Leerlaufdrehzahl beim 1.3er 50kW

    Hi Leute

    (Ja ich hab die Suche benutzt)

    Ich hab ein kleines bis mittelschweres Problem. Bei meinem EA Bj.93 50kW ist seit ein paar Wochen die Leerlaufdrehzahl in die Höhe geschossen. Seitdem fahr ich (sowohl warm als auch kalt) mit etwa 1300 bis 1500 Touren im Leerlauf rum. Als Tempomat ist das super, aber ich bin übermorgen beim TÜV und muss ASU mitmachen lassen. Da ist die Leerlaufdrehzahl nicht gerade förderlich.

    Ich hab nachdem ich hier gesucht habe alles versucht was hier an möglichen Lösungen zu finden war.

    Also: Luftfilter ist gewechselt (war eh n neuer fällig). Dabei ist mir aufgefallen dass Öl im Luftfilterkasten war. Hab natürlich auch gleich die eine Messsonde die im Kasten noch drinsitzt gereinigt. Ergebnis: 2 Minuten Leerlauf auf 1100. Danach gings wieder hoch. Also mal versucht diverse Kabel zu testen ob irgendwo vielleicht was drin ist. Kabel von dieser Messsonde runter: Kein Effekt. Das nächste Kabel war dann die Steuerung der Einspritzung woraufhin ich aufgehört hab einfach irgendwelche Kabel abzuziehn.

    Dann hab ich versucht die Leerlaufdrehzahl über die Regelungsschraube runterzudrehn. Erstmal musste ich das Ding finden... mit wenig Erfolg. Also wenn es die Schraube ist die die "Gaszugarretierung" festhält, bzw. an deren anderen Ende die entsprechende Gaszufuhrklappe (Weiss nich wie das richtig heisst) hängt, dann hatte das keinen Erfolg. Weiter runter gehts nicht.

    Wie gesagt Donnerstag steht ASU an, und ich weiss nicht weiter....

    Helft mir !!!!

    mfg
    Wildcat

    Das bisschen Öl im Kasten ist normal. Das Standgas stellst du nicht am Zug ein, sondern an der Drosselklappe.

    Schau mal nach, ob die Kühlerflüssigkeit noch voll ist.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    gibts von der Drosselklappe auch ein Bild, damit ich ne Vorstellung hab wo das ist?

    hallo, hab nen 1,3 92 Bj. Und hab seit paar Wochen das gleiche Problem. Haben schon die Kerzen gewechselt, den Kühlmitteltemperatursensor, den Ansaugtemperatursensor, Drosselklappenpotentiometer und die Einspritzeinheit gewechselt. Dann noch 3 verschiede Leerlaufsteller. Das Problem geht aber nicht weg.
    Wenn man den Schlauch, der die Luft aus dem Luftfilterkasten zieht, zudrückt, dann ist die Drehzahl 800 U/min.
    Nun meine Frage: Kann es vielleicht auch an dem Steuergerätsignal für den Leerlaufregler liegen? Vielleicht macht ihn die Bassbox schneller kaputt, er muss ja bei jedem Bassstoß die Drehzahl etwas hoch regeln.
    Habe keinen Kondensator drin, aber eine ziehmlich starke Anlage drin.
    Hat jemand ne Idee?
    Danke für die Antworten im Voraus
    Julia

    Also was ich bisher so gemacht hab: Ich hab mal getestet ob ich den selben effekt wie juli4k habe -> negativ. Nach auslesen des Fehlerspeichers (Code 23) hab ich den Speicher gelöscht und nach etwa 5 Minuten laufen lassen hatte ich dann Code 12, also alles i.O. Nur die Drehzahl hängt immernoch bei 1200 bis 1300... Und die Schraube an der Drosselklappe.... also sorry ich hab da nur die, die die Gaszugführung festhält und damit lässt sich mal rein garnichts bewerkstelligen. Ich fahr jetzt gleich los. Also entweder findet mein Mech auf die schnelle die Lösung, oder ich muss den Prüfer bequatschen dass es doch irgendwie hinhaut.

    mfg
    Markus

    Tante Edith: Kühlwasser ist voll....

    ok Kommando zurück. Die Drehzahl ist ok, der Tacho hat einen weg.... Gerade bei der ASU festgestellt....

    dachte ich auch, aber das was ich in den letzten Wochen durch blindes Vertrauen als 1500 gewohnt war, zeigte die Testzange beim ASU-Gerät als 830 Touren an. Ausserdem hab ich da das letzte halbe Jahr vor dem auftreten des Fehlers dank guter Hifi-Anlage nichtmehr wirklich hingehört ;)