Swift 1.3GS - Motor läuft schlecht

    Da ich mich gerade eben hier angemeldet habe erstmal ein herzliches hallo an alle Suzuki-Fans hier :)

    Ich habe mir vor knapp einem Jahr einen Suzuki Swift 1.3GS BJ95 Stufenheck gekauft (muß noch 2 Jahre abstottern....) und nach anfänglicher Umgewöhnung - hatte einen Renault R5 mit unter 50PS , ne franz. Spritsparversion , die oberhalb von 4000 Touren wohl explodiert wäre :) - werde ich dieses Auto NIE mehr hergeben . Der GTI reizt mich zwar , aber die laufenden Kosten sind halt schon hoch ....

    Aufgrund mangelnder Vergleichsmöglichkeiten war ich auch sehr zufrieden mit der Motorleistung , allerdings konnte ich vor kurzem einen 95er Swift eines Kumpels probefahren (hat sich von mir anstecken lassen) und der zieht gerade ab 3500-4000 Umdrehungen deutlich mehr weg . War dann bei einem Mechaniker-Kumpel (Mercedes - aber was solls) und der hat festgestellt , das ein sog. Abgasrückführungsventil (=EGR ???) nicht funktioniert .

    Die Kiste läuft aber noch ganz ordentlich (max. 165 5.Gang , 170 4.Gang) , deshalb kann ich keine großen Summen investieren .
    Könnte es dieses Ventil sein , was sonst noch , was würde es mich kosten und wo kann man sowas bekommen ? Fragen über Fragen , ich weiß ... aber wer sein Auto halt gern hat :)

    Achso , mich juckt es in den Fingern , die Rennsitze ausm Swift GTI einzubauen , da ich im Schwarzwald wohne und in kurvigen Strecken die normalen Sitze manchmal schon überfordert sind . Geht das so ohne weiteres und muß man das eintragen lassen ?

    Danke im Vorraus für eure Mühe !!!

    MfG Florian

    barbarossi

    Zu den GTi-Sitzen. Ich selber fahre einen GL und kannte das Problem auch mit dem "super" Seitenhalt. Die Sportsitze kannst du dir ohne Bedenken holen, sie haben die gleiche Befästigung wie deine. Habe mir auch welche eingebaut und eintragen lassen brauchst du sie auch nicht, da es original Suzuki Teile sind.
    --
    [f1] [blue] Über´n Berg ist´s weiter als zu Fuss [/blue] [/f1]

    Blueswift

    Danke , dann werde ich mich mal nach so einem Gestühl umsehen ... vielleicht wirds ja was als Weihnachtsgeschenk von mir an mich selber :) *Träum* . Für den Anfang würde mir auch der Fahrersitz reichen . Mal sehen !

    MfG Florian

    PS : So schlecht finde ich die Originalen nicht , die haben bei mir schon kleine Seitenwangen und die Passform ist auch net schlecht für nen Stufenheck aber zum Kurvenhetzen ists halt nix ....
    Vielleicht passen dann meine alten in den Suzuki Alto meiner Freundin (JA , da haben sich die richtigen gefunden :-))

    Hab´ grad mal ´ne (Garantie)rechung für EGR-Ventil erneuern beim 2000er Swift 1.0 ´rausgekramt, da waren incl. Lohn und Märchensteuer knapp 126,- Öro, Teile, also EGR-Ventil + Dichtung, etwas über 100,- Öro. Weiss jetzt aber nicht ob der ´95er 1.3 schon das selbe System hatte. Gebrauchtteile (wobei so was kaum zu finden sein dürfte da das EGR-Ventil beim Swift leider öfter mal die Grätsche macht) z. B. bei http://www.neumann-japanteile.de oder http://www.recline.de ! Wird wohl aber kein Weg dran vorbei führen die Kohle beim Suzi-Dealer zu investieren!
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    Grußsz, @rne

    @@rne :)

    Das heißt also das Abgasrückführungsventil beim Swift ist dieses ominöse EGR-Ventil ? Immerhin weiß ich das jetzt . Allerdings habe ich es nicht so eillig mit dem Austausch , da dieses Ventil laut meinem Kumpel schon eine ganze Weile hin ist und das Auto (seit ich es gekauft habe) nicht langsamer geworden ist oder sonst irgendwelche Zicken macht .

