So sieht der Spaß bei mir aus -.-
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In den letzten Wochen noch schlimmer geworden. Hoffe kriege mal ne Antwort vom Händler, er meinte damals zu mir er muss die erst bestellen und ich soll mich in 3 wochen nochmal melden. Hab ihm gestern ne Mail geschickt vllt Antwortet er ja heute 
Genau solche Risse habe ich auch.
Na super...
Würde ich mich mal mit meinem Händler in Verbindung setzten bei den neuen Scheinwerfern werd ich dann auch keine 100W Birne mehr einsetzten beim Fernlicht obwohl es daran nicht liegen konnte da es ja bei den Blinkern angefangen hat.
Werde dann in Abblen und Fern beides H1 Osram Nightbreaker(Hab ich jetzt schon in abblen drin genauso leuchtstark wie meine Narva 100W Range Power Ralley Birne im Fernlicht ^^) rein packen genauso wie H11 Nightbreaker in die NSW
Ja klar werde ich den Händler anschreiben.
Habe nur nicht so richtig Lust wieder alles zurückzurüsten und dann das ganze nochmal umzubauen. Wird aber wohl nicht anders gehen...
Ich habe 55W Philips Blue irgendwas drin.
Wollte aber 100W GP-Thunder nehmen. Die hatte ich in den Original-SW und auch in den NSW. Bin damit sehr zufrieden.
Joar warum auch nicht jedem das seine 
Ich rüste meine nicht zurück hab mit meinem verhandelt das er mir welche zuschickt und somit mache ich mir nicht 3fache arbeit
Das werde ich auch mal vorschlagen. Ich hoffe, er geht darauf ein....
Werde aber demnächst mal GP-Thunder in 100W ausprobieren.
Das Abblendlicht duerfte nach dem Prinzip des Projektionsscheinwerfers arbeiten. Diese sind bauartbedingt recht klein und koennen sie Waerme einer 100 W-Lampe auf Dauer nicht loswerden. Frueher oder spaeter geht das auf Kosten der Verspiegelung und ggf. greift das auch umliegende Kunststoffteile an. Ich wuerde guten Gewissens eine 100 W-Lampe dort nicht einsetzen!
Ihre Vorteile koennte sie im Fernlicht ausspielen, wo meist Reflektorscheinwerfer arbeiten, die ihre Waerme ins ganze Scheinwerfergehaeuse abgeben koennen. Die lokale Belastung durch Strahlungshitze halten sie daher meist sogar aus. Dazu kommt, dass die Einschaltdauer des Fernlichts im Minutenbereich liegt, wogegen das Fernlicht durchaus mal mehrere Stunden am Stueck eingeschaltet ist.
Um die Vorteile des 100 W-Gluehobstes dort allerdings auszunutzen ist eine korrekte Fernlichteinstellung noetig. Wem nutzt es, wenn die Voegel geblendet aus den Baumkronen fallen, vor dem Fahrzeug aber Finsternis ist?!
Guter Einwand.
Ich werde mal in mich gehen.
Erst mal muss ich mich drum kümmern meine SW getauscht zu bekommen...
Also vertragen die Linsenscheinwerfer die 100 Watt Birnen nicht?
Original von -Hutfahrer-:Das Abblendlicht duerfte nach dem Prinzip des Projektionsscheinwerfers arbeiten. Diese sind bauartbedingt recht klein und koennen sie Waerme einer 100 W-Lampe auf Dauer nicht loswerden. Frueher oder spaeter geht das auf Kosten der Verspiegelung und ggf. greift das auch umliegende Kunststoffteile an. Ich wuerde guten Gewissens eine 100 W-Lampe dort nicht einsetzen!
Ihre Vorteile koennte sie im Fernlicht ausspielen, wo meist Reflektorscheinwerfer arbeiten, die ihre Waerme ins ganze Scheinwerfergehaeuse abgeben koennen. Die lokale Belastung durch Strahlungshitze halten sie daher meist sogar aus. Dazu kommt, dass die Einschaltdauer des Fernlichts im Minutenbereich liegt, wogegen das Fernlicht durchaus mal mehrere Stunden am Stueck eingeschaltet ist.
Um die Vorteile des 100 W-Gluehobstes dort allerdings auszunutzen ist eine korrekte Fernlichteinstellung noetig. Wem nutzt es, wenn die Voegel geblendet aus den Baumkronen fallen, vor dem Fahrzeug aber Finsternis ist?!
Genau so !! 
Im moment hat es auch den anschein, dass diese Risse bei mehr oder weniger verbauten 100 w lampen einherkommen. und vor alles da an den scheinwerfern ja fast alles aus kunststoff ist würde es mich auch nicht wundern wenn diese risse durch wärme kommen. nach spannungsrissen sehen die nicht aus.
Mal nebenbei, xenon hat nur 35 watt
@ fernscheinwerfereinstellung:
Sie sollten schon m ittig auf der höhe der abblendscheinwerfer stehen, wenn der recht aber wie in dem einen fall leicht höher ist auf der recten seite würde ich selbst in der werkstatt sagen, das ist so minimal und als vorteil für die recht fahrbahnausleuchtung doch ok. und wenn der gegenverkehr lichthupe amcht ist es an der zeit auf abblendlicht zu stellen 
mfg Alex
anchtrag: Die durch eine Linse entstandene Wärme ist noch höher als durch einen herkömlichen refleektor, dazu noch ne fast doppelt so starke lampe.. wird doch recht warm, haltet doch mal eure hand vor den SW und schaut wie warm es selbst bei 55 w wird. Das Kunsstoffglas nimmt ja auch noch wärme an durch die lichtbrechung beim durchtritt durch das kunsstoffglas, dazu auch natürlich die strahlungswärme im gehäuse.
mfg
Mal nebenbei, xenon hat nur 35 watt
Abgesehen von der Nichtzulaessigkeit der Xenon-Nachruestsysteme (seine Zulassung hat der Scheinwerfer mit Halogenlampen bekommen!) kommt natuerlich 'ne ganze Menge mehr Licht raus. Wer das (legal) haben will, der sollte das naechste Auto mit serienmaessigem Xenon kaufen.
Abgesehen davon hier mal Vergleichsbilder! Bild 1 mit Osram Cool Blue und Bild 2 mit einem zugegeben qualitativ recht anstaendigen chinesischen Xenon-Kit. Testweise eingebaut in Reflektorscheinwerfer eines Peugeot 206.
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Die Xenonkits die du kaufen kannst, sind allesamt schon sehr hochwertig, habe schon mein 2tes und kann nur sagen, das es echt tip top ist! und du kannst es auch eintragen lassen, scheinwerferreinigungsanlage und automatische leuchtweiten/ Niveauregulierung einbauen Nichts ist unmöglich, alles eine kostenfrage.
