Hallo, Forumsgemeinde, ich bin neu!

gut das in einen gti nur 35 rein gehen und wenn ich noch was im tank hatte macht das iwie nicht 8 den bong hab ich sogar noch iwo

... es sind beim Swift auch 40 Liter und beim Subaru ca. 35 Liter.

hammer

aber absolut, richtig fett die ganze sache!

würde gern mal das \"mächtige Ansauggeräusch\" von planchi hören mit den vergasern?

So ein schönes Auto, und so ein schöner Motor, Respekt für die Arbeit, schließe mich Rick an, gibts schon Videos?

Nochmal ein kleiner Zwischenbericht meinerseits:

Bin jetzt ca. 17.000 km in den letzten 2 Jahren und 2 Monaten gefahren. Seit der gebrochenen weil zu schwachen Motorhalterung ist tatsächlich die letzten 10.000 km nichts aber auch rein gar nichts negatives mehr passiert. Er läuft wie ein Uhrwerk und ich frage mich manchmal, ob nicht vielleicht die Japaner den A112 als Versuchsauto für den GTi Motor damals verwendet haben. Der gehört da einfach rein :biggrin: auch von der Motorcharakteristik her.

Habe jetzt noch ein Magnetventil in die Unterdruckleitung zum Verteiler eingebaut, damit ich die Frühverstellung im Leerlauf vom Innenraum aus abstellen kann. Dadurch läuft er jetzt schön ruhig bei ca. 800 U/min. Vorher hat mir der Unterdruck die Zündung einfach auf zu früh gezogen und er war nicht auf unter 1500 zu bringen.

Was mich am meisten beeindruckt ist tatsächlich, vor allem wenn man 37 Jahre alte italienische Originaltechnik gewohnt ist, wie unproblematisch dieser geniale GTi Motor ist. Wenn er warmt ist kriegt der fast IMMER Feuer von mir.

Ich war letztes Wochenende wiederholt auf der Nordschleife und bin hin und zurück noch ca. 160 km Landstraße mit Digitalgas durch die Eifel geknallt... einfach genial!

Ein Video bin ich immer noch schuldig und habe mir vor dem Nordschleifenbesuch auch extra ein Saugnapfstativ für die Windschutzscheibe gekauft. Aber dann habe ich \"Schande über mich\" an der Einfahrt vergessen, auf \"Rec\" zu drücken (aber filmen auf der NOS ist ja eigentlich auch verboten).

Direkt vor mir an der Zufahrtsschranke war am Sonntag ein 4er Golf GTI mit rotem I, also 1,8 t mit 180 PS aus dem alten Audi TT. Der machte dann auch direkt richtig Gas, konnte mich aber nicht abschütteln auch beim vollen Beschleunigen bis ca. 160 nicht. Beim Anbremsen und in den Kurven bin ich ihm dann immer wieder in den Kofferraum gefahren. Zum Überholen auf Geraden hats aber von der Power her nicht gereicht. Aber der kleine Autobianchi dauerhaft formatfüllend im Rückspiegel hat ihm dann irgendwann gereicht und er hat den Blinker rechts gesetzt und mich vorbei gelassen. Habe eigentlich gedacht, dass er danach hätte dran bleiben können. Ich konnte mich aber nach ein paar Kurven gut absetzen und irgendwann war er nicht mehr zu sehen :biggrin:

Fazit:
Auto/Motor laufen genial und ich habe den aufwändigen Umbau nicht bereut.
Sobald (irgendwann mal) Kohle übrig ist kommen einstellbare Nockenwellenräder sowie schärfere Nocken rein und Semislicks auf die Felgen. Und dann kann sich auch der aktuelle GTI warm anziehen, lach...

