[MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)

Also auf deutsch gesagt bleibst du auf einem Motorschaden bei deinem 2009er Modell sitzen, da du werder Werksgarantie hast noch von B&S ?

Ja, die Garantie ist natürlich dahin. Und wie Thundernose es gerade sagte, ist das mit der Versicherung des Tuners bei weitem nicht so \"easy\" wenn was passiert.

So, heute morgen habe ich 120Km Wegstrecke hinter mir. Bis jetzt leuchtet noch keine Kontrollampe, alles wie gehabt.
Die ersten 70Km der Strecke ist reine Landstraße mit einigen Ortschaften. Diese habe ich überwiegend im 5. Gang bei eingehaltenen Tempolimits zurückgelegt. Laut MFA habe ich einen Durchschnittsverbauch bei erreichen der Autobahn von 6.5L/100Km. Davor waren es meiste 6.9-7.1. Mal weiter beobachten.
Auf der Autobahn hab ich die Kleine vergewaltigt und Pedal to Metal. Auf gerader Strecke schafft sie nun mit etwas Anlauf 220Km/h laut Tacho bei Ankratzen der Redline.Bildlich liegt die Nadel exakt auf dem ersten Roten Strich. Mit Gefälle wäre denke ich bis zum Begrenzer noch mehr drin gewesen, aber ist auf dem Autobahnabschnitt nicht \"nutzbar\" vorhanden.
Mein Becker-Navi benutzt momentan meine Freundin in Ihrem neuen Punto. OnBoard-Navi nutze ich nicht, ich hab auch gar keine CD mehr. Mal schauen was das Navi das nächste mal sagt. Aber es ist zumindest schon mal ein Anhalt.

Ich drücke es dann folgendermaßen aus:

1. VMax: Wenn es dein SSS auf gerader Strecke auf 220 laut Tacho schafft, dann GZ. Meiner konnte das nicht. Daher für mich = Erfolg.
Meiner schaffte vor der Optimierung zwar auch bergab und mit etwas Anlauf 225 im Begrenzer, aber 220 auf der Geraden packte ich nie.

2.Verbrauch: Jedes Fahrverhalten ist anders. Evtl. fahre ich ja so manche Steigung etwas untertouriger wie du oder tausend andere Gründe. Wenn du vorher schon so wenig verbraucht hast, so fährst du anscheinend sparsamer als ich. Ich hatte vorher nunmal leicht mehr verbraucht. Daher auch hier für mich = Erfolg

Aber man wird das hier sowieso keinem Recht machen können. Fakt ist, das durch die PS-Steigerung aus dem SSS kein Lambo wird. Auch 0-100 wird sich nicht um 2 Sekunden senken. Laut Hersteller um 0,5 Sekunden, was für uns so an sich nicht spürbar ist.Und die VMax wird sich dadurch auch nicht um 15Km/h erhöhen.
Für diese Werte sind Investitionen nötig, die den Anschaffungspreis schon gar nicht mehr rechtfertigen.
Sicher, ich hätte noch x Euro für scharfe Nockenwellen und was weiß ich was ausgeben können. Nach 2-3 Tagen hätte ich ihn mit >160 PS wiederbekommen. Aber das trau ich dem Motor auf Dauer nicht zu

Da finde ich, ist das Geld besser in eine Optimierung investiert als in einen ESD der außer Krach und evtl. 2 PS nichts bringt.

EDIT: Ja ich weiß, ich steh auf editieren
Ich will ja auch nicht auf Biegen und Brechen die Investition verteidigen.
Nur betrachten wir folgendes: wer sich die Messdaten anschaut, wird feststellen das mein SSS im Serienzustand trotz der 127PS ein Sack Nüsse war. Durch die Optimierung habe ich jetzt einen \"gepimpten\" Sack Nüsse. Ich sehe ja selber das Drehmoment,Rad- und Verlustleistung nicht gerade doll sind. Aber der Unterschied vorher/nacher ist eine Verbesserung, also = ERFOLG

Wat? 230 km/h laut Tacho auf der Geraden?
Satan, was ist das denn für ne Höllenmaschine^^
Kaum zu glauben, aber ich glaubs einfach mal...aber das ist ja eigentlich schon mehr als nur Serienstreuung.

Wie schon gesagt, ich glaub das jetzt einfach mal...aber für mich jetzt so spontan nicht nachvollziehbar. Ich hab so auch noch keinen SSS Fahrer getroffen, der die Geschwindigkeit erreicht hat. Denen ist auch vorher immer die Luft ausgegangen.

..oder die hatten bei der Fertigung nen echt guten Tag^^

wo wir wieder bei meinem Sack Nüsse wären...

EDIT:
Aber es war da mal was bei meinem Fuhrwerk. Den Bericht darüber hatte ich bei myswift reingestellt. Den Beitrag gibt es aber nicht mehr.
Nur so langsam fang ich wieder das grübeln an.

Ich übernahm meinen SSS im Oktober 2009 mit den Standard 185er Winterreifen. In dem Zeitraum ging der Bock bzgl. Vmax echt gut. 215 laut Tacho waren damals auch drin.
Wegen Krankheit stand der Bock dann einige Zeit.
Im Februar diesen Jahres ließ ich Inspektion und Sommerräder aufziehen (Standard 195er).
Von da an ging ihm bei ~6800u/min die Luft aus. Selbst auf gerader Strecke. Mehr als so ziemlich genau 200 laut Tacho waren einfach nicht mehr drin (bzgl. Drehzahl will ich mich jetzt nicht festnageln).Bergab 225 im Begrenzer mit Anlauf.
Bei myswift wurde dann diskutiert, ob dies evtl. am größeren Abrollumgang liegen würde und ich nahm es so hin. Einen \"richtigen\" Vergleich bzgl. VMax mit Sommerreifen hatte ich zu diesem Zeitpunkt so noch nicht.
Aber hier tauchen jetzt immer mehr VMax-Werte auf, die sich extremst von meinem im Serienzustand unterscheiden.
Auch das geringe Drehmoment bei der Messung hat mich ja verwundert.

Natürlich kann es aber auch sein, das ich mir das im nachhinein nur eingebildet habe, da ich damals mit den Winterreifen zur Arbeit eine andere Autobahnstrecke zurücklegen musste (evtl. mehr Gefälle!?)...was weiß ich^^. Nur jetzt fang ich wieder an drüber nachzudenken.

Summa Sumarum finde ich es nur seltsam.
Weil im Endeffekt habe ich durch das Tuning anscheinend einen Leistungsstand bzgl VMax erreicht, der wahrscheinlich Serie ist...!?!?

Ich weiß das das nicht böse gemeint war^^ Meine Antwort sollte eigentlich auch nicht \"böse\" rüberkommen. Wenn das so rüberkam, dann sry.

Und @Da Dommel:
Das glaub ich eigentlich nicht. Möglich wäre natürlich, das jeder es evtl. leicht anders \"wahrnimmt\". Jeder fährt z.b. auf dem Weg in die Arbeit, etc. an sich immer die gleichen Strecken. Der eine hat vielleicht eine leichte Steigung auf diesem Abschnitt, die zwar so nicht sichtbar ist, sich aber auf die VMax auswirkt. Andere meinen evtl. es wäre eine Gerade, aber es ist doch ein minimales Gefälle vorhanden was die VMax erhöht. Welche Autobahn ist schon wirklich eben.
Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Vielleicht nehme ich meinen Autobahnabschnitt auch als eben wahr, aber es ist Steigung vorhanden und \"jaule\" jetzt rum.
Ist natürlich jetzt nur ein Gedanke von mir.

Theopraktisch müsste man mit ein paar SSS bei einem Treffen oder ähnlichem auf die AB und dann bei selben Bedingungen einfach stur geraudeaus fahren....und wenn ich dann mit meinem knapp 143 PS von einem ganzen Sack voll Serienswifts überholt werde, dann herrscht Soddom und Gomorra^^

Das ist sozusagen ein \"Unikat\". Die Freundin von einem Arbeitskameraden machts das Nebenberuflich. Die hat daheim einen Plotter der das auch direkt zucuttet. Die kann das richtig gut und hat selbst ihr Auto von vorne bis hinten mit einem ganz feinen Muster beklebt.
Bei Wünschen läßt sich bestimmt was machen. Alles was sie braucht ist ein Bild (.jpg,etc.) mit möglichst guter Qualität. Die hat bestimmt nichts dagegen noch nebenbei was zu verdienen.

Für den Transformers Aufkleber hab ich mit Anbringen 15 Euro bezahlt, weil die Waschanlagenfeste Folie etwas teurer ist. Und gerade klein ist er auch nicht wenn man vor dem Auto steht.

Ja und genau das verstehe ich nicht.
Wie in einem Vorpost bereits angesprochen gab es ja nach der Frühjahrsinspektion mit dem Wechsel auf die Sommerreifen bei mir Probleme mit der VMax.
Kurzfassung dazu: Auto mit Winrerreifen 185er übernommen, lief auf der AB locker 215.Dann Frühjahrsinpektion mit Wechsel auf Standard 195er Sommerreifen und schwupps...war bei 6800 U/min Sense. Der Motor hatte
keinerlei Power mehr um auf der geraden weiter anzuziehen. Die so erreicht Geschwindigkeit lag bei ~200 Km/h. Bergag hingegen waren >= 225 möglich. Bei myswift wurde dies auf den Abrollumfang geschoben und ich als Halbwissender nahm es so hin, was ich jetzt aber nicht mehr tue.

So,
nach der Optimierung habe ich nun im Endeffekt die VMAx, wie ihr sie bereits in der Serie erreicht.D.h. bei der Inspektion muß irgenwas passiert sein, aber das Autohaus meint es wäre nur die normale 15.000er gemacht worden. Sonst nichts.

Woran solls also liegen?
Beachtet man nochmal meine Messdaten des Prüfstandes so sieht man ja sofort das sich zwar die reine Motorleistung verbessert hat. Aber im Gegensatz dazu habe ich in beiden Fällen (Serie als auch Optimiert) ein für den SSS zu geringes Drehmoment. Ebenfalls eine, meiner Meinung nach, viel zu hohe Schlepp/Verlustleistung.

Hinzu sei gesagt, das es sich seit der Inspektion nur auf die VMax ausgewirkt hat. In Sachen Beschleunigung und Durchzug stellte ich keinen Verlust fest. Nach der Optimierung hat sich dieses zwar spürbar verbessert, bin aber in Sachen VMax nur in den Serienbereich gerutscht.

Natürlich werde ich alsbald in die Werke fahren, aber ich brüchte Ansätze für die Ursache des Problems damit ich denen auch was um die Ohren hauen kann^^
Der Wagen ist (jetzt natürlich abgesehen von der Optimierung) Motortechnisch und alles was dazugehört Serie. Ich hab mal auf den LMM getippt, aber das würde sich ja auch anderweitig auswirken, tut es aber nicht.