Fehlerspeicher/Motordiagnose

    Im Zusammenhang mit meinem Thread "Teillast-Ruckeln.."

    @Suzuki-Spezi's (Swiftino, Chris-Do, @rne,...)

    Bei Suzuki haben sie doch auch so Diagnoserechner, die man ans Auto anklemmt und so.

    Bekommt man per Diagnosecomputer im Falle des GTi's mehr Info's als über die Fehlercodes der CheckEngine-Lampe (Diagnoseschalter) ?

    Sprich: Ist es sinnvoll, mit dem GTi zwecks Diagnose mal zu Suzuki zu wackeln? Denn bis jetzt zeigte er konsequent Code 12 an, also 0 Fehler....

    ...und ruckelt trotzdem fröhlich vor sich hin...

    Wenn er da nix hat dann wird er im Fehlerspeicher auch nix (verwertbares) haben - die Fehlerspeicher, gerade der älteren Fahrzeuge, waren noch nicht so ergiebig, denn jeder Fehlerspeicherung müsste ja eine Selbstdiagnose vorausgehen, die ja wiederum irgendwelche Parameter benötigt, was wiederum Sensoren, Meßfühler usw. voraussetzt, und die sind teuer bzw. waren früher noch teurer! Heute hat man - zwangsweise durch die vorgeschriebene OBD und die strengeren Abgasnormen - eine ganze Menge Informationen mehr, und findet trotzdem längst nicht allen in den Fehlerspeichern! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    arne

    Wenn man nich alles allein macht...;)

    Da es etwas pressierte, hab ich mit Swiftino per SMS kommuniziert. Seine Aussage: Doch, beim GTi kommt 'ne ganze Menge an solch einem Rechner raus: letzter Fehlercode, falls zwischenzeitlich gelöscht oder schon wieder "überschrieben", Man kann auch die genauen Werte auslesen, die die einzelnen Sensoren liefern usw. usf.

    Also selbst schon bei unserem "ollen" GTi bringt das Punkte.

    Wieder was gelernt..:)

    Trotzdem Danke für Deine, wie immer, flinke Reaktion!
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.zwinscher.net/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Ach, wie gut, daß niemand weiß, daß ich Rumpelheinzchen stieß.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.zwinscher.net/pic/motz.gif]

    Joh, wieder was gelernt! Ist IMHO aber schon viel Info für die Baujahre! Die Nissans der Baujahre waren da etwas zurückhaltender mit Informationen, und ich würde mal tippen dass die simpleren Motorelektroniken der Nicht-GTI ´s da auch weniger speichern!

    Aber da hat der Techniker klar ´nen Wissensvorsprung, keine Frage! ;)
    --
    Grußsz, @rne

    Alte Fehlercodes (die, die mal aufgetreten sind jetzt aber nicht mehr da sind - sofern diese nicht durch Abklemmen der Batterie oder Diagnosegerät vorher gelöscht worden) und die Daten der Sensoren lassen sich bei allen Modellen mit elektronischer Einspritzung mit dem Tech 1 bzw Tech 2 auslesen! Und noch vieles mehr... Schönes "Spielzeug" son Tech 2 :)


    mfg Swiftino

    Jo, f*ck....

    Alte Fehlercodes sind flöten, da ich ihn per Schneinwerfer "alle" gemacht hab.....

    Naja, wenigtens die Werte sind machbar. Mein Fuzzi hat bis jetzt noch nix gefunden @Teillastruckeln. Ausser daß die Abgaswerte Schwachsinn sind..
    Also, CO is wohl gegen Null und legt zu, wenn er den Luftschlauch samt Nebenschläuche mit irgendwas besprüht...

    Hmm, planlos. Jetzt steht'n Termin bei Suzi an, aber leider erst am Donnerstag. Solange bin ich Suzuki-frei..:-/
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Ach, wie gut, daß niemand weiß, daß ich Rumpelheinzchen stieß.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    Mit dem Tech kann man so ne Art "Schnappschuss" (heist auch im Gerät so) machen. Da werden alle Messwerte gespeichert wenn der Fehler, in diesem Fall das Ruckeln auftritt. Der Mechaniker drückt dann auf ne Taste und alle Werte (auch die, die 10 sek. vorher waren) werden gespeichert. Anhand dieser Aufzeichnungen kann man erkennen, welcher Wert(e) in diesem Moment nicht gestimmt hat.


    mfg Swiftino :drink:

    swiftino

    Da müsste Tech 2 mitfahren können oder dit Auto müsste auf'ner Rolle stehen, weil das Ruckeln tritt nur beim Beschleunigen wirklich nachweislich auf. Wenn er richtig kalt gestartet wird, merk ich nur, daß was nicht stimmt, weil er nur bis 1.500U/min hochdreht...nicht auf die üblichen 2.000U/min...und auch am Auspuff rumblubbert...
    ...also er dreht nicht sauber und regelt mal kurz rum, landet mal für Sekunden bei 2000 und geht wieder runter...
    Hat der GTi sowas wie'n EGR-Ventil? oder was anderes in der Art?
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/manasmil.gif] [blue][f1]Ach, wie gut, daß niemand weiß, daß ich Rumpelheinzchen stieß.[/f1][/blue][Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/pic/motz.gif]

    Ich habe folgenden Fehler:

    22:
    Drosselklappenpotentiometer
    Masseschluss

    Was kann ich dagegen tun...

    und wie bekomme ich die nervige rote lampe aus, die auf dauerleuchten steht????

    Es gibt zwei Möglichkeiten.

    1: Das Drosselklappenpoti ist defekt - wechseln.
    2: Die Leitungen vom Steuerteil zum Poti haben einen Fehler - ausmessen.

    Die Lampe geht aus wenn der Fehler behoben und (oder) durch Batterie abklemmen gelöscht wurde.


    --
    mfg Swiftino

    228km/h und einen roten EE GTi im Nacken

    Danke für die Schnelle Hilfe!

    wie kann ich das beheben, wenn der fehler inner leitung liegt?

    wo genau sitzen die teile bzw leitungen?

    Der Wagen bekommt die ersten 200m zu fettes gemisch, und läuft ansonsten einwandfrei...

    @ DO-SB-1
    biste nu in falschen tread gelandet ?(

    edit:
    nachholer war schneller, der hilft dir bestimmt !
    .......frage is nur bei was ? ;)

    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Guten Morgen zusammen.

    Kann mir mittlerweile jemand weiterhelfen wo ich das Drosselklappenpoti und den Ursprung des Fehlers ausmachen kann?

    Danke im voraus
    Suzicar

    Hallo zusammen

    Gibts bei Suzuki nur die Möglichkeit mit nem Tech den Speicher auszulesen???

    Ich hab n Interface fürn Rechner nu bräuchte ich nur die Software die Suzi benutzt.
    Hat einer ne Ahnung wat auch dem Tech für ne Software oben is bzw wie die genau heißt ??

    Gruß Freemann