SJ GTI Motor startet nicht

ich glaube:
du hast nen kabel verkehrt angsteckt.

oder

zündverteiler verstellt

oder

zündreinfolge nicht beachtet

usw...

ferndiagnose ist schlecht.
wäre am wochende in landshut, könnte mir das mal anschauen. kann ggf auch nen paar ersatzteile mitnemen zum testen.

mfg christian

hallo..

es kann aber auch sein wegen benzinpumpe o -druck?

wie hast du die denn angeschlossen über´s stg oder über 15?

kann sein das der druck der pumpe minimal zu hoch ist,
habe das schon mal beim vitara gehabt allerdings benzinpumpe nachträglich angebaut und hatte ca 4,5 - 5 bar druck...

sag bitte bescheid wenn du den fehler gefunden hast...

mfg joern

Hi,
hatte auch probleme mit meinem 1,6l 16V. Bei mir war der Benzindruck zu hoch. Solltest nicht mehr wie 2,5 bar haben. Sonst preßt die Pumpe den Sprit mit Hochdruck in den Motor und er säuft ab. Hab jetzt einen Druckregler und Pumpe vom BMW E30 316i drin. Läuft jetzt super.
Von Bosch gibt es verschiedene Pumpen, sehen alle gleich aus, aber an der Kennzahl kannst erkennen, das die eine mehr oder weniger Sprit fördert, die vom Calibra hat glaub eine 054 Endziffer, schau mal, das du eine mit 048 oder ähnlich bekommst, mit Druckregler für einen 1,3l.
Wenn es am Sprit nicht liegt, meldest dich einfach nochmal.

Grüßle Matze

gti hat serie 2,9-3,2 nach ansaugunterdruck.

oder nah in der gegend. geregelt wird der druck wie schon gesagt in der rail. heißt welche pumpe dran hängt ist fast egal.. selbst wenn läuft er mit 3,5 auch locker noch. erfahrungsgemäß müsste er selbst mit noch nem bar mehr noch ohne weiteres anspringen.

fehlzündungen deuten nicht darauf hin das die einspritzung nicht läuft, ich denke eher dein mesgerät ist zu ungenau dafür die kurzen impulse messen zu können. geh mit frequenzmessung ran. und miss wechselspannung! du hast n intervallsignal.

wenn steuerzeiten des motors wirklich stimmen, prüf was oetzy schon meinte. zündungseinstellungen. und reihenfolge! sicher das du an der richtigen stelle angefangen hast? nicht das die kabelzwar in reihenfolge sind, aber versetzt.

mfg

Also am Druck kanns nicht liegen. 5 Bar gehen ohne Probs :d_pfeid:

Greets

ok. paul hat gerad geschaut. zündreihenfolge 4312 also die dir bekannte. nur das bei seinem gti der in deiner skizze mit 1 beschriftete die 4 ist. im uhrzeigersinn betrachtet geht esbei dem in der skizze mit 1 beschrifteten auf dem 4ten zylinder los und dann im uhrzeigersinn halt 312

ohne garantie

mfg

hmm waren die japaner nicht fast alle 1342??? 1243 haben doch nur ford und div. ami's.

versuchs mal mit 1342

selbst mit def. wassertemperaturfühler müsste er anspringen, er würde zwar bescheiden laufen aber er würde laufen. wenn er im kombiinstrumentt die wassertemp. als zu hoch anzeig heisst nicht zwangsweise, das das motorsteuergerät auch den gleichen wert vom sensor bekommt, ich weiss jetzt nich korrekt wie das beim gti ist, aber der baleno hat 2 temp. sensoren, einen für's kombiinstrument und einen für das motorsteuergerät

jedes auto der generation hat 2 temp sensoren. zum tacho fehlt imho ne massverbindung oder ähnlich.

gti hat nach pauls aussage 1243, er hat es doch an seinem nachgesehen! und die secker halt um 180 grad versetzt auf dem verteiler.

mfg

bistwe scher, das du alles richtiug angeklemmt hast? die düsen bekommen die masse vom steuergerät und nich +12v. sobalt die zündung an ist müssen an den einspritzventilen +12v anliegen und wenn der anlasser dreht muss vom steuergerät die masse kommen (getaktet), das misst man am besten mit'm oszyloskop oder mit 'ner diodenprüflampe. ja soweit ich weiss hat der tacho 'ne extra masse, die an den armaturenbrettträger geht.

nen gti läuft auch ohne tacho.... kann das sein das du teile vom alten aa gti und den neueren ea gti getauscht hast? dann gibts auch probleme.
wär übernächstes we in der nähe von la. wenn du willst komm ich mitn handbuch und mulimeter vorbei.

mfg christian