[MA] hilfe, Kat defekt ???

Kat-innenleben zerbrochen, scheint ne MA-Krankheit zu sein, hatte ich selber schon und nen anderer MA in mein Freundeskreis.
Weiterfahren und beobachten *g*. Solange du kein ASU machen musst, lass ihn drin.
Kann auch son Blech am MSD sein, das hab ich grad auch, muss ich ma noch festmachen. Ich empfehl ma auffe Bühne und ma drunterschauen. Ma richtig an den Kat klopfen, dann hörste wohers kommt.
Muss net unbedingt der Kat sein, wenns aber noch der erste ist und dein Auto schon paar Jährchen aufn Buckel hat, würd ich schon auf Kat tippen.
Auf jeden Fall nicht zu ATU oder so gehen, kauf nen Kat über ebay oder internet, kommt billiger.

genau! einfach mal drunter gucken und überall am auspuff mal klopfen, dann wirst schon sehn wo´s klappern her kommt!

falls der kat zerfallen sein sollte nicht einfach weiterfahren, wenn sich ein größerer brocken da drin quer stellt kann evtl nicht mehr genügend abgas raus und der rückstau wird zu hoch! bau des ding ab und schütte den losen müll aus.........

mfg

Hi also ich weiß nicht ob es eine MA krankheit ist denn mein Auto hat knappe 200 Tkm runter (98ér Bj) und das einzige ist das der kat mal abgerißen ist vom Krümmer und das wurde mir fürn sogenannten appel und ein ei angeschweißt fertig.Das jedoch soll eine MA krankheit sein das aufgrund der schwingungen das teil abreisen wird. aber das klappern kenne ich auch bei der drehzahl und bei mir war es das Hitzeschutzblech auf den Endschaldämpfer.
Etwas hoch gebogen und fertig nicht mal er tüv hat das gesehen.
War auch schwer raus zufinden da es sich sehr sehr merkwürdig klang und es auch nicht richtig zu sehen war.

Mfg Frog

bei meinem 1.0 wars damals die lockere blende vom msd die so geklappert hat.

Habe momentan auch nen MA (1,0ccm) Problem. Tendiere das es auch der KAT ist. Bin mir aber nicht sicher.

Vielleicht kann mir einer von euch weiter helfen???

1. Springt er mal an und mal nicht
2. Wenn er nicht richtig anspringt, startet er erst normal und geht dann aus. Man bekommt Ihn dann nicht mehr an.
3. Konnte ich nicht mehr richtig beschleunigen. Totaler Leistungsverlust.bis 100 in vierten und ab 100 in fünften und da kam überhaupt nichts mehr, im Gegenteil ich wurd wieder langsamer.

Mich gruselts nur von den Schrauben am Krümmer die bekommt man nie vernünftig raus total angebrannt und angerostet. Und wenig Platz für große Zangen.

Was habt Ihr für Tipps außer erwärmen oder Rostlöser.

Danke für eure Hilfe

Schraube durch die Feder rausflexen und den Rest dann Stück für Stück rauspuulen. Ist sch.... aber was will man, geht halt nicht anders.

Greets

PS: Nimm beim Zusammensetzen genug Kupferfett