Zahnriemenwechsel GTI

    Hallo ich möchte an meinem Gti den Zahnriemen wechseln, leider hab ich keine Anzugsmomente sowie die erforderliche Spannung.
    hat vielleicht jemand von euch die daten ? Gibts irgendwelche kniffe beim wechsel? Mein Gti hat 97000 gelaufen und warscheinlich seid 17 jahren noch den ersten Riemen. Über Antworten würd ich mich freuen, werde auch nach dem umbau berichten wies geklappt hat. Achso krieg ich das mit den beiden Nockenwellenrädern ohne Spezialwerkzeug hin ? ja oder ?

    mein english lässt zwar etwas zu wünschen übrig aber ich benötige die anzugsmomente sowie die empfohlene riemenspannung! Aber vielen dank für die netten unterlagen.

    Hallo
    Ich habs machen lassen. Wenn schon alles ab ist gibt es viel was dabei gemacht werden kann. Spannrolle, Keilriemen 1 und 2 Ventile einstellen. etc.
    Ich habe für alles ca. 2.2Std. und Material rund 350 Euro bezahlt.
    Kann wieder mit guten Gewissen fahren. Mein Zahnriemen war 11 Jahre alt. Und bei einem Verkauf ist er 200 mehr wert.
    Bei einem Zahnriemenriss geht beim Swift Ventile Kolben etc. kaputt. Es ist kein Freiläufer
    Pädi

    wie willst du riemenspannung messen? sollt halt nicht zu fest und nicht zu lose. anzugsmomente brauchst da eigendlich auch für nichts.

    die feder solltest ausbauen. führt gern zu zahnriemenschäden wenn die im alter ermüdet und abfällt.

    mfg

    Die Riemenspannung sollte man schon messen wenn man nicht viel erfahrung hat ! 8o 350 euro das ist ja ein vermögen, mit 2,5 stunden rechne ich auch, werde mir dann auch einen guten stundenlohn berechnen. Nur die Spannrolle muss mitgemacht werden den rest kannst du lassen und erst machen wenns akut ist. habe 70 euro für riemen und rolle bezahlt und das ist schon viel.

    jo. spannrolle sollte def neu, keinriemen?? wozu... ventile einstellen beim gti?? lol thema: hydros

    kolben kaputt nach aufsetzer? lol#2 in den seltensten fällen.. hab noch kein gesehn und viele aufgesetzte köpfe vor mir gehabt.

    der 1,0 is n freiläufer.. der 1,3 8v nicht?? weiß das grad nicht mehr... 200 euro mehr wert beim verkauf?? nicht in deutschland..

    zahnriem sollte weitab vom federn sein und beim durchdrücken so straff sein das beim loslassen sich nirgends ne spannungsfreie stelle bildet.. ca 1 cm eindrücken lassen sollt er sich dann isser gut.. das ohne viel kraft und vorn zwischen auslassnocke und kw ritzel messen kannst das nich einfach so

    jo gibt da doch so riemen spanungsmesser, digital, oder mit feder und analogskala...

    wenn ich die geschichte schonmla ausseinander hab, würde ich die wasserpumpe auch gleich mit ersetzen...

    weil wenn die ein paar tkm später den geist aufgiebt, ist es besonders ärgelich ;)

    tschö

    mit wasserpumpen hatten wir nur probleme wenn motoren ausgebaut trocken gestanden haben.. im betrieb ist uns noch keine gekommen..

    zum messen hat der unerfahrene laie nun aber nicht das werkzeug dacht ich so.. bzw selbst wenn, wüsst ich nicht das bei suzuki sowas angegeben wird

    ja schon klar hab auch kein messgerät aber so gut wie du das beschrieben hast brauch ich das mir nun auch nicht mehr leihen. Ich mach nur die feder und die rolle neu alles andere wurde euch vielleicht von euren werkstätten verkauft aber es ist absolut nicht notwendig , es sei denn die pumpe läüft im zahnriementrieb, aber selbst dann würd ich es mir überlegen. Der Gti hat etwa keine Hydros kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Also Ventile kann man denk ich mal nicht einstellen bei dem motor. Jetzt wüsst ich gerne noch eure machart mit den beiden nockenrädern hab noch ein selbst gebautes werkzeug von meinem opel kadett 16v weiß aber nichtob ich es beim swift ansetzten kann, aber geht auch ohne oder ?

    die drehst mit nem 17ner schlüssel beim ansetzen passend2te person ist von nutzen aber es geht auch allein. gti hat hydros.

    und die feder sollst weglassen! ganz! die is zu nichts gut wenn alles festgeschraubt ist. raus damit! unnützes mistding! hat uns auch schon n kopf geschrotten das viech. seitdem wird die schon aus prinzip rausgehauen.. das ist übrigends mehreren passiert...

    dann fällt sie uinweigerlich nach unten und gerät zwischen zahnriemen und kw pulley und das dann so oft bis der riemen weitgenug gerutscht ist das dir de ventile aufsetzen. wenn du merkst das da was schief läuft is der motor schon aus..

    jo bei mir hing die feder au nurnoch an einem ende, war ohne spannung und baumelte so rum beim letzten wechsel einfach raus damit und gut

    das hier hab ich übrigends über die suche dazu gefunden

    HILFE! zahnriemenwechsel

    irgendwo inner mitte hats gabor sehr ausführlich beschrieben
    also nächst mal erst suchen dann fragen

    So heute wollt ich mit dem Austtausch anfangen habe jedoch nach demontage des ansaugs und der abdeckung gesehen, das der riemen noch garnicht so schlecht aussah. Der Zahnriemen ist nicht porös oder sowas und auch nicht stark ausgeblichen. Hab mich nun entschieden den riemen erstmal nicht zu wechseln. Allerdings ist mir aufgefallen das in beiden nockenwellenrädern so ein komisches kohleartiges zeug war siehe foto. Was ist das ?