Hallo,
ich habe mal eine Frage an alle Splash-Technik-Profis... :d_gutefrage:
Kann mir jmd. sagen wie beim Splash die Ventile eingestellt werden.
Mit Plättchen oder schön mit 10er Schlüssel und Schraubendreher ?
Welche Werte muß ich einstellen...
Wenn mir noch jmd. n Auszug ausm Splashwerkstatthandbuch dazu hätte, wäre ich überglücklich.. 
Vielen vielen Dank..
mfg
1literfahrer...
Tja, hättest Du ´ne 2rädrige Gummikuh (sprich BMW-Mopped), hätte ich Dir helfen können, da ich dort selbst schraube. Aber hier. keine Ahnung.
Aber innerhalb der Garantiezeit würde ich, selbst wenn ich es wüßte und könnte, die Finger von weglassen.
Haste mal in das Werkstatt-Checkheft (liegt mir hier derzeit nicht vor) reingesehen. Meistens werden dort die anfallenden Arbeiten aufgelistet - ggf. auch das Einstellen der Ventile.
Vielleicht gibt es das beim Splash gar nicht mehr, weil er hydraulische hat.
Werde mal den weiteren Verlauf hier verfolgen, da ich auch am Ergebnis interessiert bin.
Bis die Tage
Harry
Weder 10er Schlüssel, noch Einstellblättchen (wie zB. beim neuen Swift), noch Hydrostössel. Beim Splash müssen beide Nockenwellen entfernt werden, danach kann man die Tassenstössel herausnehmen. Die Tassenstössel gibt es in unterschiedlichen Stärken, so das zum Einstellen der komplette Stössel getauscht wird. Ein so nen Teil kost glaub irgendwas um die 12€, was aber noch günstig ist. Für den Vitara kosten sie mal eben 21€/Stück. 
Da lob ich mir meine Hydros. Die kosten auch 12€ das Stück. Nur muss man 250tkm erstmal pauschal sich nicht drum kümmern. :p
Das dürfte ja dann beim Agila der gleiche Kram sein. Is mir schlecht^^ Die guten Hydros sterben...
Na das ist ja mal wieder ein voller Rückschritt - ich dachte immer Tassenstössel würden nur bei extremen Drehzahlen benötigt werden (was hier ja nicht der Fall ist).
Es ist ja aber letztenendlich egal ob es die Ausführung mit den Plättchen ist oder ob der gesamte Stösssel gewechselt werden muss - die hätten ja auch 12 Euro für ein Plättchen verlangen können.
Nebeneffekt der Tassenstösssel ist ja auch, dass ein \"Nachstellen\" seltener nötig ist - ich denke mal die Ventilspielkontrolle wird mit eingebauten Nockenwellen möglich sein,oder?
Übrigens gilt das für den 1,2-er auch?
Gruß Splash1
Suzuki verbaut keine Hydrostößel mehr, mit der Begründung der Drehzahlfestigkeit und dem Vorteil von weniger bewegter Masse im Motor. So wurde uns das mitgeteilt.
Eine Einstellscheibe kost immerhin nur 7,50€, das is fast die Hälfte.
Was den Zeitaufwand angeht ist das Entfernen der Nockenwelle günstiger wenn mehrere Ventile pro Seite eingestellt werden müssen, bei den Einstellscheiben muss man die Stössel an jedem Zyl. einzeln an der Nockenwelle abstützen und kann nur \"der Reihe nach\" arbeiten.
Das Ventilspiel muss aber i.d.R. nur in Ausnahmen wie einem Gasumbau eingestellt werden und entfällt sonst fast in den ersten 150.000-200.000km (egal ob Tassenstössel oder Scheiben). Geprüft werden kann es selbstverständlich nur bei eingebauter Nockenwelle.
Für den 1.2er gilt das ebenfalls, der 1.0er ist der gleiche Motor wie der 1.2er, nur das 1 Zyl. fehlt, ansonsten ist es komplett der gleiche Aufbau.
