viel zu hohes standgas

    Hi,
    ich hab ein beschissenes problem mit meinem Swift GTI Bj.90(G13b)...
    Meine Leerlaufdrehzahl variiert bei kaltem motor zw. 2000 und 3000 umdrehungen. Im warmen Zustand schwankt er zw. 1400 und 1800, je nachdem wie er grad lustig ist...
    Allerdings ist das kein Dauerzustand sondern mal so und mal so, manchmal läuft er halt auch normal, also kurz max.2000U/min im kalten und dann relativ schnell so ca.900 im warmen. Habe schon einige Teile von meinem ersatzmotor umgebaut, die meiner meinung nach mit der regelung zu tun haben, konnte den fehler aber bisher nicht finden.
    Wenn der motor mit der drehzahl rum spinnt höre ich manchmal ein relais hektisch schalten, ich weiß aber nicht was es schaltet und wo es sitzt...

    naja jedenfalls wollt ich fragen ob jemand ne Meinung hat wo der fehler liegen könnte oder noch besser ob jemand nen reparaqturleitfaden für dieses modell besitzt?

    Wär echt fett wenn ihr mir antwortet, da ich mich mit diesem problem schon seit über nem halben jahr rum ärgere.
    (ist auch echt assi wenn man mit 3000U/min an der ampelt steht,das könnt ihr mir glaube :) )

    mfg

    Sebastian

    Hi!
    dachte ich ja auch aber habe beide Teile schon getauscht. Also hinter der Ansaugbrücke sitzt ja ein dehnstoffelement welches ich von meinem alten Motor(lief bis zum Ausbau ohne probleme)genommen habe, genau wie das teil vor der ansaugbrücke. Nehme an das dass ein temperaturfühler ist. jedenfalls ist der auch getauscht und der kühlmitteltemperatursensor auch...

    ???

    gruß

    Sebastian

    wegen der zwei dinger die ich meinte:

    vllt ist auch die steuerung dafür kaputt. klemm die mal zu oder zieh den stecker ab. dann weissts genau.

    das dehnstoffelement was beim kaltstartluft an der drosselklappe vorbei leitet, sollte nicht so viele schwankungen verursachen.

    geht oder geht nicht.

    gruß, dreffi

    hi, hab ersten den stecker abgezogen...der motor war warm und die drehzahl ist auf 700 - 800 runter gegangen,muss dann gleich nochmal versuchen wie es bei kaltem motor aussieht

    so,
    hab jetzt auch mit kaltem motor getestet und die regelung funktioniert wieder astrein...
    stellt sich mir jetzt nur noch die frage was das nun eigentlich für ein bauteil ist, was es macht und ob jetzt was kaputt gehen kann wenn der stecker nicht dran ist!!!???
    hat nicht jemand nen richtigen plan für der Motor???

    mfg

    ne dauerhaft lösung ist das sicher nicht. die dinger geben dem motor zusätzlich luft ab ca. 20kmh. mehr weiss ich darüber nicht.

    gruß, dreffi