    Habe schon meinem Herrn Vater berichtet , der hat scheints ein paar Spezies in der "Auto-Verwertungs-Branche" . Vielleicht fällt da was ab , da dieses Ventil laut meinem Händler beim 1.0 und dem 1.3 identisch ist .

    Was macht dieses Ventil denn ganau ? So wahnsinnig wichtig kann es nicht sein , wenn meine Karre ganz ordentlich (ich weiß ja nicht , wies mit funktionierendem ist?!?) mit einem kaputten läuft .....

    Danke für deine Mühe !
    MfG Florian

    Das wurde über die Jahre, Modifikationen und Abgasnormen unterschiedlich gehandhabt: Bei allen gleich ist das es ein Zusatzluftsystem gibt das entweder Frischluft (so z. B. bei den ganz neuen Modellen mit D 4-Agasnorm) oder Abgas (z. B. bei dem von mir angesprochene 2000er) der Verbrennungsluft am Ansaugkrümmer wieder zufuhrt. Bei dem Frischluftsystem ist "EGR" also nicht die ganz korrekte Bezeichnung, denn es meint "Exhaust gas ... ", also Abgas.

    Das Ventil öffnet unter bestimmten Lastzuständen und führt dem Gemisch wie geschrieben einen Teil des Abgases wieder zu. Das dient primär mal der Nachverbrennung um bessere Abgaswerte zu erzielen. Wenn es nicht richtig arbeitet führt das latürnich zu dem von Dir beschriebenen schlechten Motorlauf, nebst das eine weitere Abmagerung nach der Gemischaufbereitung latürnich die Gemischregulierung durcheinander bringt: Die Lambdasonde misst bei fälschlicherweise geöffnetem Ventil ein zu mageres Gemisch und lässt es anfetten = mehr Verbrauch ohne mehr Leistung zu haben! Im extremsten Fall magert das Gemisch so weit ab das die Verbrenung zu heiß wird was vor allem dem Kat schaden kann, und ohne Kat keine AU = neuen Kat kaufen!

    Von daher würde ich es erneuern lassen, wenn´s blöd läuft fällst Du damit bei der nächsten AU sowieso durch und musst es spätestens dann kaufen!
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    Grußsz, @rne

    @@rne

    Danke für die Info . Mit "ich habe es nicht eilig" , meinte ich ja nicht das ich das erst bei der nächsten TÜV/ASU Prüfung machen lassen will , sondern das ich mich jetzt ein paar (2-3Wochen) nach dem Teil erkundige und wenn ich es nicht gebraucht kriegen kann (Einbau ist kein Thema , das macht mein Mechaniker für ein paar Bierchen :) dann muß es halt neu gekauft werden . Würde es halt erstmal mit nem gebrauchten probieren , ausser die wollen dafür mehr als die hälfte des Neupreises ......

    MfG Florian

    Hallo !

    Mal zum "Feedback" :) :

    Habe jetzt ein funktionsfähiges Ventil von swiftino (*GottSchützeIhn*) bekommen und eingebaut . War einfacher als gedacht und bedurfte nichtmal der Hilfe meines Kumpels .
    Das alte war TOTAL zu ! Mit dem neuen läuft die Kiste zwar nur unmerklich schneller (jetzt sind ca. 170 auf der Ebene im 5. drin , immerhin!) aber der Motor "benimmt" sich wesentlich besser .

    Die Kaltstartprobleme und der schlechte Kaltlauf sind praktisch weg , der Motor klingt in den hohen Drehzahlen nicht mehr so agressiv und fühlt sich insgesamt gesitteter an , weniger Ruckeln und dreht besser durch den ganzen Drehzahlbereich. Ausserdem braucht die Kiste etwas weniger (jetzt unter 6l bei forscher Fahrweise) . War die Kohle auf jeden Fall wert !

