[EA] GTi Typ1 vs Typ2

    ich habe da mal ein paar fragen bezüglich der unterschiede vom motor des GTi typ1 und des typ2.

    mir bekannt ist, dass da wohl andere einspritzdüsen verbaut wurden, und der typ1 wohl manchmal noch die anderen nockenwellen hat (wie der MK1), oder irgendwas in der richtung.

    aber wie sieht es mit dem rest aus? vor allem bei der elektronik? wir haben ja jetzt den motor vom typ2 innen typ1 gebaut. der kabelbaum ist schonmal anders. also haben wir den getauscht und den typ2 motor am typ1 steuergerät betrieben. lief soweit einwandfrei. aber das machte dann später doch mucken:
    1. kein kaltstart - selbst bei -4°C lief der motor sofort mit 900rpm
    2. weniger durchzug untenrum
    3. keine leistung mehr ab 160
    4. schlechtere gasannahme

    mit dem steuergerät vom typ2 lief er wieder einwandfrei.

    allerdings hatte ich in meinem typ1 auch ein gechiptes steuergerät vom typ2 (check angine hat geleuchtet, auch im typ2). jetzt habe ich mal wieder das originale (typ1) drin. ehrlich gesagt merke ich da schon nen krassen unterschied. das vom typ1 ist irgendwie nicht das wahre.

    laut suzuki haben die auch eine unterschiedliche software. laufen tun aber praktisch beide ohne probleme und ohne check engine lämpchen.

    nach meinen bisherigen erfahrungen, wäre ein typ2 steuergerät für meinen motor vllt besser. ich hatte so eins zwar noch nie dirn, aber die bisherigen beobachtungen, lassen das vermuten. ich denke, dass da auch die check engine weiter normal funktionieren würde.

    wo liegt jetzt tatsächlich der unterschied? in der software oder im motor? vielleicht wegen der abgase? die habe doch beide die gleiche schadstoffklasse? oder zumindest gleich viel steuern.

    gruß, dreffi

    hey dreffi..
    also bei dem 1,3gstyp ea ist es ja so das der typ1 keine agr-steuerung hat und der type2 schon,deshalb ja auch die 3ps weniger beim typ2..
    bei deinem fall würde ich sagen das es am steuergerät liegt,sind die teile-nr. gleich? wenn nicht dann ist die pin belegung auch anders...
    genau kann ich dir das aber nicht sagen mit den einspritzdüsen und den nockenwellen,glaube aber nicht das da unterschiede sind..
    wenn deine check engine auf leuchtet dann hast du einen fehler in der motorelekt. unter deinem amaturenbrett auf der fahrerseite,ca auf der höhe von deinem gaspedal ist auf der matalltrawerse ein schalter. den musst du mal umlegen(aber nur wenn du alles angeschlossen hast.)die check-leuchte leuchtet nicht mehr sondern blinkt einen blinkcode aus..
    und zwar 1x dann pause und dann 2x = fehlercode 12 bedeutet alles i.O.

    probier mal aus und dann berichte mal wieder..

    glg Lülle;o)

    nene, die steuergeräte haben andere nummern. sind offiziell auch unterschiedlich. die frage ist, wie groß der unterschied ist. praktisch sind sie ja vollkommen kompatibel. die check engine leuchtete bei mir wegen dem anderen chip darin.
    ich vermute bei dem umgehangenen typ2 motor mit typ1 steuergerät war was kaputt. der lief ja selbst bei frost mit 900umdrehungen. mit dem anderen steuergerät läuft er wieder normal.

    ich brauche jetzt wirklich handfestes. entweder beobachtungen oder wissen. vermutungen helfen mir momentan nicht weiter.

    ps: der GTi motor wurde ja seit 1986 (oder gibts den schon noch länger? ) fast nicht verändert. immer 74kw. selbst beim modellwechsel von AA zu EA blieb der ja relativ gleich bis auf von mir angesprochene veränderungen (vllt noch mehr? ).

    mitm fehlerspeicher bin ich vertraut. den schalter habe ich übrigens nicht (trotz typ1).

