Ruckeln im Teillastbereich beim GTi (bei Betr.-Temp.)

    Das "S" bei NGK steht für Standardtyp, eine BPR6E ohne S ist mir auch weder geläufig noch finde ich sie irgendwo, das müsste de facto auch das selbe sein, da S wie gesagt für die Standardkerze steht! ?(

    Pfeiffen gibt´s BTW unter den Nissan-Kollegen leider mindestens genau so viele wie unter den Suzuki-Kollegen, und bei beiden (und allen anderen auch) IMHO leider viel zu viele davon! ;)

    Als älterer Nissan-Händler sollte er so was BTW kennen: Die alten Kat-losen Nissan Micra 1.0 liefen auch nur mit NGK und mit nichts anderem!

    Die Kerze ist BTW ´ne stinknormale NGK, Gold-Paladium-Elektrode hiesse z. B. "V" am Ende, V-Mittelelektrode "Y" bei NGK!

    Das mit dem Öptimöx bleibt trotzdem ´ne spannende Geschichte, aber der Grat ist hald oftmals schmal und abschüssig, gerde jetzt bei dem Wetter! Und wenn dann die Kerzen eh´ schon nicht fit sind, so kommt hald eins zum anderen! :rolleyes:

    Das mit der Theorie von Deinem Schrauber kann ich so nicht so ganz nachvollziehen bzw. ausser den Kerzen können es an dem Ende vom Motor auch noch gut die Zündkabel oder Kerzenstecker sein, aber sonst?


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    Grußsz, @rne

    arne

    Danke erstma...

    Also, na, dit mit Bezeichnungen ist nachvollziehbar. Wenn die alten Kerzen noch aus der prä-V-Zeit stammen, daß eine extra Kennzeichnung nicht notwendig war, sollte dieses auch nicht die Ursache sein. Denn sie waren ja anscheinend richtig.

    Wie lange hält so'ne Kerze heut so. Also 'ne normale? Mir war so, als wenn sie aber schon bis zu 30tkm abkönnen?! Oder sind 15tkm normaler Verschleiß? Also im Bereich des Möglichen, ohne gleich schwarzmalen zu müssen.....

    Hmm, durch die Sache mit dem Optimax bin ich auch in Richtung Kerzen gewandert. Meine Denkreihenfolge war einfach die: mehr Oktan, Zündunwilliger, wenn jetzt Kerzen doof, dann Sprit auch nicht wollen. Also einfach auch, weil er bei Kälte nicht mehr vernünftig anlief (rumschüttel). Vor zwei, drei Wochen ist er angesprungen wie eine Biene, sofort sauber gedreht...
    ....jetzt fühlte sich das sogar wie Fehlzündungen an.

    Wir hatten ja auch vorher ganz andere Ursachen im Gespräch. Nur Swiftino hatte gleich was von Kerzen gesagt. :)

    Naja, und was mein Schrauber angeht, der ist sowieso immer erstmal extrem mißtrauisch. und solange dit Auto nich bei ihm auf'm Hof ist, kommt keine definitive Ansage. Weiterhin sieht er aber auch zu, daß ick nicht unnütz Geld rauswerfe. Also lieber schwammige Ansage, auf das ich weiter probiere, als "Jaja, sind die Kerzen, komm her, tauschen wir.." ;)

    Und das mit Kabeln/Kerzenstecker haben mir der Suzi-Händler und er gesagt, die hab ich gecheckt und der Suzi-Händler beim Kerzenwechseln auch. Also, da sollte nüscht sein...
    --
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    Ist ein Angebot bei e-bay jetzt neuerdings eine Referenz? :))

    Wobei selbst wenn es V-Line Kerzen sind (NGK macht ja ´n ziemliches Geheimnis aus deren Bezeichnungen) dürfte die sich nicht negativ auf den Motorlauf auswirken, eher positiv! Und es würd emcih twirklich sehr wundern wenn das V-Line nicht irgendwie in die Kerzenbezeichnung integriert wäre!

    Egaaaaaal! ;)

    Lt. Suzuki-Wartungsplan darf ´ne normale Kerze 30.000 km tun, das ist in den meinsten Fällen heute IMHO auch ok, ABER: Viel Kurzstreckenbetrieb z. B. rafft die Kerzen schon fühlbar schneller dahin und wenn was nicht ok ist - wie in Deinem Fall - ist ganz schnell Schicht im Schacht! Und wenn die Kerze erst mal verrotzt ist kannste´ sie auch wegwerfen, alle Reinigungsversuche usw. sind IMHO halber Kram!

    --
    Grußsz, @rne

    @ @rne

    bei dem beispiel...JAP *g*

    weil gugg bild an..dort steht bezeichung und v-line ..also isses für mich schon glaubwürdig das es die kerzen sind....was im text steht is ja rille.

    hab nur das bild gemeint...und was man sonst nich findet, gibts halt bei ebay ;D ;D ;D

    ;)
    --
    ... ciao larsü

    95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

    Jalexmichamar..., die haben für die V-Liner ja wohl wirklich ihren ganzen schönen Bezeichnungswirrwarr über den Haufen geworfen und nennen die jetzt wirklich nach dem Grundtyp plus die Nr. aus dem V-Sortiment! 8o

    Shit, früher konnte man immer so schön schlau über die NGK-Kürzel fachsimpeln und keine Sau hat´s verstanden! :))

    Nis ist mehr wie früher! :rolleyes:

    Nach dieser Horizontwerweiterung scheint´s dann so zu sein dass die montierten wirklich V-Liner waren, was eher besser als schlechter sein sollte, da geht die P a p p n a s e (:p ) also wohl eher an Deine Suzuki-Werkstatt als an den Nissan-Schrauber!

