Kompressorumbau

    Hallo Leute,

    Ich bin normal in einem Off-Road-Forum unterwegs,aber ich glaub bei euch bin ich mit dem Thema besser aufgehoben...

    Folgendes:

    Ich fahr einen Suzuki Samurai.Ein weing größere Räder (85cm Durchmesser)und höhergelegt (Gesamthöhe 2,3 Meter)
    Wie viele von euch wissen,hat der Samurai einen 1.3 Liter-Motörchen drin.Das war mir zu wenig.Hab dann einen 2,0 Liter Vitaramotor eingebaut.Der hat 132 PS und 177Nm.
    So,nun mein Problem:
    Ich war mit dem Fahrzeug auf dem Leistungsprüfstand und dabei kam folgendes raus:
    135 PS aber nur 120 Nm Drehmoment. :d_luege:
    Das ist ja nicht grad viel.

    Also Fehlersuche....nichts gefunden.

    Will jetzt einen Eaten-Kompressor (vom CLK)einbauen.Die Verdichtung wird in meinem Fall nicht heruntergesetzt,da dies Drehmoment im unteren Drehzahlenbereich schluckt.Dafür wird der Laderdruck nicht so hoch(ca 0,4 bis 0,5 Bar).
    Mir gehts nicht um PS sondern uns Drehmoment.
    Nun meine Frage:
    wer von euch hat sowas ähnliches verbaut.Mir gehts da ums Steuergerät(Zusatzsteuergerät).Wie kann ich das am besten lösen?

    50Nm weg? Vielleicht erstmal schauen, ob der Motor vielleicht Kompressionsprobleme oder ähnliches hat. Aber vielleicht lags auch am Prüfstand...

    Verdichtung muß bei einer Aufladung runter! Mehr sag ich dazu jetzt nicht...

    am besten wohl ein freiprogrammierbares steuergerät, das wäre am besten :)
    ich hätte da noch eins zu veräussern (link v3), bei interresse pn!

    verdichtung muss nicht zwingend reduziert werden...

    Ich denke schon dass der Prüfstand richtig eingestellt ist.Sonst würden die PS auch nicht stimmen.

    Und ich merke es auch im Anhängerbetrieb.Mein anderer Samurai mit 1,6 Liter 8 Ventiller zieht um einiges besser.Und der hat ca 145 Nm.

    Da muss sich dein Motor aber auch schlapp anfühlen wenn laut Messung 50 NM gegenüber der Werksangabe fehlen würden...

    Um die Fehlerquelle Prüfstand auszuschließen, solltet ihr mal nen anderen Vitara mit gleichem Motor dort messen, bzw. du suchst nen anderen Prüfstand auf.

    Zitat


    Original von -[SkyRaVeR]-:
    Da muss sich dein Motor aber auch schlapp anfühlen wenn laut Messung 50 NM gegenüber der Werksangabe fehlen würden...

    Der Motor fühlt sich auch schlapp an...man merkt deutlich dass Drehmoment fehlt.


    Zitat


    Um die Fehlerquelle Prüfstand auszuschließen, solltet ihr mal nen anderen Vitara mit gleichem Motor dort messen, bzw. du suchst nen anderen Prüfstand auf.

    Ich bin mir sicher das der Prüfstand i.o. ist.Sonst würden ja die PS auch nicht stimmen.
    Außerdem wurde das ganze bei einem Motorentuner gemacht,bei dem täglich Fahrzeuge auf dem Prüfstand stehen.

    Hallo, mal jemand der was macht, schön!

    Leider muß ich dich entäuschen:

    der 132PS 2liter im Vitara SV hatte 166 nm bei 3000 upm und ein verdichtungsverhältnis 9,7:1

    der 128 PSer im Grand Vitara SQ hatte 128 PS und 174 nm bei 2900 upm und ein verdichtungsverhältnis von nur noch 9,3 : 1

    so und um das ganze abzurunden hat der neue Vitara JB jaja es ist immer noch ein J20 motor jetzt 140 PS und 183 NM bei 4000 umin und 10,5 : 1 verdichtet dieser braucht dann super und hat ein variables saugrohr

    denn normalerweise sollte der motor das schon erreichen, darum stimmt da denke ich mal garantiert was nicht

    ich würde nun an deiner stelle die kompression prüfen warm und vollgas Normalwert 14 bar grenzwert 12 bar bei 250 upm

    wenn du unten rum drehmoment willst solltest du dir die längere ansaugbrücke vom sq überlegen

    die nächste frage ist, ob ein kompressor mit sowenig druck sinn macht, denn dieser nimmt ja auch motorleistung

    steuergerät wird dir wohl nur was freiprogrammierbares bleiben, alles andere wird nix gscheits im falle eines kompressorumbaus

    ach ja da fällt mir ein: was hast du denn für einen auspuff drin und welchen kat??