    Der Vorbesitzer (nur einer , eine RENTNERIN) hat die Kiste wohl mit den 100000km (hab sie mit 100024km bekommen) bei Standgas "versaut" . Ich hatte sie mal angerufen und da meinte sie , "sie hätte das Auto immer untertourig gefahren und NIE über 3000 gedreht!" . Prost Mahlzeit und ich hab mich gewundert , warum ich nur 150 auf der Autobahn fahren konnte .....

    MfG Florian

    Ok, dann war´s zu und der Gegenteilige Effekt trat ein, die Lamdasonde animierte die Gemischaufbereitung zum Abmagern! Dass das bei Vollast nix bringt ist m. o. w. klar da´s dann afaik eh´ geschlossen gehört bzw. eine mäßige Anfettung des Gemischs dann weniger ins Gewicht fällt!

    Wobei das untertourig Fahren der Vorbesitzerin eigentlich nix gemacht haben dürfte denn in dem Bereich (Teillast) arbeitet das Ventil primär! Da hat dann wohl mehr der Zahn der Zeit dran genagt, wie geschrieben, das Ventil ist leider nicht für die Ewigkeit gemacht!

    Danke für´s feedback und gute Fahrt weiterhin!
    --
    Grußsz, @rne

    @@arne

    Mit dem "versaut" meinte ich eher die Tatsache , das meine Suzi selbt bei brachialem-Gaspedal-durch-das-Bodenblech-tret auf
    einer ebenen Autobahn im 5. nicht über 165-170Km/h zu bringen ist . im 4. geht jetzt 175 aber das ist nix für den Motor und die Ohren.

    Wenn ich meinen Bankkredit für die Kiste in 1.5 Jahren abbezahlt habe und die Kiste noch genausogut in Schuss ist (Kein Rost usw...)
    überlege ich mir , einen anderen 1.3er einzubauen . Wenns der gleiche ist , müsste man ja kein Problem mit dem TÜV haben und es wäre NUR der Motorblock und vielleicht ein bissel Elektronik.

    MfG Florian

    @@rne

    Ich kann auch damit leben aber der Swift 1.3 eines Kumpels läuft halt gut eingefahren (ohne irgendwas dran rumgeschraubt!) auf der gleichen Ebene 180 . Das schmerzt ab und zu ein bischen im Gasfuß :) *Hüstel*

    MfG Florian

    PS : Ein anderer Kollege vom Forum hat mir geraten , irgendwann mal einen 1.6er in meinen Stufenheck reinzupflanzen . Geht das ohne weiteres ? Hab bei Ebay schon viele Sedans mit 1.6l gesehen , wenn die bis auf den Motor baugleich sind , wär das doch ne Idee ? Wenn die 1.6er allerdings auch schon rundum Scheibenbremsen oder sonst irgendwelche Änderungen haben (stärkeres Getriebe , andere Übersetzung ....) dann lass ich die Finger davon .

    Der hat anderes Getriebe, und andere Bremsen! Der Aufwand lohnt sich einfach nicht für nen Stufenheckumbau. Da würde ich mir lieber gleich nen 1.6er holen. Die gehn auch ganz gut ab.


    mfg Swiftino

    @@rne

    Danke ! Dacht ich mir , das das nicht so glatt gehen kann .... schade , die sehen sich auf den Bilder von aussen halt ähnlich wie Zwillinge . Dann wohl eher andersrum : Irgendwann nen 1.6er kaufen und dann die ganzen Gimmicks aus meinem jetzigen da rein bauen :)
    Muß mal einen probefahren , mein Händler hat einen dastehen , so ein bissel mehr Drehmoment ist ja nich schlecht .

    MfG Florian

    Bestimmt zuviel ans Drehmoment gedacht ;) oder?


    Zum berichtigen kann man auch die Edit Funktion nutzen - steht klein unter jeden Beitrag.

    1.3=99Nm 1.6=130Nm 8o


    mfg Swiftino