EDIT:
Für 1literfahrer:
Bei kaltem Motor (15-25°C):
•Einlass: 0,14 – 0,23 mm
•Auslass: 0,30 – 0,40 mm
Gilt für 1.0 und 1.2.
Markus15282
Vielen Dank für die ausführlichen Informationen... :i_respekt:
Toll, das es hier Suzuki-Freunde gibt, die sich so gut auskennen. 
Für mich leider nicht so gut.. Ich stelle immer am liebsten via Schraube und Kontermutter ein. (Ist super bei meinem 1.6 Swift SF416 mit G16B Motor-super robust...)
Da muß ich gleich nochmal zu den Tassenstösseln fragen:
Bekomme ich die einfach so beim Suzuki-Händler.
Gibt es hierzu Bestellnummern. :a_augenruppel:
Ich würde trotzdem gerne weiterhin selbst einstellen. Hab ich bisher immer gemacht. (Auch wenn einem die Sache immer schwerer gemacht wird....leider ) :sterne:
Also wenn du noch in der Garantie mit dem Karren bist, würde ich nichts dran machen ausser ich arbeite selber in ner werke.
Denn da wäre mir die Garantie wichtiger als der Aspekt was selber machen zu können.
Bezüglich Tassenstößel wird bestimmt alles im Werkstatthandbuch stehen, wie man da vorgeht, wie man die Maße errechnet die man braucht und wie man sich dann den passenden neuen raussucht.
Ja, die Tassenstößel gibts beim Händler und ne ET-Nr. haben sie logischer Weise auch.
Die Stößel müssen je nach Ventilspiel berechnet werden, dazu muss aber erst der Ausbau erfolgen um die Stärke des verbauten Stößel`s abzulesen und die Stärke des neuen errechnen zu können. Weiterhin muss man den Kettenspanner abstützen um 1 Nockenwellenrad entfernen zu können und die Kette abnehmen zu können. Dann braucht man noch ein Spezialwerkzeug zum aufsetzen des Rades beim Wiedereinbau (ohne könnte es ein Kraftakt werden) und einen Klauenschlüssel um die Nockenwellenrad-Schraube mit dem passenden Drehmoment festzuziehen.
Aber mal ne andere Frage, wieso musst du dein Ventilspiel überhaupt korrigieren??
Vielen Dank für die Blumen. :biggrin:
Eines kann ich dir versichern, das Ventilspiel musst du vielleicht frühestens bei 100.000km mal einstellen, wenn überhaupt. Ich habe noch kein Fahrzeug ab der M-Motorenreihe (mit Einstellscheiben) gehabt (letzte Ignis, Liana, Wagon, Jimny Modelle und ab Swift 2005), bei dem das Ventilspiel mal eingestellt werden musste. Die K-Motoren im Splash werden da erwartungsgemäß nicht anders sein.
Das Ventilspiel verstellt sich bei normaler fahrweise eigentlich überhaupt nicht. Bis 100.000km habe ich das wie gesagt noch nicht erlebt, danach wandern die Leute auch langsam von der Werkstatt ab und sparen Wartungskosten ein, so fehlt einem dann etwas die Erfahrung. Das Ventilspiel sollte alle 30tkm geprüft und ggf. eingestellt werden, wobei 2teres bisher immer entfällt. Nur wer einen scharfen Fahrstil hat, da fangen 1 oder 2 Ventile nach 80tkm beim messen vereinzelt das \"klemmen\" an, heißt die Messlehre geht etwas straff, aber bei einem Soll von zB. min. 0,18mm kann die 0,20er Lehre auch etwas straffer gehen, die 0,15er fällt dann trotzdem immer noch durch.
Anders sieht das bei Gasfahrzeugen wie meinem letzten Auto (Swift) aus, da ist das nachstellen alle 15tkm, bis man etwa 60tkm erreicht hat an der Tagesordnung. Nur bei deinem Splash wirst du die Ventile wohl nie nachstellen müssen, es sei denn du erreichst 150-200tkm.
