Kühlwasserverlust

  • Habe heute mal eine größere Runde gedreht, also zuerst ca 30-45 min warm gefahren auf normalen Straßen und dann ab auf die Autobahn. Hab meinen kleinen GL mal wieder so richtig schön die Sporen gegeben aber wie ich dann an einem Parkplatz stehen geblieben bin, fiel mir auf daß beim Radkasten Fahrerseite alles schmierig und nass war.

    Naja Motorhaube auf und siehe da überall Kühlwasser. Hab dann einige Sachen gecheckt aber nichts gefunden. Ein Bekannter hat mir dann ein paar Liter Wasser gebracht, nachgefüllt und heim. Naja kurz vor meinem Haus mußte ich dann die Heizung voll aufdrehen weil der Motor schon wieder zu warm wurde und es fehlte wieder 1 Liter.

    Kein Öl im Kühlwasser
    Keine Luftblasen bei laufendem Motor beim Kühler
    Kein Kühlwasser im Öl
    Ventilator schaltet sich ganz normal ein

    Das Wasser wird über den Ausgleichsbehälter rausgedrückt aber wenn er am Stand läuft dann verliert er kein Wasser. Es stehen auch beide Schläuche unter Druck (also Wasser ist drin) und beide sind heiß.

    Wo liegt hier der Fehler? Thermostat? Zylinderkopfdichtung?

    Schließe ich eigentlich aus weil ja dann so Symptome wie Öl im Wasser oder kein Druck auf den Schläuchen auftretten sollten.

    Achja Check Engine zeigt Code 12 an also nichts.

  • könnte sein das der thermostat nicht mehr öffnet,
    und nur der kleine kühlwasserkreislauf funzt,

    is ersma wohl das einfachste und billigste dies mit einen neuen,
    kühlwasserthermostat zu cheken ;)


    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............

  • Hm aber wenn nur der kleine Kreislauf öffnet dann dürfte ja eigentlich dann kein Druck auf den beiden, dicken Schläuchen liegen vom großen Kreislauf oder sehe ich das falsch?

    Naja aber ich schätze wird wohl wirklich die billigste Lösung sein ein neues Thermos mal reinzugeben und dann testen.
    --
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  • doch,

    der große kreislauf hat auch bei def. thermo druck,
    is doch auch (heißes) wasser drin ;)

    nur so das der kreislauf (durch den kühler)
    nich vorhanden is,


    (und das is ja auch mit der grund,
    das dat kühlwasser nicht sofort bei 100 grad abkocht,
    weil durch die bewegung des wassers der siedepunkt etwas höher liegt).........


    hab ich ma so gehört *g*


    viel glück ! ;)


    --
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  • ööhm ...btw [klugscheiss]

    das dat kühlwasser nicht sofort bei 100 grad abkocht,
    weil durch die bewegung des wassers der siedepunkt etwas höher liegt).........

    das stimmt nicht so ganz ...durch die bewegung des wassers erwärmt es sich gleichmässiger und fängt daher später an zu kochen ...sieht man wenn man wasser im topf kocht ..wenns unten anfängt zu brodeln(nicht der sauerstoff der stück für stück entweicht) und man umrührt hörts auf und fängt dann später wieder an weil man im topf einen temperaturgradienten hat ...wenns in bewegung ist halt nicht ...

    und dann noch gelöste salze ,alkohol und glycerinzusätze und das das system unter druck steht verschiebt siedepunkt nach oben und gefrierpunkt nach unten ... [/klugscheiss]

    so mal als reine info I)

    der florian

  • der_flow

    dankeschön,
    finde ich prima, wenn wer so anschaulich schreibt,
    das es auch leicht nachzuvollziehen ist,
    wieder was dazugelernt :)


    Gasimodo

    puuuh,
    haste mal aus spass den kühlerdeckel gewechselt ?

    und wie ist das jetzt genau?
    wird er nur zu heiß wenn du ihn tritts,
    oder auch bei normalen fahren, bzw. auch in stand ?
    --
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  • Naja nach einigen Tagen probieren, ist das zu heiß werden nicht mehr aufgetretten. Nein, Kühlerdeckel ist der gleiche wie immer drauf.

