Ha der Andre´passt doch eingeltich ganz gut zum Thread \"Fahren wir bald alle VW\"....
Aber du hast vollkommen recht, nur wenn der Thread-starter noch keinen Satz drauf hat wird es natürlich schwer. Für alle anderen ist es natürlich der Beste weg, schließe mich da grundsätzlich mit ein.
Da aber meiner mit drei Personen ohne anzukommen zurecht kommt und mehr Fahrgäste nicht bei mir zusteigen reicht es mir wie es ist.
Kuckkuck mal ganz sachte!
Safety first, ist denke ich unser aller Anliegen!
Du hast nen Denkfehler bei dir in der Aussage, da NACH den Einbau auch zum TÜV gefahren werden muss, der das ganze absegnet!
...und bei mir hat er das mit geringfügigen Mangel (das besagte Schleifen hinten) Laut Gutachten kann da nix passieren!
Es hört sich trotzdem nicht gut an und deswegen sollte man es mit vier P. auch lassen, aber es ist so eingetragen und vom TÜV genehmigt worden.
Also zurück ins Golf-Forum^^
\"... kann da nix passieren\"
dein tüv-onkel hängt wohl net allzu sehr an seiner zulassung oder?
wenn was schleift, dann ist das immer ein verdammt hohes risiko... was meint denn er, wie lange die reifenflanke das ganze mitmacht? den prüfer würd ich mir warm halten... wenn der selbst sowas abnimmt :i_respekt:
das man bei sowas bei \'nem 2 sitzer drüber hinweg sieht, is ja schon ok... (2 sitzer wird fast nie voll ausgelastet fahren) aber bei \'nem 4 oder gar 5 sitzer??? wenn du mich fragst: höchst fahrlässig....
Ich will doch hier auch keinen angreifen,
...
Aber denkt mal dran was bei über 100 Sachen und ner dicken Bodenwelle passieren kann. Das hat nix mit der Zuladung zu tun. Wenn man straff über ne Kante fährt, dann federt der auch mal hart ein und dann möcht ich nicht, dass mein Reifen aussieht wien ausgefranzter Bärenhintern.
Ich weiß, dass des blöd is, dass vorher zu probieren ohne Felgen und Reifen. Ich hab jetzt auchn Satz 15er daheim liegen und weiß net ob das so passt, wies mir vorschwebt. Felge ohne Reifen passt, mit Reifen ... wir werden sehn, wenns net passt, dann versuch ichs passned zu machen, ansonsten pech gehabt.
Mein Tüv nimmt sowas net ab, der guckt da ganz genau hin. Das Ding darf auch ne voll eingefedert schleifen, was ich auch für richtig halte.
Meiner Meinung nach reicht aber das Verschränken auch nicht aus...
Als ich beim Termin dann nach fragte, hieß es nur: \"Ja, wieso? Schleift nix. Ist verschränkt komplett freigängig. Wenn, dann minimal am Plastik. Aber da war nix.\"
Wenn nun die Realität aber anders aus sieht und das tut sie eben wenn er beladen ist, müsste meiner Meinung nach die Eintragung auch so erfolgen. Früher hat man immer hinten zwei / drei große Sandsäcke oder ähnliches rein geladen und ist dann einmal ummen Block gefahren. Wird scheinbar heute auch nicht mehr gemacht.
Meine Meinung: Ohne Bearbeiten geht es im Alltag definitv nicht, auch nicht mit ner schmaleren Felge oder ner geringfügig höheren Einpresstiefe.
Kalkulier also ruhig mal mit ein, dass ein wenig Anpassungsarbeiten auf dich zukommen werden. Wenns dann doch passt, isses doch super!
lg René
Jopp beladen is immer sicherer, Aber bei 5 Personen ... a min. 60 Kilo, wären das viele Sandsäcke *g*
Oder man fragt seinen Kollegen Super Jumbo fat, ob er mal seine 200 Kilo auf die Ladekante schwingt, wenns dann kracht, sinds entweder die Federn, oder es schleift *g*
Also Belastungstest mach ich immer mit 2-3 Sack Zement oder ähnlichem und dann setz ich mich auf die Ladekante und Wipp ma richtig straff. 100% Federt da trotzdem nich ein. aber Realitätsgetreuer isses.
Ich kann nur sagen wie es bei einem ordentlichen TüV grundsätzlich ablaufen würde bzw. sollte. Naja das Sollte ist mal dahin gestellt.
Der Prüfer läd dir mal kurz 100 kg in den Kofferraum und fährt dann vorne links und hinten rechts schön auf zwei Keile.
Dann schaut er sich an, ob der Reifen freigängig ist, sprich irgendwo schleift. Wenn dies nicht der Fall ist, gibt es auch keine Probleme.
Da es nen 21§ war, musste ich zur Prüfstelle! Das Verfahren war wie von thundernose beschrieben und der hat mich durchgewunken!
Das mit der Bodenwelle kann natürlich immer passieren, bin aber ohne zuladung von vier P. noch nie an den Radkasten gekommen???!?!
Wie wolltest du den deinen tieferlegen???
Was hälts du von einen Gewindefahrwerk, so hast du immernoch nen bisl spielraum deine tieferlegung zu optimieren auf deine gewünschte Felgen (ET, Breite,usw)?
das sind nicht nur mal eben 100 kilo... die gehen bis an die max. zulässige achslast ran... und sogar 40% drüber.. und erst da darf nixmehr schleifen....
wenn ich da an die abnehme felgen/fahrwerk beim baleno denke :k_biggrin: des waren gut 200kilo, die wir da reinmachen durften... des sind schon \'nen paar sandsäcke 
und das noch mit absolut keinen platz im \"kofferraum\" (war noch vorm 2 sitzer umbau) vorn wars easy... da der motor schon gut drückt, muss da net sooo viel drauf...
und ja.. verschränken ist nicht immer optimal... er federt da noch lange nicht so ein wie er unter last einfedert.... des ist lediglich \'nen schnelles verfahren um zu gucken, obs so im groben und ganzen passt, und ist offiziell nicht als prüfmethode zugelassen...
Ist es nicht?
Hier wird fast nur so eingetragen! Es seih denn es sind Einzelabnahmen mit Sondergutachten oder ähnliches.
Aber wenn du normale Teilegutachten für Felgen + Fahrwerk (+ evtl. Reifenfreigabe) hast, ab auf die Bühne, kurz gucken, fertig!
Wobei ich auch nach wie vor der Meinung bin (siehe Posting oben) das es nicht die Beste Methode ist. Was ja hier scheinbar einigen so geht.
lg René
