Original von white noise:
is wo de winter front?
Is die Winter front, da die sommer front im sack ist -,-
@tomy
ja isn noch nen 1.8er :sonne:
@snorf
ja ick weiss und er bekommt noch ne kleine schönheitskur. ich werde mich heute schon mal um das seitenblech kümmern 
die achse hinten kommt zum sandstrahlen und die schweller tausch ich ggf. noch aus.
mfg und vielen dank
So Leute, hätte gerne mal ein paar Meinung zu meinem Vorhaben.
Ich möchte das hinter Seitenteil tauschen, da es durchgegammelt ist.
Die Punkte auf dem Bild sind Schweißpunkte die ich aufbohre und auf den Linien wird geflext.
So wie ich das Bild markiert habe, wird auch geschweißt, geklebt und verzinnt.
@ doc
mutig, wenn du das so durchziehen willst. Wird auf jeden Fall einiges an arbeit.
Hier mal mein selfmade Felgenreparaturtest vorher/nachher nach einer etwas ungeschickten Randsteinbegegnung. :biggrin:
Gruß Bruce
Jo bei meinem spenderfahrzeug habe ich schon angefangen, nur habe ich bedenken, dass sich vllt. die karosse verzieht, da ja auch etwas gewicht und ggf. spannung im blech ist.
die schnittkannten immer so kurz wie möglich setzen!!!!
ab besten auf höhe der c-säule flexen und das gesamte seitenteil tauschen
Original von Tomboy Kamikaze:
und das gesamte seitenteil tauschen
du meinst ich soll das seitenteil bis nach untem zum schweller raustrennen, oder sammt türrahmen.
der kleine streifen unter der rückleuchte hat glaube ich nichts mit dem seitenteil zu tun, dass ist extra (hab es mir noch nicht so richtig angschaut)
welche stellen sind überhaupt am vergammeln, das du gleich die ganze seite tauschen willst?
Original von Pippen:
welche stellen sind überhaupt am vergammeln, das du gleich die ganze seite tauschen willst?
also einmal ist unter der heckschürtze eine luftklappe, da ist gammel.
und fast am ganzen bereich vom koti (da wo die bleche zusammen kommen). ich kann gern mal ein bild uppen.
na denn wechsel doch einfach nur den radlauf und bei der lüftungskappe schneidest dir ein kleines blech zurecht. je mehr du die karosse aufschneidest, desto bescheidener wird die sache. steifigkeit, wiederholte korrosion, kosten usw. jeder würde gern alles original und gut wie möglich haben, doch mann sollte grenzen haben. ausserdem ist der schnitt (von dir die durchgezogene linie) durchs blech nicht wirklich ratsam. perfekt wäre, wenn du halt die originalen schweißpunkte aufbohrst, sprich vom schweller bis zum dach und von der türdichtungskante rüber zur heckleuchte. den aufwand würde man aber nur bei den neuen modellen max. 3 jahre alten mit einem gewissen wert antun.
edit: das innere würde ich erstmal sandstrahlen, um zu sehen was noch da ist. dann flicken, epoxid streichen und versiegeln.
Wie hast das gemacht mit den Felgen?
hey Pippen, du meinst ich sollte das so machen http://img225.imageshack.us/i/entrostenjc7.jpg/
wenn ich aber wie geplant die ganze seite mache, dann kann ich auch gleich den innenkotflügel schick machen. naja da das hier irgendwie nicht der richtige thread dafür ist, schreib ich bald in meinem gtx thread weiter.
ne ne
das ist kein radlauf, sondern halbe seitenwand pfusch;)
du schreibst doch von der radlaufkante innen, wo die bleche zusammengepresst sind. also max. bis zur aussenkannte hoch gehen, beim querschnitt würde es wie ein L aussehen und das innenblech wie schon gesagt strahlen und flicken
Bruce,
Pn`s.
@ Pica
hab daheim \"spezielles\" Felgenreparaturwerkzeug mit hundert verschiedenen Aufsätzen für ein dremelartiges Gerät mit dem ich eben die Felge bearbeitet hab. Dazu noch verschiedene Metallfeilen, Lack und handwerkliches Geschick. Eigentlich arbeitest dich von grob nach fein durch, solang bis es optisch wieder passt. 
Hier mal noch die zweite Felge die es erwischt hat. Leider auch die schlimmere von beiden 
Die Beschädigungen sind rot markiert.
Gruß Bruce
sollte ich bei meinen auch mal machen... hab eigentlich auch alles zu hause.
Und lackiert haste dann selber mit Pinsel wieder? oder wie hast das dann gemacht?
Hast du den Gummi drauf gelassen beim Feilen?
Jap, bei der ganzen Arbeit hab ich den Gummi drauf gelassen. Ging auch ganz gut, da das Felgenhorn breiter is als der Gummi. Nach Bearbeitung der Felge bin ich zunächst schon mitm Lackstift drüber, hab danach den lack aber auch wieder so lang poliert bis man kaum noch nen Unterschied gesehen hat. Beim Klarlack gleiches Prozedere...
Aber ein falscher Schliff oder Handbewegung kann dir wieder alles kaputt machen. Is extreme Feinarbeit.
Ich dokumentier das dann, wenn auch die zweite Felge fertig is.
Gruß Bruce
Und nach ein paar Stunden arbeit, ist fast nichts mehr vom Schaden zu sehen. 
Gruß Bruce
erste Veränderungen in 2011
+ neue Rückleuchten
- Schrift und Emblem
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0142fbcy.jpg]
@ Swift_Gera
brauchst du noch das S
