so nun meine momentan letzte frage ist das mit der feder weglassen offiziel von suzuki, also eine service mitteilung oder ein inoffizieller schraubertip?
Zahnriemenwechsel GTI
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sei es was es will, aber mach sie raus
ich hatte deswegen schon nen Sprung des Zahnriemens als die Feder unters Einlassnockenwellenrad gehüpft ist.....
bloß raus damit nachm anziehen der spannrolle -
das is n schraubertipp der aus erfahrungen entstand...
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gut wollte das nur wissen weil sie bei mir ja noch drin ist. Evtl wurde der riemen schon gewechselt ohne die feder raus zu nehmen. denn was man nicht weiß kann man nicht machen.
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Zitat
Original von geithain:
mk2 is der gleiche motor.soll heissen das zahnriemen, spannrolle und wapu gleich sind beim aa und ea?
tschö
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nein is anders zahnriem und spannrolle sind schmaler beim aa genau wie die dazugehörigen zahnriemenräder und bei der wapu is das riemenrad zu weit drinne wenn man ne aa pumpe an nen ea baut weil die ausgangswelle ne andere länge hat ich hatte das ma probiert zu bauen ging nich und hab dann wieder ne ea pumpe genomm
edit: vom prinzip her is aber alles gleich lässt sich wenn man alle riemenbeteiligten teile die dazu gehörn hat auch auf ea riemen umbaun
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alles klar, danke!
hat ich mir irgendwie schon gedacht...tschö
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möchte auch noch was zum zahnreimenwechsel beitragen .
gerade beim doppel nockenrad ohne spezialwekzeug wo eine welle immer weiter gedreht wird,oder bei dieselfahrzeuge wo die einspritzpumpe sich leicht verdreht.tu ich nach markirung stellen den zahnriemen makieren mit weißen eding oder fettkreide beim GTi wären das dann 3 striche genau wo orginale markierung vom ventieldeckel zu nockenwellen markierung sind und kurbellwelle.zahnriemen runter neben neuen halten ob länge gleich ist nur zur sicherheit markirungen übertragen dazu beide riemen übereinanderlegen markieren und weiter zahn um zahn gehen bis alle makierungen übernommen sind.zur sicherheit nochmal rumgehen.braucht nicht alle zähne zwischen den markierungen zu zählen nur schauen das sie immer übereinander fluchten . hoffe ihr kommt klar mit dem was ich meine so läst sich bei vielen motoren zahnriemen wechseln auch wen man nicht weiß wo OT punkt ist oder markierungen fehlen einfach selber welche anzeichnen wo motor gerade steht.1auf motorblock 1auf riemen 1auf riemen rad und das bei allen riemen rädern .dan weis ich zumindest das der motor nach zusammenbau gleich läuft.
so habe ich alle zahnreimen gewechselt auch Audi A8 V6 turbodiesel z.b.nochein tip zu zahnriemen schaut noch gut aus !!!wen du nicht sicher bist drotzdem wechseln oder lassen kann morgen reisen auch wen gestern noch gut ausgeschaut hat . und du die teile schon da hast solltest du sie auch einbauen . Tschau Ralf
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