    gruß, dreffi

    ahcso..
    du hast jetzt aber den typ 1 vom ea oder?
    die anderung von aa auf ea ist ganz leicht der aa hat kein geregelten kat!
    du musst aber den schalter haben wenn du einen ea hast..
    gruss jörn..

    ich habe nen ea typ1. zeitweise hatte der ein gechiptes steuergerät vom typ2.
    mein kumpel hat nen ea typ1 mitm motor ausm typ2. da war kurzzeitig das typ1 steuergerät drin.
    was sich wie verhält, steht in meinem ersten post.

    in meinem ea typ1 ist der schalter NICHT vorhanden. glaube mir einfach. der wurde nicht in alle ea verbaut (meistens im typ1). einige haben nur den stecker im motorraum (der meines wissens seinen zweck voll erfüllt): entweder du glaubst mir, oder kommst her und guckst selber nach. is so!

    von aa zu ea gabs noch kleine unterschiede mit den nockenwellen (hohl oder voll) wegen einem breiteren zahnriemen beim ea. generell gab es immer kleine veränderungen auch in den eas.
    und genau die muss ich jetzt wissen! besonders interessieren mich die unterschiede vom ea typ1 zum typ2 insbesondere beim steuergerät.

    gruß, dreffi

    hallo dreffi..
    sorry wenn du meinst dann muss es wohl so sein... ;o)
    mit den anderen fragen die du hast habe ich mich noch nie befasst, sorry!
    nicht gleich böse werden wollte dir nur helfen.. bye;o)

    sollte nicht böse gemeint sein. aber ich wollte diese abschweifung kurz und bündig abschließen. ich hoffe immernoch, dass mir irgendwer den unterschied nenn kann.

    gruß, dreffi

    ich habe nun erfahren, dass in den steuergeräten doch etwas unterschiedlich ist. was genau das jetzt für die software bzw. die motorleistung bedeutet, weiss ich nicht.

    jedenfalls läuft der wagen mit nem steuergerät aus dem typ2 nicht schlechter. vielleicht sogar besser. jedenfalls ging er gestern ganz gut :)

    mal sehen wie er sich dann in der endgeschwindigkeit verhält. ich erhoffe mir ja schon 5 km/h mehr im tacho. mal sehen! erst muss wieder der gleiche sprit drin sein.

    gruß, dreffi

    ist alles einbildung.. sg sind anders, giebt ca 3 verschidene, aber tun tun se alle s gleiche.. da fährt nichts schneller oder langsamer. def nicht.. haben schon x daon gehabt und überal reingesteckt. da ging nie was besser oder schlechter mit nem andern sg..

    mfg

    naja, zumindest ging der eine motor mit dem anderen steuergerät schlechter! und zwar objektiv richtig schlecht! siehe 1. post. ich denke aber mit dem steuergerät war was nicht in ordnung.

    aber für umsonst kann man es doch ausprobieren! ich warte einfach noch den höchstgeschwindigkeitstest ab und dann fälle ich mir mein subjektives urteil.

    gruß, dreffi

    wie unterscheide ich die beide Steuergeräte von einander? welche nr ist für 91 und welche für 92? habe 3 Steuergeräte, 2 haben gleiche nr. 1 hat andere. welches ist von welchem bj?

    soweit ich weiss, hat das typ2 steuergerät nen größeren speicherchip. die software ist wohl nicht nennenswert anders. wegen der nummer gehe ich gleich mal nachsehen...

    F 3 = Typ1
    I 2 = Typ2

    die sind allerdings beliebig tauschbar. ich fahre ja jetzt auch ein typ2 stg aufm 89er motor.

    gruß, dreffi

    sieh mal in meinen ersten post. da hatten wir probleme mitm typ1 stg am typ2 motor. allerdings war das richtig krass. da war wohl eher das stg etwas im eimer. obwohl keine fehlercodes ausgegeben wurden und der motor an sich lief. vielleicht könnte ich das bei gelegenheit nochmal testen...

    deshalb suche ich ja nach \"wissen\" über die steuergeräte, software und motoren.

    gruß, dreffi