    kannst du das leistungsdiagramm mal posten, weil das höchste drehmoment sollte ja bei 3000 upm liegen und net bei 6500... genau sowas deutet aber auch wieder auf fehlende kompression hin

    mfg daniel

    Hallo Daniel,

    Hab eben nochmals in meinen Unterlagen nachgeschaut und Du hast recht,es sind nur 166 N/m. :rotwerd:
    Der Motor hat nur 80Tkm und das Fahrzeug wurde vor dem Unfall von einer nicht mehr ganz so jungen Dame gefahren.Verheizt ist der Motor bestimmt nicht und es wurden alle Service in einer Suzuki-Werkstatt durchgeführt.Werd aber doch mal die Kompression messen.

    Ansaugbrücke von sq???
    Klär mich da mal bitte auf!

    Laut meinem Motorentuner hat der Motor bei 0,2 Bar Druck schon 50N/m mehr Drehmoment.Das ist doch was... oder?
    Und er will mir ein Zusatzsteuergerät mit Zusatzeinspritzung verkaufen.Diese unterstützt diese die org. Einspitzanlage wenn im Druckbetrieb zuwenig Sprit eingespritzt wird.
    Das Haltech F5
    http://www.greenspeed.be/de/injectionsALL.html

    Der Auspuff und Krümmer ist selbstgemacht.Der Kat ist aus dem 2,0 Liter Vitara.Und Remus Endschalldämpfer vom 2 Liter Audi A3.

    Hier ein kleiner Umbaubericht:
    http://www.suzuki-offroad.net/viewtopic.php?…er=asc&start=20

    Ein schönes Auto hast du da, sogar nen long! würd ich ein Geländewagenfan sein, würd ich mir auch sowas bauen, aber ich bin nunmal auf den alten swift hängengeblieben.

    hab ich doch oben beschrieben

    ganz alter vitara se

    der vitara von dem dein motor is sv

    grand vitara sq

    ganz neuer grand vitara jb

    damit ist das auto eindeutig identifiziert wie ein sj halt...

    jo der sq hatte ne längere ansaugbrücke als der sv das bedeudet mehr drehmoment unten rum

    ich denke das der j20 motor einer der besten suzuki motoren ist, leider hat auch dieser das problem was auch die gtis haben der schwachpunkt ist der kolben.... mach mal die kompressionsdruckprüfung

    Es hilft dir nur nix wenn du reinbläst und es bläst am kolben vorbei.

    Hast du eigentlich die check engine lampe angeschlossen leuchtet die? auf den bildern ist auch nicht zu sehen ob du den lmm eingebaut hast?

    warum nimmst eigentlich keine absorbtionsdämpfer und kenen metallkat wenn du schon soviel geld rein stecktst

    Ihh Haltech na davon bin ich geheilt nur ärger gehabt, aber ich muß fairer weise sagen es war damals 1998/99 noch die e6a. Da mussten die signale zum stg passen, das soll heute immernoch so sein und auf sowas hätte ich keinen bock. Ich bin von australischen tuningteilen geheilt.

    Die frage ist ob du mit einer zusätzlichen einspritzung auf einen grünen zweig kommst...

    Ja der will dir halt an Kompressor und ne Haltech verkeff... aber da der Motor ja mehr drehmoment haben sollte würde ich erst schauen woran das liegt und dann das tunen anfang

    mfg

    Zitat


    Original von daJimbo:
    Ein schönes Auto hast du da, sogar nen long!

    Danke!


    Zitat


    Hast du eigentlich die check engine lampe angeschlossen leuchtet die? auf den bildern ist auch nicht zu sehen ob du den lmm eingebaut hast?

    Ja,check Engine ist angeschlossen.Fehlerspeicher wurde auch schon ausgelesen...alles i.o.
    Wir hab auf dem Leistungsprüfstand gut 2 Stunden die Ursache für die Drehmomentschwäche gesucht.Alle Sensoren und Fühler wurden überprüft.Alles i.o. :d_gutefrage: