Hi,
bei meinem Auto ist die Kopfdichtung durch (keine Leistung, Luftblasen im Kühlwasser).
Die soll jetzt die Tage gewechselt werden. Die Frage ist, was brauche ich da alles? Also die Kopfdichtung und Schmierfett zum abdichten ist klar.
Brauche ich sonst noch was, oder sollte bei der Gelegenheit noch was anderes mitgemacht werden?
Zahnriemen? Spannrolle? (Beides schon 70Tkm drauf)
WaPu?
Dichtungen?
Danke für die Tips...
Zahnriemen und Spannrolle würe ich auf jeden Fall gleich mitmachen. Du brauchst auch noch die Ansaug- und die Krümmerdichtung, sowie die untere Dichtung zwischen Kat und Krümmer, da du die alle lösen musst.
Und was für Schmierfett für die Kopfdichtung? Die muss doch nur zwischen und gut.
Die Flächen an Kopf und Block schon sauber machen, da dürfen keie Reste von der alten Dichtung übrig bleiben.
Wasserpumpe kannste drin lassen, die läuft ja eh über den Keilrippenriemen und hält meiner Erfahrung nach ewig. Die kann man bei Bedarf einfachst machen.
Gruß Philix
ansaug- und abgaskrümmerdichtung brauchste nicht unbedingt, kannste beides dran lassen! die ventildeckeldichtung würde ich noch mit machen.......und wenn de den ventildeckel runter hast kontrollier gleich die kreuzschlitzschrauben mit ob die fest sind, sonst rausdrehen, gewindekleber dran und wieder festziehen!
und sprüh am besten ab heut schonmal regelmäßig rostlöser auf die schrauben vom abgaskrümmer zum kat runter, die sind meist sehr vergammelt und nur mit viel glück und gefühl raus zu bekomm!
mfg
Schau dir die WaPu richtig an, ob sie noch dicht ist. Da sind 2 Löcher drin, die sollten trocken und ohne Kühlmittelrückstände sein, dann kannste die drin lasssen.Wäre nur ärgerlich, wenn die in nem halben Jahr anfängt zu laufen, denn dann machste den Zehnriemen wieder runter! Zahnriemen auf jeden Fall neu! Kein Fett oddre Ähnliches auf die neue Kopfdichtung!
Und die Dichtflächen ordentlich säubern!
quak, zahnriemneu.. der motor is n freiläufer und msc immer knausrig.. schau den zustand an.. und spar das geld wenn er noch passabelist und nicht schon 190 tkm weg hat..
bei den dichtungen musst eh sehn was es dir zerbröselt, ansaug würd ich garnicht abnehmen!
krümmer wird! scheisse abgehen. der rest ist fummelei.
gruss, geithain.
Ok, danke an alle. Werd das die Tage mal angehen, wenns mal nicht regnet...
Original von Nico:
Wäre nur ärgerlich, wenn die in nem halben Jahr anfängt zu laufen, denn dann machste den Zehnriemen wieder runter!
Die läuft beim EA doch sowieso über den Keilriemen, also egal!
Gruß Philix
@philix....nico hat schon recht...denn die WAPU is am Block angeschraubt...und die Spannrolle auf der WAPU...somit müsste im schlimmsten fall ( WAPU defekt) Zahnriemen nochmal runter...um an die ran zukommen
Salu
Also ich würde die WaPu direkt mit machen. Bringt nichts da zu sparen (meine Meinung)
Dichtungen von Krümmer und Ansaugbrücke werden wohl kaputt gehen wenn Du die Teile abschraubst. Würde ich also ebenfalls tauschen.
Achja: Falls Du beim Zahnriemen noch diese Feder mit drin hast, dann würde ich die ebenfalls schmeissen, aber nicht ersetzten. Das Teil bringt nichts und wenn es mal reisst oder abgeht siehts übel aus (Erfahrung)
Greets
stimmt ja... hab ich doch erst vor 2 Wochen gemacht. *andenkopfklatsch*
Kopf ist runter. Haben als Noobs ewig gebraucht, da wir an zig Schrauben nicht vernünftig rangekommen sind und ewig die Riemenscheibe an der Kurbelwelle nicht runterbekommen haben.
Dichtungen hat keine offensichtlichen Risse. Ich werd morgen mal die Reste abmachenund schauen wie es drunter aussieht. Gibts da irgend nen Tip wie das am besten geht? Einfach ein Lappen mit Alkohol oder Benzin?
Danach alles wieder dranbauen und hoffen. Muss aber erst noch andere Kopfschrauben besorgen. Die die ich gekauft habe, passen vom Gewinde her nicht...
kopfschrauben brauchst du def ! keine neuen! .. sind keine dehnschrauben!
dichtungsreste machen sich am bestenmit sonem japan-spachtel.. schön flach ansetzen..mit benzin trackt da nichts..
das kannst nur runterpolieren oder kratzen.. bohrmaschiene und nylonfächer für den endschliff geht gut.. aber nicht! für alles.. zu lang drauf gehalten trägt das auchalu ab.. aber die dichtungen machen das eig trotzdem weg..
gruss.
Soo, Auto ist wieder an einem Stück. Leider läuft er noch nicht vernünftig...
Standgas ist bei 2000U/min und schwankt +/- 300. Motor fährt gut auf Drehmoment, aber riegelt unter Last bereits bei 4500 ab. Denke mal der Zahnriehmen ist falsch.
Hat jemand nen Tip, in welche Richtung ich den versetzen muss (Nockenwelle 1 Zahn nach vorne / hinten)? Und gibts nen Trick, wie man den umgesetzt bekommt ohne wieder alles auseinander zu bauen?
Ansonsten ist mir noch so ein kleiner grüner Sensor kaputt gegangen. Der saß mittig direkt hinterm Ventildeckel in der Ansaugbrücke. Was ist das für ein Teil?
*edit* Nen Werkstatthandbuch fürn 8V wäre irgendwie mal nett.
brauchst nich.. der erhöhte leerlauf klingt nach ansaug nicht dicht/schlauch vergessen..
mit versetztem zahnriem fährts wie n sack muscheln oder geht ohne gas wider aus..
prüfe einfach im stand..:
unten am riemenrad auf 0 gedreht, und dann oben nockenrad kontrollieren..
Schläuche sind alle dran, bis auf den einen, wo der Sensor / das Ventil fehlt.
Ist so ein rundes Teil, das zwischen Ventildeckelentlüftung und Ansaugbrücke hängt. Drauf steht 6D15 und 53B00. Keine Ahnung wozu das gut ist...
Werd heute abend nochmal die Schrauben der Ansaugbrücke nachziehen...
hört sich nach dem kleinen rückschlagventil an..
verbinde mal beide schlauchanschlüsse sonst zieht er falsche luft.
gruss erik
