[EA] ich glaub mein GTi pfeift!

    so, nachdem wir letzte woche meinen motor zerlegt und neu abgedichtet hatten habe ich jetzt so ein komisches pfeifen am motor. wenn ich eine weile fahre, sprich der motor richtig warm ist, und dann an einer ampel im leerlauf stehe, kommt nach einem kleinen moment so ein lästiges pfeifen vom motor. klingt fast wie ein rutschender keilriemen, nur leiser.
    nachdem ich den keilriemen ausgebaut, gereinigt und alles kontrolliert habe, schließe ich den aus. das geräusch klingt fast so als kommt es von dem teil (siehe bild) an der einspritzanlage.
    es wird wahrscheinlich ein abfeifender über- bzw. unterdruck sein (leicht pulsierend). jedenfalls pfeift es kurz (2 sekunden lang leiser werdend) nach, nachdem ich den motor ausstelle.

    wenn ich mich nicht irre, ist das teil dafür da, im kalten zustand mehr luft an den motor zu bringen, die an der drosselklappe einfach vorbeigeleitet wird. so wie ich das sehe, geht da auch extra das kühlwasser dran lang. da drin ist dann wohl das ventil, das die luft bis 70°C durchlässt.

    habe ich dieses bauteil richtig verstanden? könnte es sein, dass das irgendwie undicht ist und deshalb pfeift? wie kann das kommen? austauschen oder einfach mal ausbauen und säubern?

    gruß, dreffi

    also das ding isses doch nicht. zu 95% entsteht das geräusch zwischen zahnriemenabdeckung und kurbelwellenrad. vermutlich schleifen die an einander. also morgen wieder das scheiss rad abbauen und nachsehen...

    gruß, dreffi

    ^^ ja, funktion von dem teil hast richtig verstanden..

    ich hätt zuerst auf den zahnriem getippt, der mist surrt fast immer weil die abdeckungen zu alt sind, das riemrad schleift oder was immer aus der richtung schleifen kann..

    mfg

    gut zu wissen. aber wenn man direkt oben an der öffnung vom zahnriemen hört und das andere ohr zu hält, is ruhe. und als ich unterm wagen lag, kam es irgendwo von da unten, wo die kurbelwelle den motor verlässt. der wellendichtring ist aber nagelneu, gut geschmiert und sauber drin.

    die zahnriemenabdeckung hatte irgendwie auch nicht recht gepasst. das obere teil war an der unteren befestigungsschraube, trotz der abstandshülse, viel zu dicht dran. dadurch hatte der an den nockenwellenrädern geschliffen. nach einer minute waren da schon teutliche spuren. jetzt haben unterlegscheiben abhilfe geschaffen und die abdeckung passt wieder.

    mein zahnriemen hatte allerdings reichlich öl abbekommen als beim testlauf ein wellendichtring rausgeflogen ist. der wird also in den nächsten paar tausend km noch gewechselt. dann werde ich mir das alles mit der abdeckung mal genauer ansehen. erstmal versuche ich es mit silikon spray..

    was aber für das keilriemenrad und die abdeckung spricht ist folgendes:
    in engen rechtskurven bei zügiger fahrt, wird das stärker und beim kupplung treten leiser.
    das würde meine theorie vom schleifenden keilriemenrad untermauern.

    gruß, dreffi

    lol.. beim kupplungstreten wirds leiser?
    dann sollt das nichts auf der zahnriemseite sein... sicher das es nich eher das ausrücklager ist? ^^ die kurbelwelle sollt sich def nicht seitlich im motor bewegen können *feier*und denn noch in kurven :D

    zahnriem ordentlich gereinigt und gut ist.. wenn der neu ist ists dem recht egal.. geht halt nur drum das öl gummi angreift auf dauer.. haben auch komplett ölige steinalte riemen ausgebaut , so schnell zersetzen die nicht :) soll halt nur aus vorsicht getauscht werden wenn der schon unbestimmte zeit ölgetränkt war...


    mfg

    ist halt ziemlich strange die ganze sache... ich verzweifle auch so langsam schon. an das ausrücklager habe ich auch schon gedacht. spiel in der KW halte ich auch für unwahrscheinlich. aber man weiss ja nie...

    der zahnriemen könnte evtl noch in frage kommen. aber das ganze ding wieder auszubauen fetzt halt nicht. ich habe ja versucht den zu reinigen. aber mit bremsenreiniger oder spiritus wollte ich ihm nicht beigehen. vielleicht mal einfach mit seife probieren?

    gruß, dreffi

    einfach trockenwischen und gut is... öl is nich wirklich schädlich für gummi...
    ich tipp aufs ausrücklager meins macht au geräusche aber so minimal das man schon gut hinhören muss....

    Denk auch, das Bremsenreiniger das am besten entfettet.

