lambdasonde & vorkat in krümmer defekt

    hallo,
    in die krümmer befindliche Keramik Kat ist kaputtgegangen
    ich suche Ersatz Katalysator oder Keramik zum einschweißen hat jemand Erfahrung ob so was funktioniert und wo man so was findet? Welche Lambdasonde brauche ich für die Vorkat?
    Vorgeschichte;
    Seit zwei Jahren fahre ich ohne Keramik (ich habe die Scherben rausgekratzt) bis jetzt ging alles gut bin auch au bestanden, gute Motorleistung, jetzt kommen die Probleme wie in Balenomania beschrieben
    1- warmer Motor startet schlecht oder gar nicht
    2- warmer Motor geht in Teillast aus (Gemisch zu mager?)auf Autobahn keine Probleme
    ich habe erfahren das die Vorkat befindliche Lambdasonde regelt den Luft- Benzin Gemisch
    die frage: reicht aus wenn die Sonde gewechselt wird oder brauche auch den Vorkatalysator?
    Oder habt ihr andere Lösungen?

    Suzuki Baleno 1,6l bj.2001 zu2 7102 zu3 366
    Mit freundlichen Grüßen; Ivan

    Am Kat schweißen ist doch misst, da würde ich einfach mal ins "sucheboard" schreiben bzw. Clubber anschreiben, der hat glaube ich noch einen über.
    Wenn der Kat leer ist, glaube ich auch nicht, dass er deswegen ausgeht bzw. schlecht läuft.

    Doc: clubber hatte 'nen vorfacelift.. der hatte noch keinen kat im krümmer.....

    ivan: versuchs erstmal mit 'ner neuien lambda-sonde... am leeren kat allein liegst denk ich ma lweniger. eine defekte lambda-sonde kann unter umständen zu den von dir beschriebenen fehlerblid führen...

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Hi zusammen,

    krümmer mit Kat habe ich gefunden 250€,aber noch keinen passende Lambdasonde alle universal Sonden von Bosch sind angeboten bis Seriennummer 200000 meine ist 200462 weißt jemand welche Sonde passt 100% für bj.2001? was muss ich beim Ausbau und beim Einbau beim krümmer beachten? Noch ein frage kann man Lambdasonde reinigen?
    Gruß Ivan

    Die Schrauben können wie bei jedem Krümmer gern abreissen... Also am besten vor dem Ausbau alles mit Rostlöser einsprühen...

    Hol dir einfach einen 400zeller Universalkat. Fertich... Einschweissen und schick. Kosten weit weniger und hat ne E-Nummer drauf.

    klar, kann ein fehlender Kat die Motorsteuerung beeinflussen. Der "Staudruck" vor dem Kat ist nicht mehr gleich...

    Deine Symthome deuten aber auch wie schon geschrieben auf eine defekte LS hin...

    aha... ^^ und welcher prof sagt sowas? :totlach: beim 4 taker sollte die auspuffanlage sogar etwas "saugend" sein.. wie soll der mit erhöhten gegendruck die abgase gescheit loswerden? bei motoren mit 'nem gestreuerten gaswechsel ist gegendruck gift....

    legiglich bei vag motoren kanns zu probs führen wenn der "gegendruck" fehlt.. weil die abgase dort sonst zu schnell an der lambda-sonde vorbeiströmen und 'nen falschen lambda wert ergeben

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Hallo,
    nach mehrmaligen erfolgslosen Versuchen den Fehlerspeischer auszulesen bin ich nach Hessen gefahren zu einer Suzuki Werkstatt und man hat dort nach drei Versuchen (zwei Handgeräte und ein Computer) den Fehler, "Nockenwellen-Positionssensor Signal gestört", ausgelesen. Nun habe ich den Nockenwellensensor bestellt und Freitag wird er eingebaut und ich habe kein gutes Gefühl das es etwas bringt
    Passt das zu meinem Fehlerbild?

    Gruß Ivan

    Normal sollte bei sowas ein Fehlercode gesetzt werden (Motorkontrolllampe an) und er sollte im Notlauf weiterlaufen. Dann hast du weniger Leistung oder sogar eine Drehzahlbegrenzung...

    Es kann aber auch simpel ein Kabelbruch sein. SChlechter Kontakt etc. Lass dir von den Fachmännern hier mal den passenden Pin vom STG dazu geben, Stecker vom STG ab und den Widerstand des Kabels messen. Ggf. noch am Kabel und den Steckern wackeln...

    => Back to OT

    Logisch ist das Abgasverhalten auf den Gaswechsel ausgerichtet. Bei VW hast du auch nur den Fehler, weil die LS nicht direkt im Abgasstrom sitzt (an der Stelle, wo der Rohrdurchmesser grösser wird). Und weil der Gasausstoss nicht mehr wie vorher berechnet abläuft, kann es zu anderen Verbrauchswerten führen... Und eine gewisse Überschneidung der Steuerzeiten hast du schliesslich auch. Auch mit einem Serienmotor.

    so gesehn haste recht.. nur fahren wir ja allah sei dank keenen vw...

    klaro hast 'ne gewisse ventilüberschneidung.. is ja auch "normal" so gleicht man die trägheit der gase aus und nutzt in gewisser weise des "venturi-prinzip" (grob formuliert: ein strömendes gas "zieht" ein anderes in seiner bewegung mit) so erreicht man 'ne bessere füllung.. was da bei gegendruck passiert kannst dir denken... :d_zwinker:

    aber lasstma gut sein.. bei dem prinzip hat so jeder seine vorstellungen :d_zwinker:

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Venturi?? Weisste was das heisst?

    Ein Vergaser funktioniert so... An der "Engstelle" entsteht dann der Unterdruck der dann "saugt". Aber warum willst du ne Engstelle irgendwo einbauen??

    Nen Fächer, und ab da immer grösser werdend sollte ausreichen. Und nen Kat einsparen bringt zu einem 200Zeller auch nicht mehr wirklich viel. Also kann man auch mal auf dem "legalen" Weg bleiben und was richtiges bauen oder verbauen... :p

    ja.. ic hweiss, was man unter dem venturi-prinzip versteht... durfte das oft genug durchkauen.. das herrscht nicht nur in 'ner engstelle in 'nem rohr... :d_zwinker:

    'ne engstele will ich nirgens einabuen... es geht vielmehr darum, das duch die ausströmenden abgase 'nen gewisser "unterdruck" (mir fällt grad nix besseres ein, was des genau beschreibt) entsteht und die frischgase "reinzieht".. und genau deswegen sollte 'ne abgasanlage beim 4 takter leicht "saugend" sein... entgegen der langläufigen meinung, das der gegendruck brauch.. das is'n irrglaube, die noch aus trabbi-zeiten stammt

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Wenn du einen richtig berechneten Fächerkrümmer hast, brauchst du auch keine Experimanete mit´nem Kat machen. Das macht der Fächer trotz Kat genauso. Vielmehr ist das ganze so ausgelegt, dass der Kat nicht eingespart werden sollte.

    Und ich meine keine 15$ Fächer aus den Staaten... :p

    Hi,
    seit Freitag fahre ich ohne Probleme, nichts zuglauben es war wirklich der Nockenwellensensor!
    Es war nicht im Fehlerspeicher sondern unter ein anderen Menüpunkt ganz genau habe ich mir es nicht gemerkt so was wie ….Störung gespeichert. Kostete 88€ für Einbauen haben sie nicht berechnet. Der meister meinte wegen Temperaturprobleme und interne Kurzschlüsse hatte Falsche werte ermittelt
    Bis jetzt läuft einwandfrei
    Gruß Ivan