    Ich merk´ schon, seit ich weniger Zweitakter fahre ist mein Kerzenkonsum deutlich zurück gegangen und ich bin nicht mehr auf dem Laufenden! ;D
    --
    Grußsz, @rne

    arne

    ich sagte, daß es höchstwahrscheinlich V-Line waren, das sie sichtbar diese Kerbe hatten und ich sie auf der NGK-Seite schon mehr oder weniger identifiziert hatte, nur war ich mir aufgrund der Bezeichnung noch nicht 100% sicher....

    Aber wie gesagt, gebracht hat es nichts wirklich. Wenn die auch nach 15tkm hin sind, kommen Platinkerzen rein....


    --
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    Ja, mit der Kerbe sind sie´s dann offensichtlich und die "neuen" Bezeichnungen sind dann so! Also krass korrekte Kerze, Alder! ;D

    Guck´ mal wie die sich machen, aber wenn die wieder verrußen oder er weiterhin zickt dann ist da wohl (leider) noch was anderes im Busch! :(
    --
    Grußsz, @rne

    Jo, Alder, motherf*ckin bullshit.

    Einmal kaltwerden lassen, daß´alte Spiel. :(

    Ich bring das Ding wahrscheinlich heute aus Frust zu Suzuki. Und hab eigentlich garkein Geld dafür. :(

    Verschärft aber ist: Ohne Last im Leerlauf kannst'n orgeln lassen bis zum Maxmium. Nur Fahren ist Grütze. Vor allem hängt es wohl davon ab, wie ich mit'm Gaspedal spiele. Fahre ich normal, Verschlckt er sich, fahre ich extrem lahm, gehts so halbwegs. Isser dann warm, daß ich ihn auch mal hochdrehen lassen kann, geht er ab wie Sau. So bald ich nicht voll durchtrete, is er am rumhumpeln.....

    Keine Ahnung..:-/ *frust*
    --
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    hab zwar keinen gti..aber passt denk ich trozdem hier rein

    das mit dem ruckeln hab ich heute auch mal gemerkt, wenn man so unter 3000 umdrehungen fährt (ist bei mir kaum der fall, ausser inner stadt anfahren, abbremsen..) merkt man ab und an mal nen kurzen aussetzer und wenn man das gaspedal beim beschleunigen so nen minimalen hau reindrückt, gibts so nen kurzen ruck...als das wie bei matze.
    direkt auf die leistung gehts aber glaube nich und wie gesagt, da ich mehr im höheren drehzahlbereich fahr hab ich das bis jetzt nich so mit gekriegt. denke es liegt aber an der aussentemp mit, da ich im sommer nicht solche "probleme" hatte..

    und noch was komisches..

    wenn ich auf gerade strecke oder minimales gefälle das auto mit gang rollen lass..und ich geb nen tick (so 1-2mm pedal drücken) gas...BREMST das auto..is das normal??
    weil ein bremspedal im auto reicht mir ;D
    beim sofort-durch-treten merkt man da nix, nur halt beim leichten betätigen... ?(

    :)
    --
    ... ciao larsü

    95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

    Matze: Klingt eher nach Gemisch, zu mager!? Würde auch die verrußten Kerzen erklären! Evtl. Luftmengenmesser?

    @larsü: Mit dem Gas antippen deaktivierst Du die Leerlaufunterstützung, auf Grund von Drehzahl und Geschwindigkeit fällt er dann aber gleich in den Schubabschaltungs-Modus = gar kein Sprit in dem Moment! Ist also normal das "Spielchen"!


    --
    Grußsz, @rne

    aaaha,

    und da soll noch einer sagen, das man beim gas geben benzin verbraucht ;D ;D ;D
    wenn man(n) das also gekonnt bergab einsetzt und man nen sehr ruhigen fuss hat, kann man was sparen ;)

    geschieht die abschaltung elektronisch oder mechanisch?
    kann man das abstellen / beeinflussen ?
    --
    ... ciao larsü

    95er Stufenheck und 92er GTi-Fahrer

    arne & Sunny

    Schubabschaltung steht am Anfang des Threads, wie und worauf die reagiert....

    @all

    So, Kiste is in der Werkstatt. Mein Fuzzi wollte mir wieder hustende Flöhe unterstellen. Musste er selber fahren und hat es eingesehn....

    Der neue Kollege hat dit Auto gleich per abgezogener Lambda ins Notlaufprogramm und mich damit auf die Piste geschickt. War gleich um Klassen besser. Damit wär ich sogar noch rumgefahren.....

    Naja, Theorie is erstmal: Lambda reagiert zu langsam. Evtl. defekt, was sie wohl auch bei 80tkm sein darf...Naja, und morgen wird richtig geguckt.

    *gespanntsei*
    --
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