Dreffi jetzt auch Hondafahrer!

muss mich mal korrigieren. hatte den motor erst bis 6000. kp wie weit es geht. aber läuft saumäßig ruhig. und das bei einer höheren literleitung als der GTi (trotz geringer verdichtung).

naja. ich will die karre eh nicht heizen. nur geschmeidiges beschleunigen bis 5500 reicht mit dem wagen eigentlich aus.

und wegen der verriegelungshebel:
der den ihr meintet, der beim öffnen/schließen betätigt wird, sitzt hinten! am allerletzten ende des dachs! ich mal mal irgendwann ne beschreibung fertig.

gruß, dreffi

ich weiss es ja nichtmal genau. manche sagen 5500 und andere 4500. man merkt auch keinen genauen punkt wo es umschaltet. ist mehr so ein fließender übergang.

erstmal wird der motor freigefahren. und nächste woche gehts wieder zur berufsschule (300km leere A20 mit gepäck und wieder zurück).

dann kann ich mal über drehzahlorgien nachdenken. war immerhin ein frauenauto und stand auch 2 monate.

gruß, dreffi

mal die tage noch bissl rumspielen mit. geht jedenfalls gut der wagen.

hab heute mal den GTi angeschmissen und umgestellt damit mein papas guter rasen nicht so sehr leidet. ich werd den nachher mal nochmal warmlaufen lassen. soll sich ja nicht kaputt stehen (ja ich weiss, stand erst eine woche). nachher werd ichden dann mal bei mobile.de und so reinsetzen.

erstmal sehen wie ich jetzt mucke in den honda bekomme ich will hochtöner in der a-säule, kann aber nicht mit gfk um.

gruß, dreffi

er ist mir ja nicht zu lahm. außerdem ist mein motor in perfektem zustand. ich würds einfach nicht übers herz bringen den zu ersetzen. aber vielleicht kommt das noch.

erstmal soll der gti weg und sound (musik) in meinen sol. mal gucken, ne auspuffanlage ab kat wäre auch erstmal ne überlegung wert. klang soll aber bei normaler fahrt geschmeidig bleiben.

edit: frontsystem ist bestellt (16er inside audio und a-säulen halter mit einlaminierten hochtönern)

nu brauch ich entweder n gescheites radio um das direkt anzuspielen oder ne endstufe um das darüber zu speisen. bleibt noch die frage ob ich mir ne weiche besorge oder das vollaktiv laufen lasse...

gruß, dreffi

sub will ich nicht. ich habe gerade meine reisetasche reingepackt und überlege gerade wie ich die von meiner kollegin mit unterbringen soll. mal sehen, evtl fliegt noch das ersatzrad raus :biggrin:

passt schon, irgendwie... :d_luege:

ich wills erstmal mit nem gescheiten radio ergänzen. ich tendiere im moment zu clarion. da gibts ja sehr umfangreiche einstellungsmöglichkeiten. wenn ich aber doch ne extra endstufe nehme, brauch ich das ja nicht unbedingt.

gruß, dreffi

sooo, erstes resume nach autobahnfahrt. folgendes viel mir auf:

- für einen ex GTi-ler eine anfenehm lange übersetzung
- deutlich leiser im innenraum. aber deutlich! ernsthafte windgeräusche tauchen ungefähr ab 180 auf. bei 200 kann man sich noch gut unterhalten (normale lautstärke)
- servolenkung bei autobahnfahrt ist echt nicht mein ding. aber davon bin ich eh nicht so der freund. ist zwar komfortabler, aber deutlichst weniger rückmeldung.
- getriebeübersetzung des 5. gangs für autobahn etwas zu lanf um in den v-tec zu kommen. bei 5300rpm (ca 200kmh) ist erstmal die luft raus. v-tec beginnt bei 5500 oder 5600. ich muss wohl mal probieren im vierten zu beschleunigen, das ich im fünften im v-tec lande (sollte kein problem sein). leider hat der verkehr es heute nicht so recht zugelassen.

luftdruck ist auch noch etwas zu niedrig. angegeben ist von honda für die räder 2,5bar rundum. ich habe (wie die honda werkstatt) mal 2,4 bar draufgemacht/gelassen. werd ich noch korrigieren.

ölstand werde ich nachher auch mal noch überprüfen. ich erwarte aber einen verbrauch von 0,00ml (nach 600km AB, 140-200km/h).

soweit erstmal

nachtrag: hab heute bei runtergelassener heckscheibe im zweiten gang auch nochmal nach dem genauen v-tec punkt gesucht (selbst in honda foren streiten man sich über diesen beim esi). ergenbis: 5500/5600 (so genau weiss ich es auch nicht) gibts ne änderung im klang (relativ deutlich) und einen etwas spürbaren schub. aber spürbar.

gruß, dreffi

joah, nen kumpel von mir ist gestern zum ersten mal in dem wagen mitgefahren und er hat das bei geschlossenen fenstern im zweiten gang auch von sich aus gespürt. jetzt möcht ich mal nur noch wissen wie weit die hütte dreht. gestern bin ich mal so beim beschleunigen bis an die 6800 gefahren. aber ich glaube der v-tec bereich beim esi soll irgendwie um die 2000 umdrehungen liegen. das wäre ja bis 7500. bis dahin muss man auch fahren um nicht dauernd unter den v-tec schaltpunkt zu fallen. wobei er ja erst bei einer niedrigeren drehzahl wieder ausgeht. hauptsache das funzt auch beim schalten.

ölverbrauch bis jetzt: zero

das ist doch schonmal ne umstellung

gruß, dreffi

bin gestern abend mal wieder im GTi mitgefahren. ist schon in anderes level irgendwie. da fällt mir ein, mein gti steht ja auch noch aufm hof...

gruß, dreffi

und wieder ein suzuki fahrer weniger. mein kumpel (der den grünen MA gekillt hat) hat sich donnerstag nen pajero gekauft. ist schon geiles feeling damit auf der straße. man kommt sich auch bei 160 auf der landstraße noch vor wie im wohnzimmersessel. nen paar buchsen und dichtungen müssen noch neu, dann gehts mit der kiste mal ordentlich auf den bundeswehracker

zum sol:
lautsprecher sind endlich da. kann mir jemand ne vernünftige endstufe mit 4*100 w rms oder so empfehlen? ich muss damit die hochtöner und die lautsprecher in den türen versorgen. sollte also mit ausreichend einstellmöglichkeiten sein, da es keine weiche im system gibt. an erster stelle steht der klang, außerdem sollte sie aber möglichst nicht zu groß sein und nicht zu warm werden. ich dachte da so bis 300-400€. kann auch gebraucht sein.
weiss da jemand was passendes?

gruß, dreffi