Umbau auf GTi Unterlagen/Gutachten/Kosten?

ääh moment wie war das der GTI hat die Norm e2, das ist allerdings kein euro2 sondern soweit ich weiss wie bescheuert auch immer, nur euro 1 !!!

das ist es ja ...wenn das so wäre würde hier keiner ein gti eingetragen bekomm! aber alle machen es... kenn ehrlich gesagt sogar jemand die ein typ 1 eingetragen bekomm hat :biggrin:

maxi stell doch mal klar was du hier meinst wennde sagst typ1 is das der ganz normale mk2 typ1 halt mit diesen hässlichen heckleuchten der hat die selbe e norm wie der mk2 typ2 gti

ich habn typ1 und du hast ja wohl auchn typ1 gti motor in ner typ2 karosse was aber völlig wurscht is weil wie gesagt die selbe e norm...
und mein GS wurde von E1 Schadstoffarm auf E2 Schadstoffarm umgeschrieben nach dem umbau

@ thomas

ja die mk2 typ 1 in nachgerüsteter version sind e2
aber verkauft wurden die 89 ohne kat als schadstoffarm...jedenfalls wars bei mir so im fahrzeugbrief eingetragen. glaub aber wir könne uns die diskussion sparen wer den eingetragen haben will kriegt das auch hin... auch wenns in der schadstoffklasse abwärts geht! denk nicht das der tüv ne sonde zur abnahme hinten reinhält...

:d_gutefrage:

Maxi
Ich hab keinen 1.3er GS sondern nen 1.0er GL!! Auch wenn der genauso geht wie der GS (*zuredswiftrübergug* :biggrin: )...

Der wurde in ungarn gebaut (als einer der ersten), is Bj. mitte/ende 96... Also MA. Is aber noch genauso wie die letzten EA´s, optisch und technisch. Viell. mit ausnahme der Servo, ka ob´s die bei den EA´s schon gab...Und halt Airbag...

Werd mich ma mit dem Dekramännl unterhalten, wenn ich die fibersports front eintragen lasse...

Aber wenn das absolut nicht zu legalisieren ist, wird er halt auf Turbo umgebaut! :t_teufelboese:

ja ohne kat....
typ1 heisst aber nert ohne kat
mk2 typ1 sind die swifts die von 89-92 gebaut wurden und gibt ja auch 89er mit kat und sobald du dan kat ran baust hast du ja sicher oder? verbessern sich doch die abgaswerte oder *g*

ja aber 89 wars noch nicht so richtig mode mit kat...erst so langsam ab 90 hatte alle dann ein...meist erst ukat mein ich mal vorsichtig?
trotzdem hat ne gti ne ganz anderen abgaswert als ein gs oder gl auch wenn er E2 hat ist das noch lange nicht daselbe und wenn du kein eingetragen gti hast und dich durch denn tüv mogeln willst von wegen ja ist doch auch ein 1,3er fällst spätestens mit der sonde im after auf :d_niemals: ... ist problematisch

Also wenn ich das richtig verstehe, wird das bissl schwierig...
Aber kann mir einer erklären warum die sich da so affig haben? Ob ich nu mit nem alten orginalem Gti die luft verpeste, oder mit dem gleichen Motor und nur ner anderen Karrosse is doch baum, oder?
Ich raff das nich, scheiß bürokraten deutschland! :boese:

Wenn der umbau mit bremsen und bla akkurat gemacht is...

Versteh das nich. Wenn digitec nen nagelneuen Evo8 tunt, wird der auch schlechter was das abgasverhalten angeht...
Wird wohl wieder ne frage von geld sein...

Nen 1.0er hat noch keiner auf turbo umgebaut, oder? :augenroll:
Wäre wohl die einzige alternative, wenn´s an den abgasen scheitert...
Ma gugn...

was steht bei dir im schein als abgaswert? da muss doch E1 schadstoffarm stehn wie in mein vorher, hast dochn stink normalen 1,0er EA swift vom motor her und vom kat

Lies mal meinen letzten Beitrag auf Seite 3 (is wohl bissl untergegangen, da neue seite)!
Suzuki MA, BJ mitte/ende 96, Schadstoffarm D3...

hmpf oki dann wirds wohl doch nich so leicht werden sieht halt aus wien EA sicher das du den richtigen brief fürs auto hast? *g*

He, ja...
Mein Auto is so ein grenzfall...
im Prinzip, von der technik her ein EA, aber weil er als einer der ersten in ungarn gebaut wurde isses halt ein MA. aber versuch das ma nem Prüfer zu verklickern...
Muss ich mal mit dem dekra menschen diskutieren, die infos werd ich dann hier reinstellen...

jens -> pm

Nebenbei sei noch bemerkt, ....

dass die 89er GTis, die hier in Deutschland noch als U-Kat verkauft wurden, bereits eine vollwertige Lambdaregelung integriert hatten - wenn auch nur als \"Korrekturglied\" zum internen CO-Wert. Nur war keine Lambda-Sonde montiert. Das lag m.E. an den in anderen Ländern damals schon schärferen Abgasbestimmungen. Der Swift wurde ja damals nicht nur in Deutschland verkauft.
Man kann das übrigens sehr schön an der CHECK-ENGINE-Leuchte sehen, die bei den (älteren) GTis mit G-Kat keine Meldung bei abgesteckter Lambdasonde von sich geben. Die leuchtet erst auf, wenn die Sonde \"unerwartete\" Werte bringt. Das kann man z.B. simulieren, in dem die Lambda-Sonde während laufendem Motor an Frischluft gehalten wird.

