Flurfunk: Ignis Sport / J-WRC!

    also das sind die aktuellen daten des Ignis in der Ralleyversion.
    in wie weit zu gunsten der Langlebigkeit, Abgasnormen, ... abstriche gemacht werden ist noch zu erwarten.

    zu den 1000kg gewicht. das ist nur die regelvorgabe, also mit zusatzgewichten.
    aber 17Zoll Felgen und 6 Gänge- lächts

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    Das fragen wir uns auch alle: Die D 3 muss er ja mindestens erfüllen, Haltbarkeit dürfte bei rund 100 PS / Liter allerdings stimmen, so was stemmen andere auch und sind haltbar. Ansonsten tippe ich mal dass Suzuki tendenziell eher einfache Lösungen suchen wird um die Sache bezahlbar zu halten, denn so was wie dunnemals der Sunny GTI-R, der dann glatt doppelt so viel kostete wie der normale GTI, sollte es IMHO nicht sein, dann lieber mit konventionellem 5-Gang-Getriebe u. ä. leben und dafür in Sichtweite der 15.000,- Öro bleiben! Aber wenn´s beim Frontantrieb bleibt dann braucht´s dringend ´ne Differentialsperre, sonst geht wirklich nix!
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    Grußsz, @rne

    naja von 3,2 liter V6 im vergleich zu 1,6 liter 4zyinder in Reihe ist doch ein gewisses maß unterschied.

    aber das wird sich dann auch im preis zeigen, nur wenn suzuki sich sagt: "komm bau mer ein gescheites getriebe rein" und das ding dann nicht mit navi, klima, airbags, elektromotoren, etc vollgestopft ist, dann wird der ampelstart ein knappes ding, aber dann muss man sich doppelt so viel hubraum wohl geschlagen geben.
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    Nee nee, das wird schon bei dem 1600er bleiben, soll sich ja wie geschrieben dem Hörensagen nach an das J-WRC-Fahrzeug anlehnen, und das ist ja (gezwungenermaßen) auch ´n 1600er! Die normale Komfort- und Sicherheitsausstattung des Ignis (also Servo, 2 x Airbag, ABS, ZV, ELFH) wird der wohl schon haben, ihn ohne Klima, zumindest wahlweise, anzubieten halte ich für kommerziell arg unsinnig, wird er also wohl auch haben (können/müssen). An technischen Schmankerln könnte ich mir eigentlich nur ´n Sperrdiff für vorne vorstellen, evtl. was geckiges am Getriebe, entweder konventionell 6-Gang oder wirklich was selektives, wobei letzteres wohl schon fast wieder unwahrscheinlich ist! Der Motor wird mal schätzungsweise auch eher einfach gestrickt sein, also Turbo und selektive Einspritzung, aber z. B. wohl nix an variabler Ventilsteuerung á la V-TEC oder VANOS oder so!

    Aber das ist jetzt alles nur meine persönliche Einschätzung, der Flurfunk hat dazu noch nix konkretes berichtet! ;)
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    Grußsz, @rne

    DER war getz aber gemein, larsü! :)) :)) :))

    BTW wiegt die elektrische Servo des Ignis wirklich kaum was, und so wie Du die Klima auslassen kannst kannste´ auch von der Servo den Stecker abziehen! ;D
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    Grußsz, @rne

    http://www.auto-news.de/auto2/suz_ign_03_sport_030228.htm


    Hmmm, optisch ja schon ganz lekker, aber die technischen Daten sind ja nun bei weitem nicht das was der Flurfunk da so geflüstert hat! Oder kommt da evtl. NOCH was? Ich weiss es jetzt wirklich nicht! Sorry im Vorwege wenn das wirklich ´ne Ente mit den 150 PS gewesen sein sollte, aber andererseits weiss Auto-News ja auch absolut nicht alles!

    Warten wir´s (mal wieder) ab! :rolleyes: ?(
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    Grußsz, @rne

    Jou, den "Brennwert" eines Swift GTI wird DER so nicht haben, keine Frage! Aber ein heutiger Golf GTI ist ja auch nicht mal mehr annhähernd das was einstmals ein Golf-I-GTI war - nur würde einen neuen Golf-I-GTI heute wohl auch niemand mehr kaufen, ohne Servo, Airbags, ABS, .... ! Will sagen: Einen Swift GTI wird´s wohl sowieso nicht wieder geben, so (wie bei Auto-News geschreiben als "kleine Lösung") oder so (als den vom Flurfunk verbreiteten 150-PS-Turbo mit entsprechendem technischen Aufwand und zum entsprechenden Preis) nicht! :(
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    Grußsz, @rne

    109 PS wären ja echt etwas mager ;( aber immerhin leckere Recaro-Sitze...hm..und der Schaltknüppel sieht auch aus, als würde er nach einer Kürzung schreien ;D

    Der neue Ignis könnte noch soviel PS haben, ich werd ihn mir nicht kaufen. Wenn das wirklich alles ist was Suzuki zu bieten hat dann nein danke. Hab gerade gelesen mit Suzuki geht es etwas Bergab, zwar nicht von den Verkaufszahlen her aber die Autos sprechen mich garnicht mehr an.
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    also mir gefällt der auch nicht so..

    vorallem bei den bildern " die 3 großen luft einlässe " ;) ..in der riesen-front wirken die doch winzig.

    mal schaun was der ignis 1.5 TD bringt ... ;)
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    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    (Dieses ist eine persönliche Meinung und bedarf keiner Zustimmung andererseits.. ;) )

    Meine Sympathie gilt schon deswegen fast nur dem Swift GTi und nicht komplett Suzuki. Schon die normalen Swifts benötigen in jedem Fall optische Nachhilfe, die der GTi glücklicherweise schon hat (Schweller, schwarze C-Säule, Lackierte Stoßfänger..). Der Baleno is'n Langweiler, er kann alles 'n bisken und lebt nur über den Preis. Andere können alles meist besser....

    Naja, die SJ's sind Fan-Auto's. Die stehn über allem....

    Vitara..naja, war mal'n Knaller, aber auch seit jahren nix neues, die gibt es ja vom Prinzip auch seit 87 oder 88 in der Form....

    Hmm, Liana STH - keine Meinung....

    Liana Kombi - groß wie Van, aber nix Variabilität und auch der Rest nur Durchschnitt...

    Alto, für die Größe 'n techniches Highlight, aber Design kein Knaller, und damit fällt er bei der größten Zielgruppe für kleine Autos optisch durch's Raster....

    Alle aktuellen Suzuki's sind Langweiler, die technisch nur Mittelmaß sind, Optisch nichts hermachen und übermäßig praktisch ist auch keiner. Mit welcher Disziplin sollte einer der Typen Punkten?!

    Und ich verschiedene Preferenzen. 'n Auto kann praktisch sein, oder 'n technisches Highlight oder was auch immer, aber die Kisten ham nix....

    Schade....
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    ich hoffe nur es wird am ende kein so "schreckliches" ding wie der YRV GTti.

    die nackten zahlen: 1000kg 130PS
    aber dann 4 gang automatik und 9,3 sek auf 100kmh
    beim tracktest von motorvision ist das ding mehr um die kurven gehoppelt als gefahren.

    wenn es den Ignis J-WRC mit automatik gibt hau ich den verantwortlichen mit einem schaltknüppel.

    @ nachholer:
    stimmt schon, zur zeit hat suzuki ne kleine modell-flaute
    der baleno war kein verkauftshit in deutschland, der swift ist optisch halt schon 15 Jahre alt, aber der alto nach wie vor in seiner preisklasse eine alternative zu sardinenbüchse(fiat 600) oder kullerauge(twingo).
    der liana ist echt nix gescheites. preis/leistung nicht der hit, motor schwach und zu viel benzinverbrauch, und variabilität "?".
    aber der ignis sowie der offroadbereich sind noch ok. nächstes jahr der neue swift, mal sehen. man konzentriert sich halt mehr auf 2 räder zur zeit.
    --
    [Blockierte Grafik: http://home.t-online.de/home/HKlofat/swiftklein.jpg]

    man muß den modelldesignern von suzuki aber auch zu gute halten das unsere altersgruppe nun nicht unbedingt zur hauptzielgruppe gehört.......und jemand der nen günstiges, aber dennoch solides auto sucht und an die optik nich so die ansprüche hat wird bei suzuki auf jeden fall fündig......
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    ***Swift!! Was sonst??***

    Naja so schwer ist der Ignis ja nun auch wieder nicht , schätze mal knapp 900kg und der GTi is ja auch bei 800kg. Unsd schaut Euch mal die Nm an, 140! Und GTi 117.
    Alles andere wird man eh erst beurteilen können wenn das Teil beim Händler der Öffentlichkeit zur Verfügung steht.


    mfg Swiftino

    Zitat


    Original von SunnyBoy:

    mal schaun was der ignis 1.5 TD bringt ... ;)

    1.3 bzw. 1.25 JTD! ;) ;) ;)

    An sonsten wäre zur "Flaute" bei Suzuki anzumerken dass sie letztes Jahr in einem rückläufigen Markt in Deutschland mit 15,irgendwas % Zuwachs (Schreiben hab´ ich auf´m Büro-PC, leider nicht hier zu Hause) den zweithöchsten Zuwachs im Markt gegenüber 2001 überhaupt nach Toyota erreicht haben. Das Stammwerk in Hamamatsu schreibt BTW seit 24 Jahren in Folge schwarze Zahlen, das war afaik nicht mal den anderen gut dastehenden Japanern Honda und Toyota vergönnt! ;)

    Mögen die aktuellen Suzukis sein wie sie wollen, und auch wenn kein Swift GTI mehr dabei ist und wohl auch zukünftig leider fehlen wird, sie verkaufen sich und bringen Geld ein, vielleicht gerade weil sie auf manchen technischen Schnick-Schnack verzichten und nicht immer in die gängigen Schemen passen, dafür bezahlbar und im Gegensatz zu vielem anderem auf dem Markt schlicht ihr Geld noch wert sind! ;)

    Zur "Variablität" des Liana sei BTW mal angemerkt dass ich in mittlerwieile drei Jahren in denen ich mit dem "variablen" Nissan Almera Tino umgehe ich NICHT EIN EINZIGES Fahrzeug gesehen habe bei dem die "Variablität" der hinteren Sitze genutzt wurde, die fahren ALLE mit den drei eingebauten Sitzen so rum wie sie geliefert wurden, bestenfalls werden die Sitzlehnen umgeklappt, was beim Almera Tino bedeutet drei statt zwei Lehnen umklappen zu müssen, von denen bei einer der Umklappmechanismus auch noch ganz anders zu bedienen ist als bei den beiden anderen Sitzen und die zudem noch mit nur umgeklappten Lehnen einen riesen Absatz in der Ladeflache machen und ganz umgeklappt fast 30 cm Laderaum nehme! Diese ganze sch...-Variablität in den Minivans ist IMHO nur was wo sich die Autojournalisten und Marketingkasper einen drauf abw..xen können und sonst nix, bei ´nem Kombi hat´s auch NIE jemanden gestört das nicht zu haben, so what?

    BTW ist der Altersschnitt der Suzuki-Käufer in Deutschland neben dem von Seat der mit Abstand niedrigste! ;)
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    Grußsz, @rne