Probleme mit GTi Motor

    Salu zusammen

    Ich habe ein kleines, oder grösseres Problem bei einem GTi eines Freundes. Ist ein 89er aber schon die runde Form.

    Folgende Symthome:

    Motor kalt: Leerlaufdrehzahl ca. 1800-2000 upm

    Motor wird langsam warm: Die Drehzahl sägt zwischen ca. 800upm und 2000upm hin und her.

    Motor warm: Leerlaufdrehzahl ca. 1200upm
    Wenn man aber fährt und an eine Kreuzung kommt, kommt es vor das das Standgas in sich zusammenfällt, er stellt ab. Je heisser desto schlimmer.

    Ich habe bei warmem Motor einmal versucht die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Leider funzt das nicht, soll heissen das die Einstellschraube GANZ zu ist und ich nicht unter 1200upm komme. Sobald ich die Schraube rausdrehe erhöht sich die Leerlaufdrehzahl.

    Kann mir da vielleicht jemand helfen?? Irgend ein Teil ist meiner Meinung nach die ganze Zeit am regeln. Ach ja, Zündung stimmt. ca. 7° Vorzündung.

    Würde mich über zahlreiche Antworten freuen

    Grüessli aus der CH

    Serge

    Hmmmm, interessant.
    Vorschlag: Stecker vom Drosselklappenpoti abnehmen und mal schauen ob sich irgendeine Veränderung zeigt. Wenn nicht-Übel erkannt. Kann auch an einen der Sensoren liegen, z.B Temperatur, Druck, Lambda.

    check die komplette sensorig, wie skn schon meinte! laß ihn mal nur mit lmm und klappnpoti laufn, sieh ob er immanoch schwankt, laufn mussa, nich gut aber auf notprog, dann weißt obs n sensor is
    --
    wenn dir jemand reinfährt warst du zu langsam !!!

    Salu zäme

    Habe das Problem endlich in den Griff bekommen. Nachdem ich so ziemlich alles getauscht und ausgemessen hatte und einfach nichts gefunden bin ich halt weiter so rumgefahren. Gestern habe ich dann aus einem Anfall purer Arbeitswut mich nochmals des Problems angenommen. Und siehe da, dieses Mal war der Zusatzluftschieber kaputt, glatt in der Mitte durchgebrochen das Teil, meine natürlich den schwarzen Kern wenn man von unten reinschaut. Und siehe da, er läuft wieder wie ein Uhrwerk! Kann jetzt auch das Standgas wieder einstellen. Nur der Luftansaug röchelt nicht mehr so schön :shock2: Ist also ein heisser Tip! Ich hatte ihn vor einiger Zeit einmal nach Suzuki Handbuch durchgecheckt und da war er noch ganz, sah auf alle Fälle so aus.

    Grüessli Serge
    --
    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))

    Salu zäme

    Habe das Problem endlich in den Griff bekommen. Nachdem ich so ziemlich alles getauscht und ausgemessen hatte und einfach nichts gefunden bin ich halt weiter so rumgefahren. Gestern habe ich dann aus einem Anfall purer Arbeitswut mich nochmals des Problems angenommen. Und siehe da, dieses Mal war der Zusatzluftschieber kaputt, glatt in der Mitte durchgebrochen das Teil, meine natürlich den schwarzen kern wenn man von unten reinschaut. Und siehe da, er läuft wieder wie ein Uhrwerk! Kann jetzt auch das Standgas wieder einstellen. Nur der Luftansaug röchelt nicht mehr so schön :shock2:
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    1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))