Änderungswünsche an meinem cabrio

    Sodale, habe vor kurzem ein 92er Swift Cabrio (1,3er mit 50 kw) mit 83.000 km auf der uhr gekauft.
    Typ EAK 35 S
    Motornummer: G13BAxxx
    Fahrgestellnummer JSAEAKxxxx

    Derzeit steht das Wagerl bei der Werkstatt meines Vertrauens und bekommt eine neue Prüfplakette (Pickerl in Ö genannt)

    Gleichzeitig lasse ich gleich einen neuen Zahnriemensatz mit einer neuen Wasserpumpe verbauen, heisst: fahrbereit ist er.

    Einige Änderungen bzw. Updates möchte ich aber noch machen:

    Fahrwerk:
    Die derzeitigen Dämpfer sind am Ende, denke mal, dass es noch die ersten sind. Härter darf er werden, tiefer nicht. denke da eventuell an rote Konis.
    GIBT ES DIE FÜR DEN SWIFT? QUANTA KANN MAN DAFÜR RECHNEN? HAT DIE JEMAND VERBAUT? SIND DIE ZU HART? WELCHE ALTERNATIVEN GIBT ES?
    Nachdem eine Cabriokarosse eh nicht sehr verwindungssteif ist, möchte ich eine Dom- und ev. eine Heckstrebe verbauen.
    HAT VIELLEICHT JEMAND AUS DEM FORUM PASSENDE STREBEN GEBRAUCHT ZU VERKAUFEN?

    Innenausstattung
    Derzeit ist eine mausgraue Standardausstattung verbaut, wirkt insgesamt ein wenig ungepflegt. Habe in Wien schon öfters Swift-Cabrios mit schwarzer Innenausstattung und Schalensitzen ähnlich denen vom GTI gesehen. In einem anderen Autoforum hat mir ein user geschrieben, dass die Schalen vom GTI nicht passen, weil sie zu hoch sind?
    GAB ES FÜR DEN SWIFT CABRIO EINE SPORTLICHERE AUSSTATTUNG ALS DIE STANDARD ODER WAREN DAS UMBAUTEN VOM GTI, DIE ICH DA GESEHEN HABE?
    VERKAUFT VIELLEICHT JEMAND AUS DEM FORUM EINE KOMPLETTE INNENAUSSTATTUNG ODER EBEN NUR DIE SCHALENSITZE? PASSEN DIE VON GTI BZW. GS?

    Bremse
    nun, mit der Trommelbremse an der Hinterachse mag ich eigentlich nicht so wirklich leben, da das Cabrio mein Alltagsauto sein wird, da sollte schon eine vernünftige Bremse verbaut sein. Der Gti hat ja hinten auch Scheiben und vorne auch größere Scheiben als die Standardmodelle.
    PASST DIE KOMPLETTE BREMSANLAGE VOM GTI OHNE GROSSEN WIDERSTAND INS CABRIO?

    Tja, zum Thema Motorumbau werde ich mich äussern, wenn mal die anderen Punkte erledigt sind- die Motorleistung finde ich bis dato eigentlich ganz ok.

    Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Antworten.
    Greetz aus Wien

    hi,

    zum thema fahrwerk: als alternative zu den konis gibt es von sachs das super touring fahrwerk. habe ich verbaut und kann es grundlegend nur empfehlen wenn man sich keine konis verbauen will/kann.

    das amaturenbrett kannste ja vom normalen GS/GTI verbauen. bei den sitzkonsolen musst du die schienen tauschen da die halterungen beim cabrio anders verschraubt werden. und die sitze vom GTI passen auch ins cabrio!

    Gruß Felix

    wegen der bremsanlage wirds etwas problematischer. da musst du die ganzen achsen mittauschen. auch die antriebe vom GTi sind anders. evtl tauscht du ja gleich den ganzen motor? die stabies vom GTi kann ich dir dann auch gleich mit ans herz legen.

    wegen steifigkeit: ich habe gerade selbst domstreben in meinem swift verbaut. ergibt einen riesen unterschied! für hinten hätte ich noch eine nagelneu und original verpackte von wiechers abzugeben, weil ich eine von nem anderen hersteller kaufen will.

    aso: konis gibts fürn swift (gelb und rot)

    gruß, dreffi

    Erstmal willkommen hier!

    1. Warum Wasserpumpe mit Zahnriemen tauschen? Die Wapu läuft beim Swift über den Keilriemen, ein Tausch ist denoch kein Fehler. Den Keilriemen dann halt auch gleich, kost ja nix.

    2. Rote Konis gibt es für den Swift. Die Druckstufe ist angenehm fahrbar und die Zugstufe kannste ja einstellen wie du magst. Die sportlichere alternative sind die gleben Konis, aber das ist dann wohl "hart". Die Garantie die Koni gibt ist halt auch ein Vorteil und die Dämpfer können überarbeitet werde, wenn se mal platt sind. Teuer sind die auch nicht.

    3. Domstrebe wird beim 1.3l Cabrio schwierig, da der nen Zentraleinspritzer ist, wo der Lufi blöde sitzt, jegliche Domstreben passen nur beim GTi oder bringen nichts, da sie zu sehr gebogen sind und eher federn als aussteifen.

    4. Die Innenausstattung vom geschlossenen Swift (Amaturenbrett etc.) passt und ist schwarz. Ich nehm dann deine graue, wenn du se nicht mehr brauchst! ;)

    5. Die Sitze vom GTi passen, kannste einfach anschrauben. Und zu hoch sind die auch nicht. Die Sitze gabs auch in anderen Swift Modellen z.B. GS.

    6. Warum um alles in der Welt willst du hinten Scheibenbremsen??? Die "Achsen" (Querlenker) wie Dreffi schreibt brauchst du dazu nicht zu tauschen, aber es lohnt sich nicht. Der Swift ist so leicht, das die Bremse auf der hinterachse kaum was zu tun hat. die Beläge werden eher schlecht als abgenutzt. Den einzigen Vorteil im Betrieb wäre, dass die Bremse nicht so heiß wird, die Bremskraft ist bei der Trommelbremse genauso gut. Und da die Bremse ja nix zu tun hat wird se auch nicht heiß, also Blödsinn. Es sieht zwar besser aus und ist einfacher zu Warten, aber das wars schon. Du müsstest auch noch einen Verteiler im Bremssystem mit austauschen, damit das mit den Scheiben richtig funzt.

    Benutz mal die Forensuche und les dich etwas durch, es gibt einige Cabrio GTi Umbauten und eigentlich zu al deinen Fragen schon einige passende Themen.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    vielen dank für die vielen antworten.

    an sich habe ich mit den roten konis in meinem käfer schon gute erfahrungen gemacht, sind zwar hart, aber nicht zu hart. die garantie ist natürlich auch einiges wert.
    die gekürzten gelben konis sind mir doch eine spur zu sportlich, bin ja doch schon über 30 :k_biggrin:

    denke, es wäre am besten gleich einen swift gti zu kaufen und den dann rituell zu schlachten. dann hab ich auch die möglichkeit eines motorswaps in der hinterhand - wobei der in österreich wahrscheinlich nur schwer typisierbar sein wird - mal sehen.

    Dreffi: kriegst gleich eine pn wegen der strebe
    @ Philix: 1) wollte die kritischen dinge als erstes gemacht haben, auch wenn sie nicht über den zahnriemen läuft, kann ja eine putte wasserpumpe viel schaden anrichten. wusste aber nicht, dass sie nicht über den zr läuft, aber wie du schreibst, schaden tuts auf keinen fall

    aber vorne müssten die querlenker getauscht werden. und nur hinten ne andere bremse halte ich für nicht so gut. das könnte die bremsbalance verändern. also wenn dann komplett. und da kann man auch noch den motor mit tauschen. dann passt auch eine vordere domstrebe rein.

    gruß, dreffi

    ...na reicht des nich einfach die scheiben, beläge und und die bremssättel zu tauschen...? und dann natürlich 14zoll felgen, weil die 13er doch am sattel schleifen werden.......

    für hinten bin ich philix seiner meinung, die trommeln sind absolut ausreichend, zumal ja eh beim cabrio nie jemand hinten sitzen wird (wie auch....) brauchst keine höhere bremskraft hinten

    @mts: wieso der aufwand größer? is doch nix dazu, wenn die beläge mal runter sind kosten auch nich mehr als paar bremsklötzer für die scheibenbremse und die radbremszylinder...naja nich wirklich sehr anfällig und kosten tun die doch auch nich die welt....alles zusamm am ende weniger als neue scheiben+ beläge

    sodale, nach langem warten hab ich mein cabrio gestern von der werkstatt abgeholt.

    um wieder eine gültige prüfplakette (in österreich: Pickerl) zu bekommen und dem auto wieder ien bisi auf die sprünge zu helfen wurde folgendes gemacht:

    querlenker li und re neu
    neue bremsscheiben
    neue bremsbeläge
    bremse hinten wurde zerlegt, gängig gemacht, neue beläge rein
    zahnriemensatz neu
    wasserpumpe neu
    keilriemen neu
    bremsflüssigkeit neu
    ölwechsel
    neuer öl- und luftfilter
    neue kerzen
    an der fahrertüre wurde ein neuer türöffner montiert (der alte war abgebroche)

    juppale, hab 977 juros hingelegt und brav danke gesagt :augenroll:

    zangeln lassen geht ganz schön ins geld, wobei in hinblick auf die durchgeführten reparaturen eh christlich gewerkelt wurde.

    aber: 2 dinge sind dennoch unerledigt:

    1) Leerlauf, irgendwie läuft er nicht wirklich rund im leerlauf, bewegt sich so bei 900 touren und fällt so alle 10 sekunden mal kurz ab

    2) Beim Verdeckmechanismus ist vorne am verschluss ein teil abgebrochen. hab da so ein bisi die panik das dach zu öffnen und es dann nicht mehr zuzubekommen. ist es ratsam am verdeck herumzuwerkeln oder sollte ich das in der werkstatt machen lassen?

    hallo muglfahrer
    hab mir kürzlich das EAK 35 S Cabrio gerkauft, BJ 92, 140 000km,
    und ich wohne auch in wien.
    bei welcher werkstatt lässt du schrauben, wenns selber nimmer geht,
    und wie bist zufrieden?
    LG bernhard