf der Autobahn bisschen sparsamer unterwegs zu sein).
Ich persönlich bin mit dem Getriebe und der Übersetzung vollkommen zufrieden. Und ma ehrlich: selbst ein 6ter Gang auf der Autobahn würde nicht soooo viel einsparen, da er bei Volllast auch nur maximal 1000rpm unterm dem 5ten liegen würde... und ob nun 7400 oder 6400rpm macht beim Verbrauch auch nicht die Welt