Wenn ihr in den Krümmer eines 89er GTi-Motores ein Gewinde für die Lambda-Sonde bohrt (18x1,5 oder 16x1,5 - irgendwas um den Dreh...), und dort eine Sonde aus den späteren GTis heineinschraubt und diese ans Steuergerät anschließt, habt ihr eine einwandfrei funktionierende Regelung, und auch die Werte für die Abgasuntersuchung - wenn der Katalaysator eingebaut ist, versteht sich.

So geschehen bei meinem Samurai im Jahre 2003, nachdem mir der Verkäufer des Motors einen 1989 für einen 1992er angedreht hatte...

Liebe Grüße und eine gute Nacht,

Christian

PS: Sei noch bemerkt, dass die Lambda-Regelung beim GTi mehr Kosmetik als echte Schadstoffreduzierung sei. Das gleiche gilt für den G-Kat: Der ist reine Abzocke und nützt nur wirklich was dem Staat (KFZ-Steuer) und den Firmen, die die Rohstoffe (Edelmetalle!) für die Fertigung des Kat\'s liefern. Da schaue man sich doch einmal die Geschäfts- und Familienverbindungen untereinander an! Ein Schlem wer böses dabei denkt! Aber es gäbe ja noch andere Abgasreinigungssysteme - die man aber nicht haben will, genausowenig wie alternative (und sinnvolle) Alternativen zur Verbrennungstechnik.

@ jens

mach das ja nicht, mit dem dekra menschen zu diskutieren! und besonders mit abgaswerten...wenn die auf die fährte kommen, ist das projekt zum scheitern verurteilt. und bitte die dekra guckt nich jeden tag hier rein oder hat allgemein nicht so den plan das die ein 95 EA vom 96 MA unterscheiden kann (behauptung in raum stell)....geh da einfach hin sag was du vor hast! dann sagen die dir was du zu beachten hast und dann gehst du wieder nach hause...
mehr würde ich auf keinen fall machen! wer mit dem tüv diskutiert ist selbst dran schuld :d_zwinker:

Naja, wie gesagt ich werd das mal prüfen...
Wenn ich einen Dekra prüfer frag, der sagt es geht nicht dann geh ich zum nächsten, das passt schon. Kann ja einen mal drauf hinweisen (mit der abgasverschlechterung), ma sehn was der sagt, wenn´s nix is, dann geh ich da eben nich mehr hin. Und wenn ich einen finde, der sagt, das es geht, dann werd ich das auch von dem selbigen abnehmen lassen...
Prüfer sind auch nur menschen. Wenn ich bedenke, was hier für aberwitzige und z.T. abenteuerliche sachen eingetragen werden, sollte das auch machbar sein...
Nächste woche gibts dann infos von der prüferfront! :d_gutefrage: :d_neinnein: :d_niemals: :d_pfeid:

Hi,
hab heute endlich mal die Fibersports Front eintragen lassen und bei der Gelegenheit mit dem Dekra menschen diskutiert, zwecks Gti umbau...
Also der meint, das die Schadstoffklasse gar nich so das Problem wäre! Machen die zwar \"eigentlich\" nich, aber wenn der Umbau akkurat gemacht is und alle möglichen Dokumente und Gutachten bei sind, können die das durchaus eintragen. Hat mir aber auch gesagt, das es mitunter auch vom Prüfer abhängt... :d_gutefrage:

Das einzige was mich jetz noch vom Umbau abhält, is die Homologation von Suzuki!
Deshalb meine Frage: Hat sowas noch jemand? Im orginal? Weil mit ner Kopie brauch ich da nich ankommen...
Stellt Suzuki sowas noch aus?

Wenn ich den ganzen schriftkram zusammen hab, werd ich damit noch mal zum prüfer wandern und mir bestätigen lassen das es geht. Dann brauch ich nur noch bissl Kohle und nen Schlacht-Gti...

Wichtig wäre mir aber die Homologation!!

Hat denn niemand mehr so ein Dokument?

So, da das Autohaus bei suzuki nichts erreicht hat wegen ner homologation, wollte ich das nu selber in die hand nehmen.
Problem: ich brauch mal ne telefonnummer von suzuki deutschland, abteilung homologation. Kann mir da jemand weiter helfen? Arne?
Mein autohaus hat mir zwar ne nummer gegeben, aber da is nach ungezählten versuchen nie einer rangegangen. Da ich den umbau aber durchziehen will, brauch ich ne tel.nummer. Also wenn mir da jemand helfen kann, wäre ich demjenigen sehr verbunden!

Hab hier nur die alte Nummer: