Eine von dei 2 Marierungen auf der NW muß stimmen. Leider kann ich dir auch nicht sagen, welche. Sollte man aber sehen, wie die Nocken stehen, so dicht sind die markierungen nicht beieinander.
ventieldeckel ab und beide nocken der nockenwelle vom 1sten zylinder muss so stehen das beide ventiele geschlossen sind, in überschneidung
Ich stelle ja nur ungern Mutmaßungen an, aber ist da nicht eine Einkerbung in so einem Blech, rechts neben dem Zahnriemenrad Nockenwelle, das als Gegenstück zur Markierung dient?
So hab ichs bei mir eingestellt.
hey. wie gesagt. ansaugtrakt undicht!?
und wie per tel gesagt...
haben geschaut.. nockenzapfen muss ot oder 180 grad versetzt stehen...
wenns nich läuft.. haben da noch nen kompletten motor da... für 80isses deiner 
gruss!
Salu
Genau aus diesem Grund mache ich immer Markierungen wenn ich ihn ausbaue. Beim GTi merkt man dann meist, dass der Zahnriemen länger wurde mit der Zeit und die Zeiten halt nicht mehr genau stimmen. Wenn der Block / Kopf dann noch geplant ist, stimmt so gut wie gar nix mehr. Mit Markierungen gehts aber eigentlich immer top
Gruss
Jo, werde ich mir fürs nächste mal merken. 
Motor ist wieder zusammen und läuft auch ganz gut. Leistung und Drehmoment ist beides da. Allerdings klappert irgendwo was im Motor (passend zur Drehzahl. Schrauben haben wir nachgezogen, aber keine Besserung. Jemand ne Idee?
vielleicht um einen zahn verrutscht oder was vergessen :>)???
Also ich fang ja langsam an zu zweifeln, ob Dein Prob am Zahnriemen liegt.
Bei meinem wars so, ich hatte den gewechselt (vorher mit silbernem Edding markiert) und Motor lief in allen Drehzahlen und Temps gut. Hatte nur nicht ganz gewohnte Leistung. Also nachgeschaut und lt. der Markierungen waren die Steuerzeiten um 2 Zähne auf früh verstellt. Alles richtig hingebastelt- paßt.
Ich denk mal wenns mehr verstellt wäre, wäre der Motor nur mit Mühe gelaufen oder gar nicht mehr (bei 180° verdreht läuft der wohl nicht und hört sich komisch an wenn Anlasser dreht- jedenfalls beim VW G60).
Überleg Dir mal, was im Motor passiert, wenn die Ventile zu früh/spät öffnen oder schließen.
Hast Du zB die richtigen Zündkerzen drin und hast Du mal nach dem Elektrodenbild geschaut? Zündzeitpunkte stimmen?
Also wenn sich Dein Rasseln anhört wie ne Heizung die mal dringend ne Entlüftung nötig hätte, würde ich auf den Zündzeitpunkt tippen. Der ist dann (viel) zu früh.
Und wenn Du Pech hast, glühts Dir den Motor kaputt, also so richtig.
Die Frage nach den Kerzen ist ja nicht, ob Du sie sauber gemacht hast, sondern welche Farbe/Zustand die Elektroden haben.
definiere dreht sich .. quer zur drehrichtung? dann ist da def was falscvh 
ich hab hier noch n motor *gg*
hast du das kw-ritzel mal runter genommen? bzw...tu das mal..
gruss!
nee, klang, als ob ne Schraube jede Runde irgendwo aneckt. Wurde besser, wenn der Motor war war, ging aber nie ganz weg.
Motor in Berlin ist toll, nur müßte es die Karre irgendwie da hinschaffen, da ich hier keinen Motorwechsel machen kann... 
KW-Ritzel? Da muss ich doch nur das Zahnrad von der Welle schrauben, oder? Muss ich da was beachten?
nur rad von welle.. oft benötigt man n abzieher weils schwer geht..
adac rulz.. 
wenn mir n auto verreckt schaffen die mir das da hin wos repariert werden kann.. oder frag nase dere trailert dir den hoch gegen kotzenübernahme..
