ich glaube im alten board hatten wir jemanden namens ludwig, der hatte zusatzinstrumente verbaut, dann das ding aber zerschrotet... (wenn mich mein gedächtnis nicht trügt :p )
aber wäre es in der mittelkonsole nich besser? die uhr lässt sich ruckzuck ausbauen (ist schon gemacht 
) und eine stromzuführung für die beleuchtung wär dann auch schon vorhanden, fehlen nur noch die messzuführungen... ;D
an der a-säule könnte sie dir aufs dach steigen wenn das sichtfeld zu sehr eingeschränkt ist... siehe blendstreifen... ;D
aber sonst spricht nix dagegen...
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so long... :smokin:
"130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"
tach poscht,
tja ganz ohne den rahmen zu bewegen geht das leiiider net...
erstmal wie gehabt die schrauben raus, hebel abziehen...
jetzt musste den rahmen nur mal kurz unten rausnehmen und ein stück nach vorne ziehen...
da siehste überm "aschebescher" :p zwei grosse schrauben, die als erstes raus...
Jetzt kommt dat knifflige... ;D
am besten den beifahrersitz ganz nach hinten und die lehne in schlafposition... dann in den beifahrerfußraum abtauchen und mal mit der rechten hand die letzte schraube suchen, die ist mittig und zeigt mit ihrem kopf nach unten...
is kein problem, da sind nur zwei, eine hält irgendeine schalteinheit und sitzt mehr auf der beifahrerseite, die andere zwischen den ganzen kabeln, die hält nur den metallrahmen in dem der ganze plastemist von uhr hängt...
und VOILA schon kann man das ganze ding rausnehmen kabel abziehen und fertig... :smokin:
hab aber selber noch keinen plan wie weiter... vielleicht so'n radioeinbauschacht nehmen und da die instrumente rein... ? 
?
mir fehlt die knete... *heul*...
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so long... :smokin:
"130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"
Kann man die Löcher nicht in den Kunststoff der Uhr einsägen?
oder sind da zu viele Löchen (Uhr, Einstellknöppe)?
Ich hab mich damit auch noch nicht wieter beschäftigt, aber ein Öl-Temp. muß mindestens noch in meinen GTi!
Alex
Die Uhr breitet sich fast über die ganz Breite aus, weiss gar nicht, was da soviel Platz braucht. Die Uhr selbst ist nur eingeklippt, rechts oder links mit'm Schraubenzieher raushebeln, haste sie schon in der Hand....der Rahmen wie oben....
Es gibt doch z.B. bei Conrad 'n Rahmen für drei mZusatzinstrumente für den DIN-Schacht (der Uhrrahmen steckt in einem DIN-Schacht)......dazu einfach die Zusatzinstrumente auswählen...
Matze
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Matze :dance2:
(Nachholer)
[f1]...der momentan auch nicht allzuviel zutun hat. :smokin:[/f1]
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Na, das ist doch ne schicke Möglichkeit!
Wie sieht das denn aus mit der Öltemperatur, lasse ich da einfach einen Fühler am Meßstab runter oder muß ich da wo anders hin? Weil wenn das so einfach ist werd ich das auf alle Fälle machen. Ich bin nämlich Drehzahlsadist und da will ich schon sicher sein daß mein Öl 90°C hat!
Alex
Es gibt fertige Ölpeilstab-Sensoren. Ich weiss zwar nicht, wie das mit der Länge funktioniert...aber mach Dich mal schlau..:-)
Ansonsten kann halt auch irgendwo ein Öl-Temp-Sensor eingebaut werden..
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Matze :dance2:
(Nachholer)
[f1]...der momentan auch nicht allzuviel zutun hat. :smokin:[/f1]
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Also ich denk das wer ich mal machen, werd ich das mal!
Im laufe der nächsten Woche oder so, eilt ja nicht...
Alex
holla, geht ja mächtig was ab hier,bin mal wieder zu spät... ;D
also der schacht der uhr sieht nur so breit aus,wenn man das ding ausklippt sieht man das aber,die seiteteile ziehen da nämlich erstmal nach innen... ergo wird man da keine drei instrumente nebeneinander reinbekommen ohne diesen plasterahmen rauszunehmen... und das geht nur nach der oben beschriebenen weise... und ob man diesen blechrahmen wirklich benutzen kann?... ohne rahemn ist das ding breit wie ein dinschacht, aber halt keine abgrenzenden elemente mehr ohne den uhrrahmen...
das führt dann nämlich zu meiner frage:
wenn man den swift original ohne radio kauft,ist vor dem radioschacht über der uhr ein blende, die mit zwei schrauben dranhängt (so wie der uhrenkasten nur halt von oben ;D )
wenn die blende ab ist kommt ein loch,zu gross für ein DIN radio,also muss da ein einbauschacht rein... aber die von conrad sind ohne schrauben und werden wohl nur gesteckt ? (hab noch keinen deswegen frag ich )
könnt ihr mal gucken wie dat bei euch aussieht? denn wenn die nur gesteckt sind fallen die doch nach unten raus weil die ja direkt auf dem plastekasten der uhr aufliegen, oder etwa nicht? was bedeuten würde das suzuki welche mit schrauben hat ? *grübel* bitte,ma nachguck'n )
und der plastekasten muss meiner meinung nach ja raus...