    Naja ich tendiere schon langsam zu der Möglichkeit daß ich

    1. zu wenig Kühlwasser drin hatte (somit wurde er sehr schnell heiß)
    2. es war ein sehr warmer Tag
    3. der kleine (mit Bauartgschw. von 155) die ~165 Reisegeschwindigkeit, bzw 4rte 6000 U/min nicht ganz gepackt hat aufgrund von Punkt 1 und 2

    und daß halt einfach das Auto gemeint hat und nun ist schluß :D

    Ne andere Möglichkeit gibt es nicht mehr, imho, aber ich werde auf alle Fälle die Sache weiter verfolgen und mal schaun ob es nochmal auftritt.

    Danke für die Hilfe, wenn noch einer ne Idee hat nur her damit.
    --
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  • hehe......

    mit den deckel wechseln meinte ich,
    das der auch defekt sein kann,
    is zwar seeeehr selten,
    abba kann ja auchma sein.


    aus irgendwelchen gründen luft,
    in sys. wäre ja auch möglich,
    dann war's das vielleicht auch nur ?.......

    --
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  • wasserpumpe versch...lissen? nich genug förderung? alles andere geht zu tief in dem mötöa
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

  • hmm.....

    defekte wasserpumpen kenn ich bisher nur mit lagerschaden,
    --- > also wasserverlust (leck).

    das sie nur noch zu wenig fördern, kenn ich nich,

    (allerdings hatte ich bei suki, auch noch keine kaputte ;)
    --
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  • lagerschaden ist doch die erklährung für wasserverlust, aber leider nicht auf der fahrerseite, ich weiß. die teile ham aber meißt nur plastikschaufeln, und die könn sich bei verdrecktem kühlwasser schon ma abnutzen (hatt ich auch erst einmal, aber möglich. erklährt den verbrauch aber nicht. evtl kühlerkanal nach außen an der kopdichtung kaputt.

    mfg: daniel
    --
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  • Das Wasser kam zu 100% aus dem Ausgleichsbehälter über den kleinen Schlauch der das überschüßige Wasser abtransportiert.

    Naja und nun kommt was neues dazu. Ich habe ein "Gackern" beim Motor, hört sich ganz witzig ab aber schon langsam wirds wohl ernst mit dem kleinen Motörchen. Naja habe mal Öl nachgefüllt (war am Minimum) und horche halt weiterhin ob ich das vernehme.
    --
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  • das läßt sich doch richten, swift motoren bekommste doch fürn appel und n ei. (100 bis 150€) was hat denn der das kurbelwellenlager mit dem kühlkreis zu tun? nur interessehalber. kannst die lager nich wechseln? hab mich damit noch nich so beschäftigt.

    mfg
    --
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  • Die KW hat rein gar nichts mit dem Kühlkreis zu tun aber es dürfte ein Folgeschaden durch zu heiß werden sein. Entweder Hydrostößel oder Lager KW oder pleuel laut einem Suzifreak der sich sein seinen GTi auf 170 PS und Rallye umgebaut hat.

    Naja es ist ja der GL eingegangen, den wollte ich meine Schwester für 600€ verkaufen aber das hat dann wirtschaftlich nimmer viel Sinn

    Unter anderem zu machen:

    Kugellager Querachslenker (links-rechts) ca 100€
    Tauschmotor ca 200€
    Unterboden schleifen, schweißen, Schutz naja nochmal ca 50-100€
    neue Scheiben vorne 50€
    Radbolzen links hinten 30€


    naja dann sind wir eh schon fast bei 500€ also für 100€ "Gewinn" tue ich mir 20h Arbeit sicher nicht an.

    Ich sehs positiv. Brauche eh für meinen GTi noch ein paar Innenraumteile und Dichtungen (Fenster) also steige ich sogar halbwegs gut aus weil ich ned zum Suzidealer oder Schrotter fahren muß :D


    Achja Lagerwechseln kannste vergessen! 1. immenser Aufwand und verdammt heikel udn 2. woher weißt du ob nicht die KW einen Schaden schon hat?! Da kommt ja ein Tauschmotor noch günstiger :D
    --
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  • ob se verzogen is merkstenur wenn der motor läuft und der deckel ab is, ob die zapfen ok sind siehst du so. aber hastschon recht.

    mfg
    --
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