Problem nach Kupplungswechsel

    Nachdem durch einen Bekannten von mir die Kupplung (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager) bei meinem Swift (EA, 3 Zylinder, 1.0 Liter) gewechselt wurde, treten beim fahren im Drehzahlbereich zwischen 3000 und 4000 U/Min starke Vibrationen auf. So als ob irgendetwas im Motor eine Unwucht hat. Es ist nicht Geschwindigkeitsabhängig sondern Drehzahlabhängig. Mein Bekannter hatte 2 Wochen vorher den Zahnriemen erneuert und erstmal auf diesen getippt, aber eine Sichtprüfung ohne Zahnriemenverkleidung zeigte das es nicht durch den Zahnriemen verursacht wird. Mein Bekannter ist sich sehr sicher das mein Problem nicht vom Kupplungswechsel kommt. Er hat in den Wochen vorher bereits 3 andere Swifts mit Kupplung bzw. Getriebewechsel in seiner Werkstatt gehabt, wo dieses Problem nicht aufgetetreten ist, jedoch waren dies alle sammt 4 Zylinder (1.3er). Gibt es bei einem 3 Zylinder vieleicht irgendetwas zu beachten was die Schwungmasse an der Kupplung angeht?

    Wo machen sich denn die Vibrationen bemerkbar? Gesamter Innenraum, Lenkrad...? Ne Unwucht die von der Kupplung kommt gibts eigentlich net, es sei denn es wurde irgendwas außermittig angebracht, dies ist aber normalerweise nicht möglich weil dann das Getriebe nimmer dran geht, bzw. das aus- und einkuppeln nicht möglich ist. Entweder hat er vielleicht ne falsche Druckplatte verbaut!? Oder die Kupplungsscheibe falschrum eingesetzt, dann ist es möglich das die Druckplatte die Kupplungsscheibe nicht ganz ans Schwungrad pressen kann, weil die Scheibe an den Schwungradschrauben ansteht und bei höher Drehzahl die Kupplung anfängt zu rutschen und die Schrauben vom Schwungrad an der Scheibe entlangrumpeln.

    Die Vibrationen machen sich im gesamten Innenraum bemerkbar. Besonders von der Schaltkulisse her. Wird sicherlich übers Schaltgestänge übertragen.

    ich hatte auch mal so ein Problem gehabt aber da lag es daran das der Auspuff am Schaltegstänge gegen gedrückt hatte! Mmmh iss nua mal sone idde von mia, sonst kann ich dir da auch nicht wirklich helfen!!!
    Gruß Martin

    kann es sein das ein auspuff gummi fehlt, dann könnte der aupuff wie martin beschrieben am schaltgestänge rumklappern, oder wie es bei mir mal war am stabbilisator

    das war nur beim rückwärtsfahren oder bei bestimmter drehzahl

    Die Auspuffanlage liegt nirgendswo an, alle Gummis sind an ihrem Platz.
    Die Motorlager wurde auch bereits überprüft. Die Gummiteil darin sind weder gerissen noch porös.
    Wenn ich beim fahren den Fuß auf dem Kupplungspedal ablege ist das vibrieren auch zu spüren.

    Hatte nebenbei noch eine dauernd leuchtende Check Engine Meldung.
    Bin erstmal dieser Geschichte am Nachgehen, da diese Unwucht auch als Stottern etc. beschrieben werden kann.
    Fehlerspeicher ausgelesen => Fehlercode 13
    Fehlersuchplan durchgearbeitet => an Klemme A8 ist unverändert 4,95 Volt zu messen (Gemisch zu mager bzw. zu fett oder schlechte Verbindung an Klemme A8, oder Wassertemperatursensor, Kraftstoffdruck, Steuergerät prüfen)
    Bin mir aber ohne Stromlaufplan nicht 100pro sicher ob ich an der richtigen Klemme gemessen hab.
    Also erstmal folgendes:
    Eine Sichtprüfung des Kabels von der Lambdasonde bis zur Verzweigung des Kabelstranges in der Nähe der Einspritzeinheit (früher Vergasser) zeigte keine Auffälligkeiten. Wenn ich wüste wo das Kabel endet würde ich dieses auf Wiederstand messen.
    Den Stecker im Lambdasondenkabel hatte ich auch schon offen und es ist nichts zu erkennen (Metallflächen blank)
    Derzeit warte ich noch auf nen Satz Zündkabel, -verteilerkappe und -verteilerfinger vom Händler.
    Der Luftfilter ist frei.
    Alle meine Bekannten die Ahnung haben und ne Probefahrt gemacht haben meinten das sich mein Swift fährt als ob er beim Ahtmen behindert wird. Aber an einen verstopften Kat glaubt von denen keiner.
    Naja hab gleich Feierabend und werd heute Abend noch den Kraftstofffilter tauschen.

    erstmal ein Danke an Markus15282 für den Fehlersuchplan
    also nochmal gemessen, aber nun an der Klemme A6
    ein Messwert von 0 Volt, brachte mich Heute dazu die Lambdasonde zu erneuern => keine Änderung der Symptome, bin leider nicht mehr dazu gekommen nochmal an der Klemme A6 zu messen.

    Benzinfilter, Zündkabel, -Kerzen, Verteilerkappe und -Finger wurden vorher ebenfalls getauscht.

    Die Leuchte Check Engine ist erloschen nachdem vom Steuergerät die Stecker abgezogen wurden. Seitdem ist sie nicht mehr angegangen.
    Fehlercode ist nun 12 (also alles i.O.)

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    Nach meiner jetzigen Einschätzung kann das Symptom nicht an der Gemischaufbereitung liegen da beim Abturen zwischen 4000 und 3000 U/min die Geräusche auch auftreten.

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    Update:

    Bei einer Sichtprüfung des gesamten Motoraumes viel mir auf das einige Fettspritzer am Starter, Kat und an der Spritzwand im Bereich des rechten inneren Antriebsgelenk waren. Also die Manschette genauer untersucht. Nix zu finden. Nicht porös und die Schellen sind fest und da wo se hingehören.
    Folgenden Schluss gezogen. Die Vibration müssen in diesem Bereich am grössten sein, sodas Fett aus der Antriebsgelenkmanschette gerüttelt wird.
    Die Verschraubung zwischen Getriebe und Motor geprüft. Die oberen 2 waren i.O..
    Die Verschraubung unten/vorn war überdreht. Zum Glück passte eine längere Schraube welche mit einer Mutter festgezogen werden konnte. Motor gestartet und die Geräusche waren schon etwas weniger.
    Die Verschraubung unten/hinten in der Nähe vom Starter, oh Wunder, nicht vorhanden. Also schnell von einer anderen Stelle meines Swifts eine solche Mutter ausgeliehen und siehe da, das Geräusch ist nicht mehr vorhanden.

    Problem gelöst!

    Mein Fazit: Entweder richtige Werke oder Selber schrauben!