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/2010-09-11-Nordschleife.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/IMG_3792_bearbeitet.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/DSC_0328_bearbeitet.jpg]

Bis bald mal

Schönes Auto, mehr ist dazu nicht zu sagen

einfach nur :i_respekt:

hammer genial:)

ich habe mal beim oldtimer-grand-prix an der nordschleife ein kleines markentreffen von autobianchi´s gesehn, da war aber einer mit nem fiat turbo motor dabei, kennt ihr den?
ich finde den a112 einfach klasse, weil schon alleine für seine damalige zeit lief er ja 160kmh...
ich hatte auch mal einen gesehn in meiner nähe aber der stand sich nur kaputt... hätte mir echt gewünscht den als erstes auto zu fahren...

irgendwann werde ich wieder beim oldtimer grand-prix sein und vielleicht sind ja wieder die treffen dort...

mfg und herzlich willkommen auch von meiner seite...
etwas spät, aber lieber später als nie;)

lülle

Hi Lülle,

ja, der mit dem Uno Turbo ist ein Bekannter aus der Autobianchi iG. Wenn du den beim OGP gesehen hast müsstest du eigentlich auch über mein Auto gestolpert sein (der silberne von der Vorseite). Ich war die letzten 10 Jahre immmer da. Falls du dieses Jahr hinfährst schick mir gerne eine PM und wir treffen uns dort.

Der Umbau auf Uno Turbo ist allerdings noch aufwändiger. Der Motor ist größer als der GTi, wodurch die Rahmenträger links uns rechts im Motorraum komplett in die Radkästen nach außen verlegt wurden.

Außerdem muss man den Ladeluftkühler unterbringen, was wiederum nur mit ner recht großen Stoßstange und damit mit den neueren Modellen ab Bj. 80 möglich ist. Bei unseren alten Abarths mit Chromstoßstangen ist da kein Platz für da.

Auch finde ich gehört in den A112 so wie original auch ein Hochdrehzahlmotor und kein Turbo. Finde ich von der Charakteristik her passender. Der Serienmotor drehte ja auch schon bis gut 7.000.

Achso, hier noch ein kleiner Beleg, dass er auch läuft und was der Motor so mit 670 kg anstellt :d_zwinker:

Beim Durchzug im 4. Gang ist ganz schön zu erkennen, wie der mit den Vergasern von unten raus schon bei ca. 2.500 U/min beschleunigt.

Videos kann man hier nicht embedden, oder?

Zitat

Original von Planchi:
...
Videos kann man hier nicht embedden, oder?

Doch...

m1mQ0hVeh20

2k4unIJzw7c

Gruß aus BA
Joachim

Hi Joachim,

wenn du mir jetzt noch kurz verraten würdest wie das geht...

Danke Dir und Grüße
Lars

Hi Lars,
schau doch mal hier: http://www.suzukimania.de/forum/useracti…t&postid=209634 :d_zwinker:

Hey,

wird es nochmal Bilder von dem fertigen Projekt geben? Würde mich mal interessieren.

Gruß
Felix

Sooo viele Bilder vom komplett fertigen Zustand habe ich gar nicht. Aber hier kommen noch ein paar vom Aufbau und auch aktuelle.

Hier ein Bild vom momentanen Stand im Motorraum, mit improvisierter Heizung, weil aufgrund der Vergaser kein Platz mehr für den Lüftungskasten ist:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/Foto031.jpg]

Der überarbeitete Ventildeckel, frisch lackiert:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800126.jpg]

Vorderachse mit neuer Antriebswelle rechts:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800312_olli.jpg]

Und hier die linke Seite:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800307.jpg]

Getriebe passt auch so gerade:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800308_olli.jpg]

Hier nun ein paar Bilder die zeigen, wie knapp der Motor da rein passt:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800114.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800113.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800314.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800115.jpg]

Serien-Autobianchi-Kühler mit Spal-Lüfter:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800313_olli.jpg]

Adapter für den Öldruckschalter und Verlegung des Öldruckgebers für das Serien Abarth-Instrument:

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800137.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/JD800297_olli.jpg]

geil geil geil!

richtig porno..................

Es geht voran. Habe nen paar feine Teilchen bekommen. Mal sehn, was mit den Doppelvergasern damit geht...

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/DSC_1750.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i268.photobucket.com/albums/jj34/Planchi/DSC_1746.jpg]