Bei welcher Drehzahl schalten??

oller heizer =)

Mist, über 120 hab ich noch nicht probiert. Aber ich glaube nicht, daß da noch viel passiert, da ich bei 120 schon kurz vor 7000 war und der 1.3er da irgendwo abriegelt.
Ich will mehr!!!!!!! :teufel:
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*prust*

n 8v auf 120 im zweiten... *gg*

willst es dem motor unbedingt zeigen, oder?

@ sunny... shit, ich muß ma den lufi sauber machen (sieht aus wie mein auto) und endlich n steuergerät ümlöten! dann reden wir weiter...

aber 140? mit nur 1000 rpm mehr von 100 auf 140? ??? find ich jetz komisch...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

geithain
Was man nicht an Leistung hat, muß man halt aus der Drehzahl holen! :))

*Wäre eigendlich ne geile Signatur. Mal überlegen.*
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sorry, das is n dummer spruch, weil er falsch ist!

was man nich an hub hat holt man aus der drehzahl, und n 8v holt nichts aus drehzahl! da die kurve recht schnell steil fällt!

sorry.. es bringt nichts.
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@geith

ich hab da lediglich geschrieben das die hydros das öl über 8500 durchdrücken..ab da gibts keine spürbare leistung mehr.. kommt nur noch durch den schwung

max. drehzahl war so bei 9200... und da die 140+ ..steht aber schon öfters hier irgendwo
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sunny, outsch!

9200 ohne schmierung!!! *heul* tritt den motor nich so sinnlos... das tut ja weh!

übrigends drücken die da kein öl durch, sind nur aufgrund des physischen aufbaus nicht in der lage da noch die ölpolster wider auszugleichen, da bringt auch anderes öl nicht viel.. starre hydros! und die schmierung sichern, die reicht in den pleullagern auf keinen fall!
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

also ich krieg meinen 1.3er im zweiten irgendwie bis kurz über 90 wenn ich mich nich verguckt habe, war aber noch nich am begrenzer; da hat der zafira dann nämlich aufgegeben

Zitat

Original von geithain:
*prust*
n 8v auf 120 im zweiten... *gg*
willst es dem motor unbedingt zeigen, oder?

Ich weiß nicht, ob Du da schon im Forum anwesend warst, aber frag mal Sunny, was der mit seinem 1,3er GL STH angestellt hat. Wie eine Sau ist milde ausgedrückt.

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also im begrenzer warens bei mir ziemlich genau 100 im 2. ... vielleicht auch 105..aber lt. tacho halt *g*
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Ist es nicht völlig Ladde was die Kisten im 2. Gang nicht alles so für wilde Geschwindigkeiten schaffen??? Wirklich interessant wäre wenn hier jetzt jemand kommen würde der erzählt was seine Bude im 5ten am Begrenzer bringt. Oder etwa nicht? :p
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Na, dann erzähl mal.... :))
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Sooo und nun mal ein Anhang mit den ausgerechneten Höchstgeschwindigkeiten im jeweiligen Gang
Modelle: 1,0 1,3 1,6 und Gti
leider hatte ich keine Daten für den 4wd zur Hand

die jeweilige Rad/Reifengrösse entspricht der Serienausstattung
Ausnahme: Gti hier hab ich mal 195/50-15 Zugrundegelegt.

...und hier das Ganze mal als Diagramm
für die 4 oben Angegebenen Modelle

So kann man ganz leiht erkennen, wann man schalten muss um im nächsten Gang eine bestimmte Drehzahl zu erzielen

boah, ik schmeiß mein gti weg und hol mir n 1300 8v... der is mit 262 der schnellste!!! krass! *lol*

aber respekt vor der arbeit die de dir gemacht hast! echt gut.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

Juhuuu!!! :rotate: Ich wußte es einfach. Ich hab den schnellsten von allen ;D ;D ;D
Nee, mal im ernst, danke an Chris-DO für die Arbeit, daß ist mal echt nützlich.
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mein tacho geht aber voll daneben.

also für max beschleunigung solte man jeden gang voll ausdrehen. die nm sind ja "eigentlich" nichts anderes als der faktor vor der drehzahl.

beim 8V ist der dynische bereich von 3500-6000 ja sehr groß und daher auch nicht mehr so dynamisch.

der 4. gang ist definitiv zu lang.
aber um seine beschleunigung zu verbessern sollte man erst mal gewicht sparen das bringt ne menge.

ansonsten kann man im GLS ausser an der ampel beim beschleunigen keinen blumentopf gewinnen gegen moderne motoren.

gute idee und schöne bilder @ chris-do

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? was verstehstn unter "dynamischer bereich" ?
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

@ amiga-4-ever

Stimmt! Mann,Mann,MANN....die Reifengrösse hab ich irgendwo im Forum in einem Post von dir aufgeschnappt.

So nun iss es geändert bzw korrigiert auf 165/65 -14

wie gesagt die Werte sind nicht 101% korrekt, wegen Faktoren wie: Profiltiefe, Fertigungstoleranzen der Reifen, R dyn u.s.w. aber im Prinzip müsste es schon passen

BTW: ich hab beim 1,6er den Drehzahlbegrenzer auf 6500 U/min gesetzt.....wenn er Höher Dreht, kann man ja die Linie noch Verlängern und bla bla bla....

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Ein Gespräch zw nen Kumpel und mir während der Fahrt.
Er: Hey mach mal die Musik leiser!!
Ich: Was??????
Er: Mach die Musik Leiser!!!!!
Ich: Wart ich mach mal schnell die Musik leiser ich versteh kein Wort!