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so long... :smokin:
"130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"
und gleich noch ne frage CrAYmAn:
welche instrumente (vdo,equus,autometer?) hast du, das die gleich komplett waren?
wie/wo schliesst man ein amperemeter an? (frage von einem der vor 6 jahren mit physik abgeschlossen hat... :look: )
wo schliesst man den öldruckmesser an?
und wenns möglich ist vielleicht ein paar bilder von konstruktion und endergebnis machen? (bitte?!)
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so long... :smokin:
"130 km/h sind genug in geschlossenen Ortschaften!"
Tach..
Meine sind genau die von Conrad (Equus), waren halt billiger als die von VDO (und wir wollen doch nicht so'n deutschen Qualitätsquatsch in ein jap. Auto tun oder? ;D ) Wie auch immer, bei denen war seinerzeit alles dabei (ausser freilich Kabel und Sicherung) also Sensoren, Instrument und ne "klasse" übersetzte Anleitung . Haben in meinem Golf immer gut funktioniert. Den Tempsensor baut man halt anstatt der Ablassschraube ein, den Drucksensor dahin wo die orig. Druckdose ist (Dat Dingen, wo dat Oelämpchen im Cockpit anmacht 
), wobei deren Funktion aber erhalten bleibt (macht dan der Sensor mit sozusagen). Ich weiß eben leider auch noch nicht wo die im Swift sitzt, wer's weiß, raus damit! Der DIN-Rahmen den's da gibt ist halt zum reinklippsen. Muß mal sehen wie das pasen könnte (auch von den Instrumenten her), ansonsten muss man sich halt was Custom-mässiges bauen 
Achso...nen Amperemeter kommt halt immer in Reihe in nen Stromkreis (nehme mal an in der Nähe der Batterie, Zuleitung von LiMa oder so, genau weiß ich's nicht, hatte noch keins im Auto)
--
Prost.... :drink:
@alle die die Druckdose suchen:D
Wenn ich der hitzigen Diskussion richtig folgen konnte, wird hier der Öldruckschalter gesucht !?
Ohne in die Fachliteratur zu schauen oder mal die Motorhaube zu
öffnen, würd ich mal so spontan sagen dass er in der Nähe
des Ölfilters sitzt so etwa links untern vom Abgaskrümmer
(G13B und G13BA Motor) bestimmt auch beim 1,6 und 1,0 Moteur
Ist der Sensor, zu dem nur 1 Kabel führt.
Berichtet weiter wie gut es bei euch funktioniert, intressiert mich mal
Tach...
Jo, danke für den Tip, werd' morgen gleich mal nachsehen. Leider wird's mit dem weiteren Einbau frühestens am WE weitergehen, wenn überhaupt. 
Bin halt nur dann daheim und da ist halt die Garage und naja und hier bei meiner Studentenbude vor'm Haus wo die ganze Straße zuschaut rockt das nich' so wirklich wenn man da kopfüber im Auto rumhantiert. :angry:
Ok...danke nochmal...
--
Prost.... :drink:
Ist das jetzt bei Dir vorangeschritten?!..
Hast Du die Instrumente drin?
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Matze [f1](Nachholer) [/f1]
[blue][f1]Ich brauche keinen Hustensaft, ich kann auch ohne husten.[/f1][/blue] 
Tach...
Naja, die Instrumente schon ,allerdings nicht im Armaturenbrett sondern oben drauf (Direkt über den Lüftungsschlitzen mittig eben). Angeschlossen is' noch nix, wird so schnell auch nicht da keine Zeit 
. Naja, sieht noch ein wenig spartanisch aus, da die Dinger nur in so einfaxchen Metallhalterungen sitzen, werd aber mal 'n Bild machen wie's bis jetzt so ausschaut.
--
Prost.... :drink:
Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?
Also, ich hab das mit den Instrumenten noch nicht aufgegeben.
Mich interessiert mal Eure Meinung:
Es sollen drei Instrumente rein:
Auf jeden Fall 'n Voltmeter und 'n Ölthermometer.
So, und beim dritten bin ich mir unschlüssig.
Entweder Öldruck oder Amperemeter oder 'n "richtiges" Kühlwasser-Thermometer?!
Was würdet Ihr sagen, wie würdet ihr es gewichten?
Öldruck: wirklich relevant? Also, welche Aussagen bekomm ich darüber? Den Öldruck, das ist mir schon klar, aber worauf weist mich dann steigender oder fallender Öldruck hin?
Ampermeter: Naja, wie gut geladen wird...und weiter?
Naja, und richtiges Kühlwasserthermometer: Würde halt ziemlich genau sein, oder?
Erzählt mal was..
Danke
--
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ich finde das ölthermometer sau wichtig weil halt wegen öl länger braucht um warm zu werden!!!
und wann dann genau weiß wann man stoff geben kann!!
war doch so oder??*grübel*
Danke für's lesen. Wie ich halt schrieb: Öl-Temp und Voltmeter sind schon gebongt.....nur mit dem dritten weiß ich nich so genau....
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