    Aber wieso sollte der Zahnriemen in Kurven Geräusche erzeugen, die sich beim Kupplung treten ändern..., versteh ich net :augenroll:

    Is denn net evtl. deine Kupplung fällig? :biggrin: Weil nur für lau Getriebe ab um es Ausrücklager anzuschaun is au doof..., aber bei meinem Nissan Primera hab ich`s damals halt au so gemacht, da war bei 110tkm au das Ausrücklager hin, da kam halt gleich ne neue Kupplung mit rein..., der läuft noch heut mit 200tkm un der neue Besitzer spart sich den Kupplungskram. 8)

    wenn ich nur wüsste wo es herkommt. ich will ja auch nicht auf gut glück die kupplung und das ausrücklager wechseln. zumal die kupplung noch einwandfrei greift!

    ich experimentiere mal noch etwas umher und horche weiter...

    gruß, dreffi

    also den zahnriemen werde ich wohl oder übel sicherheitshabler nochmal wechseln. dann kontrolliere ich ob irgendwie auf der seite was an der abdeckung geschliffen hat oder noch schleifen kann.
    sollte es dann noch nicht weg sein, kommt ja nur noch die getriebeseite in frage. also vielleicht das ausrücklager. dann könnten sich das ja andere hier mal in WB 07 anhören. vielleicht hat dann noch jmd eine idee...

    gruß, dreffi

    ach du brauchst den zahnriemen nicht austauschen, nimm bremsenreiniger, was meinste was das wohl ist, das liebste reinigungsmittel für alles in werkstätten, fertig

    soll sich doch einer mal vor geöffneter haube stellen und hören wo es her kommt und du tritts die kumplung, wenn es leiser wird, dann muss nen neues ausrücklager rein fertig, war bei meinem 8v auch so fertig

    ich bin mir noch nicht 100% sicher, dass es das lager ist. und auf gut glück wede ich das nicht tauschen! wenn, dann gleich mit neuer kupplung. dafür habe ich aber frühestens ende sommer kohle.

    öl greift gummi an. das steht schonmal fest. und ungefähr 1,5 jahre und 10tkm war der riemen drin und hat durch einen undichten wellendichtring immer ein bisschen öl abbekommen. jetzt ist der dichtring rausgefetzt und der riemen hatte ein ölbad.
    sollte der sich in 10tkm verabschieden, war alles für die katz und ich brauche nen neuen motor.

    das geräusch brauch ne weile bis es verschwindet, nachdem der motor aus ist. also 2 sekunden sind das schon! könnte das lager freilafen und noch nachdrehen?

    beschreibt sich halt blöd.

    ich verzweifle...

    gruß, dreffi

    Wenn ich das richtig in Erinnerung ha, wolltest du den Riemen eh nochma runterfummeln um was zu schaun, wegen schleifen oder so? Da steckste halt nen neuen Riemen drauf, wenn es dein Gewissen beruhigt. :) Ich glaub zwar weniger, das es ihn zerfetzt, so wie manche Leute manchmal zu uns kommen wo die ganze Kiste ölt und da hält au alles, aber wie du scho sagst, so nen Riemen ist von den Kosten her einfach wirtschaftlicher als nen Motor. :biggrin:
    Mit dem Gedanken des Ausrücklagers spielen wir ja nun schon länger, vorallem deswegen weil sich das Geräusch mit treten der Kupplung ändert. Und jetzt wo du noch sagst, das das Geräusch noch auftritt, wenn der Motor schon still steht isses schon sehr gut möglich das es das Lager is. Kommt halt auf die Einstellung der Kupplung an, ob das Ausrücklager bei nicht getretener Kupplung an der Druckplatte anliegt oder so viel Spiel zur Druckplatte hat, das es frei is. Wenn es net anliegt, kann es schon gut sein, das es \"Freilauf\" hat und nachläuft. Denn wenn der Motor steht, steht er, da kann sonst nix nachlaufen..., aber weißt du ja selbst. :augenroll:

    da stimme ich markus ganz zu.

    machs dochmal ganz einfach und die frage ist dann beantwortet. wie ich schon geschrieben hab, einer stellt sich bei geöffneter haube vors auto und hört ob sich das geräusch verändert beim treten der kupplung oder du machst den motor aus und in den sec wo das geräusch noch da ist tritts du auch mal du kupplung, ist das geräusch abruppt weg, dann ist es das wie markus sagt das ausrücklager (was sich beim motor abstellen \"frei\" dreht, weil das kupplungsseil nicht genug angezogen ist)

    wenn du das gemacht hast und es hat sich bemerkbar gemacht, dann liegt es woanders dran.

    zum zahnriemen, mach nen neuen drauf, der kostet nich viel, FERTIG

    Noch nen kleinen Tipp, falls du keinen 2. Mann zum lauschen ran bekommst, stell doch einfach das Kupplungsspiel auf 0, also das Seil richtig straff machen, dann drückt die Ausrückgabel das Lager an die Druckplatte und das nachlaufen des Lagers wird unterbunden..., is das Geräusch weg, wenn de den Motor abstellst -> Ausrücklager hin. :biggrin: