AA Swift GTi: Lichtmaschinen-Anschlüsse / Zündspulen-Verkabelung

    Hi Forum,

    vielleicht hats der ein oder andere gesehen. Ich baue derzeit einen Swift GTi Motor in einen alten Abarth ein.
    Siehe hier: http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=15603&start=46

    Zur Zeit kümmere ich mich um die elektrischen Anschlüsse.

    Meine Fragen:
    1. Wie wird die Lichtmaschine angeschlossen?
    Sie hat 4 Anschlüsse. Einmal einen Gewindebolzen und einen 3-fach-Stecker.
    Ich gehe davon aus, dass vom Gewindebolzen eine Verbindung zum Anlasser geht und vom Anlasser direkt zur Batterie? Ist das richtig?

    Aber was ist mit dem 3-fach-Stecker? Ein Kabel für die Kontrollleuchte im Cockpit? Und die anderen beiden?

    Oder hat der Swift gar keinen in die LiMa integrierten Laderegler, sondern etwa einen externen, der an den Stecker angeschlossen wird???


    2. Kennt sich hier jemand mit der Zündanlage vom AA aus? Die wird nämlich bei meinem Umbau mit Vergasern betrieben.

    Ich möchte gerne folgendes Wissen:
    Normalerweise braucht die Zündspule doch einen direkten Anschluss von Plus und Minus zusätzlich zur Verbindung zum Verteiler. An der originalen Zündspule vom AA ist aber nur ein 2-adriges Kabel dran was über einen Stecker in den Kabelbaum geklickt wid. Ich vermute, dass die Zündspule über den Kabelbaum intern irgendwie noch Plus und Minus bekommt.
    Weiß das zufällig jemand oder könnte es in Schaltplänen nachsehen?

    Kann ich dann einfach noch zusätzlich Plus und Minus der Zündspule an die Batterie anschließen?

    Es wäre super wenn jemand mal im Schaltplan des AA Swift nachsehen könnte oder noch besser wenn mir den jemand per E-Mail schicken könnte!

    Danke für eure Hilfe auch wenn es kein Swift ist!

    Grüße
    Lars

    Autobianchi Abarth 1300 16V

    Hallo,

    noch einmal zur Lichtmaschine:

    lt. Schaltplan (danke an Tobias) gehen von der Lima 3 Kabel ab. Ein dickes (mit B gekennzeichnet) zur Batterie. 2 weitere zum Kombiinstrument.

    Das Problem ist aber, dass an der Lichtmaschine zusätzlich zum Kabel hin zur Batterie ein 3-fach-Stecker aufgesteckt wird, lt. Schaltplan sind es aber nur 2!!! Ist da ein Steckerplatz von nicht belegt???

    Könnte das jemand von euch bitte mal an seinem GTi nachsehen, ob vom 3-fach-Stecker tatsächlich nur 2 Kabel abgehen und welche Farben diese haben.

    Und noch etwas:
    Habe eine noch fast neue LiMa hier wo noch ein Aufkleber für die Anschussbelegung drauf ist. Der ist für den 3-fach-Stecker so beschriftet: B / Li / R.

    Kann jemand was mit den Abkürzungen anfangen?

    Vielen Dank und Grüße
    Lars

    Autobianchi Abarth 1300 16V

    es werden wie im whb beschrieben nur die 2 gegenüberliegenden pole des 3fachsteckers benötigt im whb mit IG und L gekennzeichnet.
    farben hab ich grad auch keine aber schließ einfach an und gut wenns verpolt is machts garnix. erkennt man dann an der nicht korrekt funktionierenden ladeanzeige einfach dann umpolen und fertig is die sache

    Danke schonmal.
    Ups, habe gerade gesehen, dass du mit den Bezeichnungen vollkommen recht hast. Habe mich vertan, auf meiner Lima steht auch tatsächlich IG und L drauf. Problem ist nur, dass mein Autobianchi Kabelbaum nur einen Anschluss hat, der zum Kombiinstrument geht. Und ihr meint, dass ich den einfach so an verschiedenen Klemmen zum Ausprobieren anschließen kann, ohne dass etwas passiert?

    Autobianchi Abarth 1300 16V

    ach wenn du das weißt welches kabel zum kombiinstrument geht isses doch eindeutig ^^ da muss der anschluss L dran
    IG is erregerspannung also 12V zündplus dran und fertsch

    steht doch aber alles auf der seite im whb?? dachte tobs hat dir das geschickt
    aber wie gesagt wenn dus falsch klemmst passiert nix weil IG is ja n eingang da liegt nix an wenn dus versehentlich auf die ladekontrollampe klemmst die lampe leuchtet halt nur dann nicht und wenn du zündung auf die ladekontrollampe L klemmst passiert auch nix weil da eh spannung dran anliegt ka wieviel aber da passiert nix weiß ich aus erfahrung ^^

    Hi,

    war heute beim Boschdienst. Die waren so nett und haben die LiMa mal eben auf deren Prüfstand geschnallt.

    Es ist tatsächlich so: IG ist die Erregerspannung, also Anschluss an Klemme 15 vom Zündschloss und L ist die Kontrollleuchte im Cockpit.

    Grüße
    Lars

    Autobianchi Abarth 1300 16V