@rne:
Was würdest du denn sagen? Wo mit hängt das zusammen? Ich habe keine Ahnung, also kläre mich auf! Kann nur das sagen, was mir gesagt wurde... 
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Mip Mip :hasi:
Karsten
Swift [Blockierte Grafik: http://www.clicksmilie.de/sammlung/sauer/sauer020.gif] Opel
- Unabhängig vom Problem: Wieso baut der Motor "zu viel Druck auf"? Was ist das für eine sinnfreie Aussage? 
Der Motor baut seinen Druck auf, klar, "zu viel" davon kann er ohne "Fremeinwirkung, aka Tuning, eigentlich nur aufbauen (und das auch nur im Kurbelgehäuse) wenn was kaputt ist: Kolbenringe festgebacken oder gebrochen, Kolbenfresser usw., aber das hätte alles immer noch nix mit dem Problem zu tun, es sei denn der Motor baut so viel Druck auf dass er die Ölmoleküle durch den Motorblock in den Kühlkreislauf drückt, aber dann würde ich den Motor eher dem technischen Museum stiften! :))
- Wie Swiftino schreibt haben die beiden Kreisläufe (Öl und Kühlwasser) keinerlei Verbindung zueinander, und der einzige mir bekannte und IMHO auch technisch denkbare Weg - die vorgenannte Variante mit den Ölmolekülen mal ausser Acht gelassen! ;D - ist dass Öl über eine defekte Zylinderkopfdichtung in den Kühlwasserkreislauf gelangt, denn auf der Ebene treffen sich die Kreisläufe "nur" von der Zylinderkopfdichtung voneinander getrennt. Entfernt wäre noch vorstellbar dass ein Riß in Motorblock oder Zylinderkopf den den gleichen Effekt auslöst! Andersherum ist´s BTW ähnlich, wenn Kühlwasser fehlt und es nicht nach außen austritt!
Ich würde das mit Öl im Kühlwasser und dem Kühlwasserstand insgesamt auf jeden Fall unter kritische und regelmäßige Beobachtung stellen!
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Grußsz, @rne
Hmm, Thermostat wechseln ist eigentlich kein so grosses Problem...
Es sitzt in / hinter dem oberen rechten Schlauch, der vom Kühler zum Zylinderkopf geht...
So, Arbeitsschritte:
0. Masse abklemmen
1. Kühlwasser ablassen
2. Thermostatgehäusedeckel abschrauben (sind 2 Schrauben direkt nach dem grossen Schlauch)
3. Thermostat herausnehmen
Deine anseteigende Hitze im Motor kann durchaus auch vom Entlüftungsventil im Thermostat kommen, fals dieses verstopft ist...
Zu beachten:
Ventilsitz muss sauber sein, kein Dreck drin, sonst ist es undicht...
Beim Einbau, darauf achten, das das Entlüftungsventil des Thermostats nach oben zeigt...
Dann sind Markierungen an dem Thermostatgehäuse und dem Deckel, die müssen auch wieder übereinstimmen, beim Zusammenbau...
Sonst alles wieder Anschliessen und Kühlwasser rein...
Noch schauen, ob alles dicht ist... den Motor heiss fahren und nochmal auf Dichtheit prüfen...
Ansonsten, "Viel Erfolg" !!! 
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[blue][f1][Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/nexia22/gifsusw/Joschy.gif]WEG DA PARKHAUSBLINKER! [/f1][/blue]
*malwiedernachvornekram* Den Beitrag hatte ich gesucht! Der Baleno hat leider auch überraschend Kühlwasserdurst entwickelt, Öl ist zwar keins im Kühlwasser, aber nach aussen geht es auch nicht weg wie´s aussieht! Das klingt nicht wirklich gut!
Mal beobachten wie sich der Wasserverbrauch so entwickelt bzw. er muss eh´ zur Inspektion an die Box, dabei gleich mal das Kühlsystem auf Dichtheit prüfen! Wobei ich bis jetzt nicht so recht an ´ne defekte Zylinderkopfdichtung glauben will - die Hoffnung stirbt hald als letztes!
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Grußsz, @rne
"Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"
hatte in letzter zeit auch oft thermoprobleme, und ihr glaubt nicht wieviele uhrsachen das haben kann, aber bei den ausmaß wirds wohl n undichter motor gewesen sein.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
