Dreffi jetzt auch Hondafahrer!

joah, ich bin ja nun auch spontan ein honda fahrer geworden. also erstmal vorab, es ist ein Honda CRX Del Sol Motegi. dieses sondermodell ist die letzte reihe die honda davon auf die straße geschickt hat. und mit elektrisch einfahrendem dach gabs dieses modell nur insgesamt 6x in deutschland! ich bin also zuversichtlich nicht so schnell auf das gleiche fahrzeug zu treffen.

daten:
reiner 2-sitziger targa mit weeeenig kofferraum
1.6er SOHC VTEC mit 125PS
1105KG :rotwerd:
dunkelblau metallic, champagnerfarbene lederausstattung, geile honda felgen in 15zoll, werksseitig 20mm tiefer, targa dach elektrisch versenkbar

erste eindrücke:
also honda und suzuki trennen welten. verarbeitungs und komforttechnisch ist der wagen einfach um welten besser als der swift. aber da liegen ja auch einige jahre und einige DM unterschied dazwischen.
die büchse fährt sich mit dem gewicht und dem saulangen getriebe (für gti verhältnisse) total lahm. es sei denn man vergisst zu schalten und zieht einfach immer weiter. dann gehts auch zügig voran. aus einem dezenten motorgeräusch wird dann auch ein angenehmer klang :biggrin:

fahrspaß gabs im gti wesentlich mehr. aber die karre zieht echt ne menge blicke auf sich. ich finde es irgendwie schon übertireben, dass hier leute an der straße stehenbleiben und sich 5 minuten lang das auto unter meinem carport angucken.
aber auch auf der straße fängt man den ein oder anderen blick ein (besonders beim offen fahren).

nagut. ich bin erstmal mit der weiteren pflege des innenraums beschäftigt und lasse erstmal ein paar bilder sprechen. mehr folgt.

gruß, dreffi

spy
ich bekomme schon irgendwas kaputt. und n bisschen musik will ich ja auch noch rein bekommen.

@tho
vernünftig... 2 sitze, kein kofferraum... nächste woche gehts zu zweit samt gepäck nach schwerin. und meine kollegin hat sonst immer 5 taschen dabei. daraus wird nix mehr
vernunft ist relativ. ist n gutes auto. nur halt mit eingeschränktem anwendungsgebiet.

Papst
will ich hoffen, dass der ewig hält. wenn nicht kommt halt eine DOHC rein. und über einen kleinen spoiler habe ich auch schon nachgedacht.

nachher gehts erstmal mit dem frisch gewachsten wagen zur eisdiele.

gruß, dreffi

irgendwie kommt es mir kaum noch so vor, als ob der wagen lahm zieht. wenn man mal den tacho beobachet ist es objektiv schon ok. aber subjektiv ist es lahm (es sei denn er bekommt drehzahl :biggrin: ).

hier mal ein paar bilder nach dem waschen und einer kleinen tour.
bild vom kofferraum wird nachgereicht! der ist übrigens immer gleich klein. für das dach ist nämlich eine vorrichtung unter der kofferraumklappe. bei dem elektrischen geht aber nochmal 1/5 des kofferraums für den hebemechanismus weg.

nachtrag:
ist es zu doll, wenn man auf dem auto staub wischt? oder wenn man penibelst darauf achtet, dass die sitze immer genau symmetrisch stehen? (das hatte ich aber beim GTi schon so :augenroll: )

gruß, dreffi

gruß, dreffi

hab mich auch schon gewundert, dass der ESI ein langhuber ist (95 zu 75 ungefähr glaube ich). das passt ja eigentlich nicht zum drehzahlkonzept. aber bis 7000 hatte ich ihn schon mal. und da dreht der noch locker flockig (besser als der GTi).
objektiv geht der wirklich einigermaßen, auch ohne drehzahl. ich mache mal ein video im 2. von 50kmh bis 7000rpm und vergleiche es mit dem vom GTi.

aber zum heizen habe ich mir das auto ja nicht gekauft. damit will man einfach nur gesehen werden und cruisen. ist jedenfalls meine meinung. genug saft zum zügig fahren steht aber auch jederzeit bereit.
und kalte motoren bekommen bei mir eh keine drehzahlen zu gesicht.

von unten habe ich ihn ja noch nicht soo genau begutachtet (erstmal nur vergebliche rostsuche). dazu wirds aber am wochenende noch kommen. aber ein paar unterschiede in der konstruktion sind mir schon aufgefallen.

wegen dem verdeck:
der riegel sitzt nicht an der frontscheibe, sondern hinten. dieser befestigt das dach entweder am bügel oder der hebevorrichtung am kofferraumdeckel. das ist der einzige handgriff den man während des umbaus machen muss. ansonsten nur vorher (öffnen des dachs) bzw nachher (schließen) zwei hebel für die verankerung an den seiten lösen/festmachen. und immer brav aufs knöpfchen drücken

anbei mal noch das bild vom kofferraum. gut zu sehen der mechanismus fürs elektrische dach. der gelbe gurt dient zum anzeigen, wie hoch der kofferraum beladen werden darf ohne an die halterung des dachs an der kofferrraumklappe zu stoßen.

gruß, dreffi