Dreffi jetzt auch Hondafahrer!

der ESi (125ps) hat ein längeres getriebe. der macht bei 3000rpm ~115 kmh.

die del sols haben echt nen shice windwiderstand. ob das dach offen oder zu ist, merkt man in der vmax kaum.

die sind eher so für geschwindigkeiten bis 160 ausgelegt. da ist alles leise und komfortabel.

tachoabweichung ist bei topspeed aber nicht viel besser als die von nem swift.

gruß, dreffi

fahrwerk hat der motegi serienmäßig drin. der ist straffer und 20mm tiefer. fährt sich ganz geil und doch komfortabel. das wollte ich eigentlich nicht ändern. es sei denn die räder stehen dann beschissen im radhaus. dann muss halt was anderes her.

spritverbrauch pendelt sich im alltag gegen 8,2L ein. bin bisher zwischen 7 und 9 litern gefahren. mit den 8,2 liege ich aber wohl im durchschnitt für nen ESi mit normaler bereifung.

aber im vtec geht deutlich mehr sprit durch

gruß, dreffi

nee, ist viel kurzstrecke (11km zur arbeit) und auf längeren strecken gibts ab und zu mal bisschen vtec. auf der autobahn bin ich nie unter 140 unterwegs. dazu habe ich noch ein e-dach, was ja auch nochmal einiges wiegt.

mit durchweg normaler fahrweise bin ich bei etwas unter 8L.

unter 8 liter mitm dohc halte ich für totale schleichfahrt.

angegeben ist der sohc mit 7,6L und der dohc mit 8,3L. alles was darunter geht ist schleichfahrt und keines hondas würdig!

nachtrag:
gestern ist bei 480km die tankleuchte angegangen. bei 500 km sollten dann noch ziemlich genau 5L drin gewesen sein. das bedeutet einen spritverbrauch von 8L auf 100km. darin ist aber schon die autobahnfahrt vom mittwoch enthalten. an dem abend (und auch sonst) bin ich auch ab und an mal im vtec gefahren.

gruß, dreffi

der hat sein vtec halt nur an den einlassventilen. auslass ist aufgrund der bauform eines sohc mit den seitlichen zündkerzen nicht möglich. --- sagt honda

also man hört und merkt es im 2. und 3. schon. geil ist auch, dass der motor bei 5000 son geiles pfeiffen anfängt, dass sich bis zum vtec-schaltpunkt bei 5500 aufbaut. das verleitet schon irgendwie zum zügig fahren. aber der vtec bereich ist beim sohc zu klein, so dass man immer komplett ausdrehen muss um nicht ausm vtec bereich zu kommen. ansonsten merkt man halt immer wieder den schaltpunkt, auch nicht schlecht :d_gutefrage:

und ja, unter honda fahrern sagt man das so (wenn man sowas hat :i_baeh: ).

gruß, dreffi

beim dohc hat man aber deutlich mehr vtec spaß. mir steht der ja nur über einen bereich von ~1700rpm zur verfügung.

wir mussten gerade den GTi von meinem kumpel knacken. beim swift wirklich ne sache von 3minuten

anbei mal ein bild mit winterpelle...

gruß, dreffi

soo... gerade spritverbrauch ermittelt: 7,92L auf 100KM. und das bei überwiegend sehr geschmeidiger fahrweise. das war polnisches super. heute war ich wie sonst üblich mal wieder bei shell und hab da super getankt. mal sehen wie sich das auf den verbrauch niederschlägt bei annähernd gleicher fahrweise. allerdings habe ich erst seit 300km die winterräder drauf, dafür zieht die anlage jetzt aber bissl saft aus der batterie.

gruß, dreffi

habe gerade meine bosch aerotwin montiert und muss sagen, dass sie echt top sind. soweit zumindest der erste eindruck. optik passt aber in meinen augen nicht zum sol.

die helix habe ich auch mal temperaturmäßig etwas getestet:
normallautstärke (so dass man sich noch unterhalten kann) = ca 20°C

etwas lauter (so dass es in meinen augen beim fahren noch nicht stört) = 25 - 30°C

das war dann aber nichtmal halbgas für die stufe. bis jetzt scheint sie aber keinesfalls an temperaturproblemen zu leiden. allerdings scheint eine seite etwas wärmer zu werden als die andere. das ist die seite, an der die TMT hängen.

winterreifen sind übrigens mist. von grip kann man damit auf feuchter straße (normales winterräder-wetter) nicht reden. enge kurven werden damit schnell zu eng und beim beschleunigen im 2. ist spätestens beim vtec schluss mit grip. beim bremsen kommt ab und zu schonmal das ABS.

also ist im winter wieder fuß vom gas angesagt.

PS: ölverbrauch nach ca 3tKm immernoch nicht feststellbar.

gruß, dreffi

ich hab die woche noch ein paar tage urlaub genommen und erwarte einige pakete. es werden also erstmal die türen gedämmt usw...

dann gibts auch nen test unter richtiger last. zumindest soweit ich die stufe mit den lautsprechern belastet kriege.

aber ne ernsthafte temperaturentwicklung ist bisher nicht feststellbar.

nachtrag:
hab die helix auf etwas weniger als handwarm bekommen. also etwa 30°C.

aerotwins sind top!
falls die fürn swift nicht affindbar sind, einfach fürn honda eh/eg reihe bestellen. sind ebenfalls 45 und 50cm lang.

gruß, dreffi

in den türen habe ich erstmal außen und innenblech mit je 3,5kg bitumen zu einem geschlossenem gehäuse geformt. klanglich schon ne enorme entwicklung. fahrgeräusche kommen mittlerweile praktisch auch nurnoch von der dachkante.

die türpappen werden dann bei gelegenheit noch mit paste gedämmt.

außerdem gabs noch nen entstörkondensator spendiert. jetzt ist da ruhe mit lichmaschinen geräuschen.

eigentlich müsst ich vorm winter noch etwas konservieren. das wetter passt mir aber gerade gar nicht.

auspuffanlage wird die tage noch bestellt. die bau ich mir aber in ner werkstatt mit hebebühne unter.

nachtrag zum spritverbrauch:
ich war ja jetzt mit shell super unterwegs. mittwoch habe ich mit halbvollem tank nachgegossen und mich erstmal erschrocken! die tankuhr hat mir 29,5L beim abschalten angezeigt. wie immer habe ich dann noch nen schluck nachgegossen. dann waren es etwas über 30L. damit hätte ich rechnerisch einen verbrauch von 9,6L. bei etwas mehr drehzahl als sonst.
ABER: auf der quittung vom tanken habe ich dann gesehen, dass ich nur etwa 24,5L getankt habe. die haben auch nur 25€ abgebucht. das entspräche 7,85L. ich kann mich an der zapfsäule doch nicht so verguckt haben?

jedenfalls scheine ich mit deutschem sprit besser weg zu kommen. allerdings bin ich da etwas längere strecken mit dafür mehr gas gefahren.

insgesamt lieg ich wohl bei 8L.
aber bei den spritpreisen, wayne?

gruß, dreffi