hi, der mötöä dreht bis 7,5krpm dann rigelt er, da is dann auch erst der rote bereich. das mit dem allrad und gti passt nicht.erstens mußt du den motorraum umbauen und dann zieht der motor erst ab 3500 bis 4500 rpm. hab den motor auch auf einem allrader, allerdings straßen allrad (swift 4wd) durch die große schwungmasse wird der motor träge und drehunfreudig. diese dinger sind entgegen allen motorkonstruktionen für allrader. die brauchen mormalerweise genau die umgekehrete kraftentfaltung. versuch lieber n 1,6er dranzubekommen. die haben aber ne andere getriebeaufnahme, da ist sich aber auch keiner sicher, der eine sagts so, der andere so.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
Stopp Stopp Stopp...
nicht so schnell...
Ich kenn die Aussagen, dass der Motor nix ist für den Samy, speziell für Trail, weil da fährst ja eigentlich nur mit Standgas; da brauchst entsprechend Drehmoment - da ich aber den Großteil auf der Straße fahre und ich einige Leute kennen, die einen eingebaut haben, schrecke ich vom Einbau nicht zurück:-)
Die Schwungscheibe und die Kupplung gehört vom Samy übernommen, und die Schwungmasse ist halt ein bißchen schwerer - aber da fahr du mal ein Fahrzeug mit einem cw-Wert einer Betonmauer mit 60PS 
Der Motorraum ist kein Problem. Die Halterungen passen - ich habe dafür einen extra fertig geschweißten Krümmer und Hosenrohr bekommen. Das große Problem Zündverteiler habe ich auch beseitigt. Ich habe jemanden gefunden, der mir den auf Winkelgetriebe umbaut.
Kabelbaum und Steuergerät habe ich auch komplett, sowie beide Werkstatthandbücher inklusive Pläne dazu - und ich bin ja auch noch Elektriker ;D
Außerdem habe ich für alle Fälle noch meine Suzuki-Offroad-Werkstatt, die mir mit Rat und Tat zur Seite steht.
Wenn der ganze Umbau über die Bühne gegangen ist, werde ich natürlich alles im Netz veröffentlichen - inklusive ausreichend Fotomaterial dazu:teufel:
Trotzdem danke für die Infos! 7 1/2 tausend Touren sind ne Menge Holz *hehe* - und fürs Gelände gibts ja immer noch ein 4:1 oder 6:1 Zwischengetriebe :rotate:
Liebe Grüße aus Niederbayern und besten Dank!
Christian der sich jetzt schon auf die langen Golf-Fahrer-Gesichter an der Ampel freut
wenn ichs nochmal machen würde würd ich n 1,6er einbauen! der gti ist wirklich n renn und kein kraft motor. abkochen kannste damit nicht, da er nicht ausm tee kommt, wenn ich bei 6000rpm einkupple reißt die kupplung durch. das stinkt bloß und wenn se dann greift, bricht deine drehzahl zusammen und du bist im ineffektiven bereich. das dachte ich nähmlich auch alles. mat deiner ne visko kupplung an der hinterachse? wenn ja, verkneif dir das burnen, da gibts ne zahnstange die von der kupplung kommt, die schert gern mal ab und kostet weil es sie nicht einzeln giebt 1500€. denke aber die allrader fürs gelände werden n starren antrieb haben.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
es hat mal vor längerer zeit einen kompressor von der firma G&B (glaub ich)fürn samurai gegeben. der hatte dann statt 70 satte 120 PS. deine OFF-Road firma könnte dir eventuell helfen son ding zu organisieren hatt damals so um die 6000,-DM gekostet.
für die anderen: der block ist der gleiche wie beim gti- aber aus platzgründen wird das ding nicht in den gti passen.
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Swift und davon...
Chris
hi, wollte dir keinesfalls die vorfreude nehmen, er wird auf jeden fall um eineges besser gehen als der alte motor. das ist keine frage, mein allrader macht auch tierisch spaß wenn er ausm unteren drehzahlbereich ist. freu dich mal. is echt gaudi, halt nur nicht perfekt.
@reffire
der passt, hier im forum giebts einen der n 1,6er mit getriebe in n normalen swift gebaut hat, der block ist nur n mü höher, passt aber trotzdem, der sedan hat den gleichen motorraum, is nur an den 5türer n heck geschweißt, alles das selbe.
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@ Redfire
Hi,
ich kenn diese Kompressorvariante. Der Offroad-Händler Lucie Schäfer bietet den Umbau an. Das Teil hat dann 115 PS was - und einen Verbrauch wie einen Lastwagen:dance2: Außerdem wollte ich noch nen G-Kat - da meiner nur U-Kat hat.
Außerdem ist das ganze wieder eine Kostenfrage... 6000 DM:shock1:
Trotzdem danke!
@ Geithain
Was ist schon perfekt? Ich könnte mir auch ne LJ-GFK-Karosse auf ein Vitara-Schraubfederfahrwerk pflanzen und ein 2,0-16V-Vitara-Herz einbauen. I) Ist das perfekt? NEIN - Was "perfektes" gibt es meines erachtens nicht - es ist immer eine Änderung oder Steigerung möglich - aber letztendlich immer eine KOSTENFRAGE
Liebe Ostergrüße aus Niederbayern,
Christian
das mit den kosten is ja irgendwie immer das problem.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