Und Ventilspiel kontrollieren kannst du ohne Spezialwerkzeug auch selbst machen.
Markus
Wäre wirklich super wenn das so eintrifft und du hast völlig Recht, wenns nur bei der Kontrolle bleibt, entstehen ja auch keine Kosten durch Stösselwechsel... :k_biggrin:
Die Problematik mit dem LPG Gas kenne ich. Mein 1.6 l Swift läuft ja auf Autogas und hier muß ich eigentlich so ziemlich alle 15tkm nachstellen. Selbst 30tkm Intervalle waren zu lange... Ich muß aber dazu auch sagen, das ich fast ausschließlich Autobahn fahre und das nicht zimperlich (Ist klar, jede Minute im Bett länger liegen bleiben muß ich irgendwie wieder rausfahren )
Jetzt muß ich nochmal zu den Spezialwerkzeugen fragen, hast du die schon mal in der Hand gehabt. Sind die wirklich nötig, oder gehts auch so. Wenn man die Steuerkette runternimmt, fährt der Steuerketttenspanner doch ganz raus und arretiert, oder ? (so wars zumindest beim Wagon r+)
:d_gutefrage:
Naja, dann weißt du ja wovon ich rede. Auch LPG-Fahrer, die viel Stadt fahren müsen bei 15tkm nachstellen. Dachte auch, das liegt an meinen vielen Autobahnfahrten, aber dem ist nicht so.
Der Kettenspanner wird vor dem abnehmen des Nockenwellenrades mit ner normalen Schraube arretiert, das er nicht heraus schnippt. Ansonsten gibt es zum auffädeln des Nockenwellenrades was man entfernt ein Kegel, den man in die Nockenwelle einschraubt. Geht bestimmt auch ohne, aber dann wirds etwas fummeliger und ein erhöhter Kraftaufwand is auch nötig denke ich.
Das es keine Werkstatthandbücher mehr gibt stimmt, zumindest was die Papierform angeht. Seit 2007 werden diese im Suzuki-Händlerportal online zur Verfügung gestellt, in einer nicht downloadbaren, bzw. speicherbaren Form.
Was die \"Werkstatthandbücher für den Privatgebrauch\" angeht, werden diese wohl der Vergangenheit angehören.
Ja, ich habe dieses Serviceportal online auch schon gefunden.
Das ganze kostet 2€ für 1 Stunden. 6€ für einen Tag.
Naja, da hab ich mich schon ein bißchen gefreut. :augenroll:
Bis ich dann bei der Anmeldung gesehen habe, das es nur für Gewerbetreibende zugänglich ist :a_augenruppel: 
Man benötigt eine Umsatzsteuerid sowie ein Paypal Konto (letzteres hätte ich.)
Gibt es überhaupt keine andere Möglichkeit mehr an die Werkstatthandbücher zu kommen (gedruckt oder als Datei)
Ich würde dafür auch ganz legal bezahlen... :biggrin:
Also als Händler darf man es dir nicht verkaufen, außerdem, wer druckt schon ca. 900 Seiten aus... :augenroll:
Als Datei gibt es das Handbuch wie gesagt nicht.
Der Zugang ist eigentlich nur für Suzuki-Händler zugänglich, seit der Einführung von Euro 5-Norm ist auch freien Werkstätten wie von dir eschrieben die Möglichkeit gegeben auf das Portal zugreifen zu können um Daten die bisher nur Vertragshändlern zugänglich waren abzurufen. Dies ist unter anderem ein Punkt den die Hersteller ermöglichen mussten, um einem Fahrzeug eine Euro 5-Norm verpassen zu können. Seitdem sind zB. auch Ersatzteilkataloge online abrufbar, was es vorher nie gab. Allerdings gilt das mit dem Ersatzteilkatalogen nur für Euro 5-Fahrzeuge, also bisher der neue Alto und das Facelift von SX4 und Grand Vitara.
